Сходження коліс.

Я знаю, як люди на Драйві терпіти не можуть цих прості та зануднізаписи типу про “перевзувся, помив машину, замінив олію, замінивторм . Колодки, або навіть відрегулював рульові тяги (зробилисходження". Але у мене подібний запис перший і не особливобезпонтовий.
Нарешті вчора знайшов час заїхати на СТО і перевірити колеса насходження. Я взагалі рідко заглядаю на якесь СТО, тому що абозвертаюся на СТО до швагра, або все лагоджу і заміряю сам, проте, уродича на роботі чомусь ніхто не робить діагностику/регулюваннярозвалу/сходження, хоча там у них і мотори рахбирают чинять, і походовці, кузов (рихтувальні, зварювальні та фарбувальні роботи), заміна масел.Ну і я лінькою цього сам не зроблю) А була підозра умене, що передні колеса трохи не "паралельні".
хвилин, навіть не градусів.А ось кут задніх коліс довелосяпідрегулювати.
Соромно зізнаватися, але чесно, я не знав до вчорашнього дня, що іу задніх коліс так само може бути поворот) паралельні один одному.А виявляється вони так само регулюються якось за рахунок реактивнихтяг. Я так зрозумів, що для регулювання розвороту заднього колесана краю тяги, мабуть, у місці затискання сайлента є спеціальнийексцентрик на болті, яким після затискання гайкою сайнлентблокможна провертаючи його капелюшок точно виставити кут повороту.
На пам'ять вручили мені якусь від руки намальовану схему кутівповоротів коліс.
> Я особливо нічого не зрозумів із тих цифр на папері, але йнічого страшного)