Підзір на задню ліву маточину колеса.

Я помітив ще вчора вдень, що на нейтралці машина в мене почалакотитися, як добрий повнопривідний джип з купою роздаток. Втрансмісії :-) Якось накат здавався набагато меншим і жорсткішимніж раніше, немов на передачі котився.Спробував ручник — знятий, натиснув/відпустив гальма — на юз не йде. І чую дивний запахрозжареного металу та гарячої фарби. Приїхали, цейпідшипник\ступицю ніхто із заводу не змащував, і потім ніхто незмінював, так що настав його час". Зняв колесо, зняв супорт зколодками, потім барабан. Колодки, до речі, виявилися прихоплені доскоби через іржу. Цьому коли я їх зняв, вирішив з боків у нихстесати трохи на наждаку той шар іржі, щоб вони могли без проблемковзати по пластинах усередині супортів. Може вся справа внерухомих колодках заднього лівого гальма? Може, але навряд. Убудь-якому випадку ще потрібно глянути до барабана і колодок гальмастоянки. Ну і так само до самої маточини, раз вже налаштувався їїрозкрити)
З колодками ручника виявилося все норм, хоча насторожила якасьтрикутна шайба, яка кріпиться зверху на стику двох колодок ручникавгорі, яка злетіла зі свого місця і бовталася всередині. Але вонався в іржі, і аж ніяк не потерта і не погнута.
А ось розвідний механізм, яким натискаючи можна скрутити/накрутитидіаметр розводу колодок стоянок, виявився не розвідним, закислим…Довелося його насильно в лещатах розробляти і проганятирізьблення (саму шпильку леркою 10 мм крок 1, 25.). Змащувативсередині його я не ризикнув) Достатньо того, що я його розробивпрочистив і тепер він в руках крутитися. Дійшла черга до маточини.Відкрутив її з 4-х міцних довгих болтів від стійки і тепер коливона в руках, можна було її розбирати по запчастинах. Знятизахисний ковпак з датчиком АБС не склало труднощів. Втім, як і зшестернею АБС (гребінкою у вигляді шестірні) і навіть ізнайступичнішою гайкою — затиснув маточину шпильками в лещата іпочав через силу скручувати гайку. Потім узяв знімач і видавивоську з обоймів підшипників. А підшипник виявився в повномупорядку) Бежеве заводське мастило добре збереглося, обойми бездефектів, як і самі кульки. Що ж, тоді по тій же траєкторіїзбираємо все назад Єдине, вирішив напхати всередину підшипниківнового синього ступичного мастила (використовуємо це дороге фірмовемастило для ступичних підшипників наших вантажних причепів). Обоймуя не ризикнув пресувати на пресі, вирішив через наставку (товстостінна, але вузька по зовнішньому діаметру шматок трубки, деїї внутр. Діаметр трохи більше діаметра осі маточини) . Трохипосадив внутрішню обойму підшипника, а решту стягнув її ступичноюгайкою. Завалювати кернером верх контрагайки особливо не довелося, т.К. Коли гайка дійшла до упору, її завальцювання стала на те жстокове місце.

ІМХО:млинець, а ця шестерня-гребінка АБС виявляється така маленька:-)
Ну і почалася збірка, аж поки не прикрутив повністю колесо і непоставив його на землю.
Я так і не зрозумів точно що це був за прикол, з розпеченимколесом, але найголовніше, що підшипник як і вся маточина виявиласяу відмінному стані :-) Це найголовніше. А тертя мабуть виявилизакислі гальмівні колодки. Т.К. Після збирання, пробував їздитидорогами на різних швидкостях чималий час і відчув, що машинабільше і легше проходить накатом. Понад те, цей час ЗЛ диск колесаможна було пробувати навіть пальцями, т.К. Він був трохи гарячим)