Ремонт кермового управління. Частина 1-а. Пересипка ГУРу, трапеції, хрестовини

Розбовталося в мотлох рульове. Симптоми:
1. На бублику було більше 4 пальців люфта;
2. Кермо смикає при обертанні, штовхає назад;
3. Кермо стало дуже важким, особливо на неодружених;
< b> 4. При обертанні керма на не прогрітому двигуні вліво доупору, а часом тільки з середнього положення могло заглушити мотор.Прокатал я з цим майже рік тому, що просто ніколи було стати на СТОна обстеження, а заїзди на різні СТО приводили до розповідей такоїєресі, що я розумів — не варто залишати там машину, а треба шукатидалі причину в інших місцях.
Але через те, що їзда з такими труднощами вже перетворилася накаторгу, знайшов все ж таки час і — поїхав до спеціалістів покермах на вулицю Біологічну Хто в Харкові живе, той їх знає.кермовим або епопея, як душі завгодно ще майже рік тому.Конкретно —жовтень минулого 2013 року./b> пересипати ГУР (зміна всерединікульок, сальників і чогось там відрегулювати);
2. Зміна шківа насоса ГУР;
3. Зміна хрестовини рульового штока;
4. Відновити заводський натяг ременя ГУР, генератора, помпи (послабли натяжні болти — виявилося зірване різьблення).
< /p>
За пересипання ГУР, зміну шківа та хрестовини призначили віддати300 у.О. Зробили за півтора-два дні. З рештою порався потім щетрохи більше пів року по частинах. .
За одне змінив усю рульову трапецію на реставровану. Центральнутягу та всі 4 наконечники. Наконечники зроблені регульовані.Реставратор перевірений, тямущий, поки пів року - політ нормальнийЗміна рідини ГУР на аналог БеЕмВешного Пентозіна. Пентозін до цьогокупував оригінальний у бляшанці. Справа в тому, що мною вжеперевірено - Пентозін при -35 і холодніше на вулиці працює і чітко.Декстрони 2, 3, АТеЕфи ... Мерзнуть, мля. Кермо сильно тугий, насосвиє. Коли нижче -30 температурка взагалі страшно було за машинку! УПентозина нижня межа -40, верхня - понад 130! Джерело:www.pentosin.de/shop_produkt.php? c=214, 228& pid; pid=668& vid=
Зараз із бабками трохи важче було і взяв ФеБі. Майже в 3 разидешевше, а він із допусками від усіх, від кого тільки можуть усі цідопуски вимагатися. Навіть потрібний мені БеЭмВешный допуск. Цінапитання 120 гривень, що за курсу грн. До євро 11 було 19, 9 ойро
Сиротливо влаштували частини
Дивимося продовження:
Ремонт кермового управління. Частина 2-а. Муфта та натягувач.
Ремонт рульового управління. Частина третя. Ролики, болтикронштейнів.
Ремонт кермового управління. Частина 4-та. Фінальна. І мораль!