Штатний ксенон та ESP - продовження підготовки

Привіт усім, кому це цікаво читати. Отже, у першій частині буловиконано підготовку — тобто прокладено і підключено частинупроводки до сигналів, необхідних для функціонування систем ЄСП таштатного автокоректора ксенону. В тому, щоб машина залишалася находу, а роботи можна було виконувати малими частинами.
Результат першої частини — чорна фішка — сигнали та живленняавтокоректора.
Для фінальної стадії міграції виготовив мега-проводку длявпровадження ESP і виведення в моторний відсік проводівавтокоректора/омивача.
Зробив схему, що і куди підключати На схемі блок коректора, фішкифар і переднього датчика
Всі дроти перемотав поверх проти вологи та пилу
Проведення автокоректора з розбору
Проведення коректора в розгорнутому ракурсі. Вкоротив і вивів уліву комутаційну панель
Як зазначено у Сергія Baltazzor у його статті — для міграції з АБСна ЄСП необхідно вирішити питання з тим, що два патрубки у блокуЄСП мають інше різьблення.
Зазначені з'єднання в блоці ESP мають інший діаметр

Тото тут або заміна трубок або установка перехідників абовиготовлення. Я вирішив міняти трубки і скажу, що це проблемнийваріант із двох причин:
1 — розбирачі зазвичай трубки тупо ріжуть
2 — трубки можуть бути пошкоджені корозією

Перший комплект, який вдалося роздобути, був трохи втомлений (нафото). Вже було вирішив по них виготовити нові, переставити штуцераі розвальцювати, але несподівано з'явився дуже живий варіант зрозбору.
Замні трубки для ESP. >
Кронштейн і тяга датчика з розбору — спробував відскрестити здопомогою дриля і дротяного валика але результат не особливо Кошикблоку ЕСП і кронштейн з тягою до і після. Піскострум тафарбування
Прикупив 6-ти пінову фішку для проведення коректора
Блок коректора з розбору, елементи його кріплення з магазину. Доустановки запустив блок коректора на столі — все запрацювало —мотор фари реагував, контроле лаявся на відсутній другий мотор ідатчики просвіту. > Кронштейн заднього датчика і самідатчики.
Тяжки заднього датчика. Закис потужно, але вимочування в WD-40допомогло
Елемент виготовленої проводки.Сигнали швидкості та К-лінії дляавтокоректора беруться з АБС/ЕСП
За день до встановлення закінчив другий етап підготовки — витягнувкрісло водія, зняв поріг, проклав джгут для автокоректора по лівомуборту від комутаційної панелі до багажного відсіку - до блоку.
Також від задньої частини машини до ніг простягнув проводку для ЄСПале не підключав так як наступного ранку потрібно було доїхати домісця встановлення. Також простягнув лівим бортом до задніх сидінь.Встановив датчик ризику. Нові джгути вкладав у заводські хомути.Хто розстібав їх, перебуваючи під килимом той зрозуміє цейкайф))
Щоб не робити цього поспіхом у день встановлення — вирішивмаксимально виплутати заздалегідь. Задовбався ґрунтовно, так яквона прокладена глибоко, дофіга хомутів, які не хотілося різати, —розстібав пасатижами. У ногах вже лежала підключена до датчикаризикування, також прокладена під килимом і застебнута в хомути.Так і поїхав на фінальну установку блоку ЕСП Засувка комутаційноїпанелі. > У комутаційну панель біля ніг водія доустановив 5фішок:
— чорна — від блоку коректора
— помаранчева (заводську помаранчеву від системи АБС виколупав) ісіра — до блоку ЕСП
Хотів прокласти "як по заводу" тому і закінчив за традицією запівніч.

Продовження слідує.

Так і поїхав на фінальну установку блоку ЄСП
Клямка комутаційної панелі
У комутаційну панель біля ніг водія доустановив 5 фішок:
— чорна — від блоку коректора
— помаранчева (заводську помаранчеву від системи АБС виколупав) ісіра — до блоку ЕСП
— рожева та червона — до моторів фар і переднього датчикапросвіту
>

Довстановлювати фішки в вже туго набиту панель також було непросто.Хотів прокласти "як по заводу" тому і закінчив за традицією запівніч.

Продовження слідує.

Так і поїхав на фінальну установку блоку ЄСП
Клямка комутаційної панелі
У комутаційну панель біля ніг водія доустановив 5 фішок:
— чорна — від блоку коректора
— помаранчева (заводську помаранчеву від системи АБС виколупав) ісіра — до блоку ЕСП
— рожева та червона — до моторів фар і переднього датчикапросвіту
>

Довстановлювати фішки в вже туго набиту панель також було непросто.Хотів прокласти "як по заводу" тому і закінчив за традицією запівніч.

Продовження слідує.