Гільзування взагалі — не просте питання. У 2-х словах не вийде, але напишу.
> Я цю процедуру пройшов 3, 5 роки тому.Гільзував блок ось у ціймережі СТО:ProMotor.Гільзували чавунними гільзами, які вонизамовляють на якомусь відповідному заводі у м. Конотоп, Україна.
Гільзи не Тільки для цього садити їх треба холодне на гаряче іробити бурт згори. Що там взагалі варто робити гільзування.Може несидіти щільно в алюмінії (у мене так було).Блоки БМВ були з доситьпухкого алюмінію.Особливо — Алюсилові.А ось у чавуні сидить, тамможна в гарний натяг гільзи заганяти, чавуну ні чорта не буде!
І якщо не зроблять в алюмінієвий блок зверху гільзи бурт (збокугільза має нагадувати буку "т"), то буде шанс, що вона почне ходитивгору-вниз Якщо гільза з буртом, то її додатково притискаєпрокладкою та головою. У мене так було. Гільзували, а гільзи почалиходити вгору-вниз. З 8 штук — 5 гільз послабшали, отримали вільнийхід вже після обкатки (5-10 тисяч) заклацали про прокладку. Зсередини літа 2010 пів року катався по різних СТО шукав, що клацає, поки не пробило прокладку, що "гуляє" гільзою, і не погнало всистему охолодження відпрацьовані гази. Двигун почав закипати.Спочатку думали помпа, але повіз тим же мотористам, що капіталювалимотор і вони зрозуміли, що помпа тут ні до чого. Пробігу. СТОперегильзували власним коштом і нові гільзи теж зробили власнимкоштом. Вдруге садили на азот і з буртом точили. Після повторноїгільзування проїздив 70 тисяч на газу!
Далі по кільцях. Кільця по алюсилу, а також нікасилу тачавуну всі відрізняються. Це 3 різних типи кілець. У мене булипоршні з кільцями під алюсил. Головна відмінність у тому, що кільцяпід алюсил та нікасил мають меншу товщину. Компресійні здається 2штуки по 1, 25мм, а маслознімна — 1, 5мм. (за умови якісних олій таакуратної їзди) - ідеально ставити кільця по чавуну. На моїхпоршнях розточували шийки під компресійні кільця з 1, 25 мм до 1, 5мм і під маслознімне з 1, 5 мм до 1, 75 мм.
З цифрами міг помилитися, давно було а я з відряджень не вилазив, процес йшов без мене, точно цифри можу дізнатися у мотористів, якщокому треба.
Пи.Си. > Майстри мої, які капіталювали ДВС мені сказали: "обкаткаі їзда тільки на напівсинтетиці. У чавун ніякої синтетики і ніколи! Синтетика вигідна тільки в спорт машинах для результатів на розгонита виробникам авто, які не хочуть, щоб мотори по 20 роківїздили..." явно не вигідно простим громадянам, які зібралисявідкатати на моторі років 10, не менше. 2. У мене Е32 з М60В30 наМКПП! Наразі, після перегильзовки, вже 70 тиць накатал. Повторюся -на газу. Влітку міряв компресію як новий! Через 70 тисяч оліявзагалі не бере, хоча на трасі при обгонах на зниженій кручі довідсікача по-життю. І це призводить до пункту 3. 3. Коли посталопитання купити на розборі іншої ДВС або капіталювати — я обравкапіталити. Тому що:
а. Після покупки авто мотор проїздив 5 тисяч і здох, собака.розборі - це таке ж казино. Можна було дати $1К за ДВС безобважування і ДВС також могло вистачити на 5 тисяч кілометрів. Ікому потім скаржитися — розбирателю? Він би розвів руками, мовляв —у нас працював!
в. Чавун, він і в африці — чавун. З ним на правильних маслахі з тямущими господарями в 80-і — 90-ті мотори від 2, 8 літра ібільше ходили до мільйона КМ! А які зараз присадки пішли типуМегафорса — точно лям можна буде накатати непомітний./p>
" 8 літри та більше ходили до мільйона КМ! А які зараз присадкипішли типу Мегафорса — точно лям можна буде накататинепомітний./p>
" 8 літри та більше ходили до мільйона КМ! А які зараз присадкипішли типу Мегафорса — точно лям можна буде накататинепомітний./p>
Коментарі20
А якщо встановити рідні кільця під алюсил на чавун, то чого чекати?
кільця доведеться міняти десь раз на 20-50 тисяч.
А де знайти під чавун? Діаметр циліндра 84
Мені мотористи за паперовим каталогом 25-30 річної давності з пожовклими сторінками підбирали. Там були вказані всі параметри кілець. По всьому, що можна було зустріти на дорогах на ті роки. Від М10 підійшли кільця. Якого обсягу - не пам'ятаю. можна ...
Звідки затвердження та розкид в 30ткм? Є якісь випадки, що підтверджують факт таких пробігів кілець чи це ваша особиста думка?
Це думка мотористо, які більше чверті століття пересипають мотори десятками щороку. У 90-ті цих моторів з алюсилом і нікасилом було-перпбуло у них в роботі. Мій і то два рази! А деякі в ті роки по 3-4 підходи Це не думка. Це інформація з перших вуст ...
якщо я правильно зрозумів поршня у вас залишилися старі теж покриті захисним шаром нікасіл алюсіл?
На поршневу групу це покриття не робилося. Пара, що труться, майже не робиться за принципом слизьке по слизькому. Причому думаю - навмисне. Є варіанти подібних рішень. Але автопрому і нафтовикам це не вигідно! 3 літри у місті їсти... Мало станемо бен...
Так я правильно розумію, що гільзи Конотоп мають непогані показники якості. Який пробіг зараз?
Пробіг 80 або 90 тисяч. Точно не пам'ятаю, скільки було, коли гільзували. Компресія поки що як у новому.
я планую свій померлий 3zz гільзонуть. а гільзи підходять від 2106 на 79мм, виробляє теж Конотоп, от і думаю чи варто шукати щось інше.
Якщо гільзуватиме тлумачний спец/спеці, думаю - не варто. Мінімум 100 тисяч вони точно проходять. Питання в тому, як їздити і яке масло лити. Навіть найкращі фірмові гільзи можна засадити поганою експлуатацією.
масло оригінал, стиль водіння спокійний без швидкісного фанатизму. Думаю ставити Конотоп. Майстер сказав що блок вони гріють, а гільзи при монтажі опускають в азот, от і вийшла суха гільза.
Та то бог. В ідеалі - самому бути присутнім при процесі.
а як правильно обчислити тепловий зазор поршнів та циліндра?
Це до мотористів. Якщо вони не розкажуть - шукайте ті, до того в курсі. Взагалі правильно працюючий ДВС охолоджуватися встигає так, що не сильно там і розширення відбувається. 1998 року чувака, який заправив бодягу тачку, а їхав 5 або 6 годин на відс...
Я сказав що фраза У чавун ніякої синтетики і ніколи! - Маячня і неправильна. Піде будь-яке якісне масло. Ну так зазвичай воно синтетичне. Насправді майже все синт = напівсин але не в цьому справа. було SM SN по апі - найкраще для двигунів. ресурсу дв...
Можна лити. Синтетика \ напівінтетика це не така відмінність як бензин і вода, це грубо кажучи одне і теж. І немає відмінності. Є мінералка яка якісніша за синтетику дешеву. Всі ці стаття я знаю. Є допуски - вони важливіші. Є масла нові, типу для еко...
Так якщо ви в курсі, чого пишете, що тільки синтетику? Зараз зіткнувся з людьми, які в нових гарантійних машинах органіку чисту стали лити і машини тільки краще себе веду. Змінюють просто тисяч після 5 км., але ніяких закоксовування, м'яка, рівна роб...
та їзда тільки на напівсинтетиці. У чавун ніякої синтетики ніколи! Синтетика вигідна тільки в спорт машинах для результатів на розгони і виробникам авто, які не хочуть, щоб мотори по 20 років їздили… Але це явно не вигідно простим громадянам, які зіб...