Можливо, перший в Україні повноцінний клімат-контроль на Lacetti.

Доброго вам часу доби! Це, до речі, мій перший запис у моємубортжурналі. А присвячена тема встановлення клімат-контролю наChevrolet Lacetti. Я вже простирав минулої осені викласти матеріалисвоєї роботи зі встановлення клімату. Та й потреби як такої немає, тому що таких тем неміряно на цьому сайті. А ось теми проповноцінний блок клімату я поки що не знаходив. Що ж, буду першим)
У багатьох з вас вже є кліматична установка в автомобілях Хтоськупив авто вже зі встановленою системою А хтось подібно меніпоставив його власноруч До речі, у скоєному величезна подяка двомтоваришам!
Я поняття не маю чим відрізняються блоки управління 96430965, 96430996 та 96615415… У мене до цього був робочий блок 96615415. Доречі, кому потрібен – можу продати; -) Оскільки придбав собі нахарківському розборці повноцінний блок із кодом 96430997 з готовоюкнопочкою AQS.
96430997 з готовою кнопочкою AQS
Вдалося його мені вициганити за 1200 грн. ) Для тих хто не знає профункцію AQS (air quality sensor – датчик якісного повітря). Схемапроста:датчик під бампером реагує на шкідливі гази (вуглеводні типуметан-пропан, аміак, чадний газ (сО) та вихлопи машин), дає сигнална блок керування, загоряється індикатор над кнопкою повідомляючищо виявлені у нашої машини шкідливі гази та закриває заслінкурециркуляції, щоб гази з вулиці не потрапляли нам у салон і нецькували нас, і коли повітря стає відносно чистим – заслінка назадвідкривається. ІМХО:не дуже ефективна та потрібна опція. Ставив дляінтересу спостерігати за нею і для колекції всіх наворотів укомплектації машини, чого не поставили із заводу. Але хто хоче собітаку річ, але не хоче купувати блок дорожчий за свого колишнього ідумати, куди подіти старий, то ось у цієї людини все показано ірозказано як можна заощадити: https://megadriver.org/logbooks
< br> Я навіть не знаю номера запчастини оригінального датчикаякісного повітря на Лачетті. Однак, за допомогою якогось фахівцяVetalxh, я дізнався, що можна застосувати альтернативний датчик. MQ135 ecx.images-amazon.com/ima…I/4108vWerzjL._SY300_.jpg. Коштуєтрохи більше 100 грн. І я чув, що оригінальний датчик будекоштувати в 20 разів більше. Його розпинування дужепроста:i.ebayimg.com/00/s/NDMyWD…KbMAAOxyP4dTcdEy/$_12.JPG
Вхід +5В та маса та виходи DO (цифровий вихід) та AO (аналоговийвихід). Нас цікавить саме цифровий (DO). Але як видно на малюнку, він під бампером буде вразливим під згубною дією води, болота, соліта іншої «сра ...») Значить його потрібно заізолювати. Особисто яза порадою «зазначеного вище» придбав на розбиранні Б\У датчик зHyundai Tucson cia.d-cd.net/f983a62s-960.jpg. І лоханувся по повній))) Тому що хотів бути «хитрішим за одеського рабина» ) Тобіш, лестив себе думкою, що можна замінити датчик Лачетті старимДатчиком Туксона. Але не там було. Адже як виявилось у ньогопринцип роботи трохи інший. Датчик при нормальному режимі дає 5В, апри попаданні в нього шкідливого газу падає вольтаж до 0, тим самимдає сигнал блоку. А на Х'юндаї по ходу все навпаки. До речі, хлопці! Будьте обережні при покупці такого датчика на розбираннях! За статистикою 95% йдуть дохлі, а значить їх вартість повинна бутименшою за 100. Б/У робітник коштує 600 максимум. Коротше, я взяввід Туксона тільки захисний пластмасовий корпус. І знову ж такиневдача. Корпус був дуже пласким по висоті. А датчик MQ135 аж ніякне вміщується в нього. За півтинник знайомий пластмасчик наростивна корпусі місце, щоб вліз сам сенсор. Втім, у Туксона є 2 варіантикорпусу датчика AQS. Один плоский, як у мене. А ще так само є вищетакий як тут. Перетворює 12В 5В. Я відпаяв сам сенсор від платисхеми. Вклавши сам датчик смердючих газів в корпус я припаяв донього 3 проводки і спаяв їх відповідно до схеми на платі. Вибачте, тоді не сфоткав і вже манав його розкривати, поясню схему циммалюнком). Виходять у колодку в цьому корпусі (тато).

Правда паяв усередині червоний, чорний і білий, а на виході вийшлочервоний, чорний і коричневий)
< br> А другої колодки підключення клем (мама) у мене незнайшлося. Довелося на базарі купувати найбільш схожий роз'єм.Втім, я щось таке чув, що роз'єм-тато підійде і від датчиканавколишнього середовища на нових Лачах. Загалом як видно на фото я "сукупив" їх) А щоб трималося краще, то взагалі скріпив їхсаморізом))) Некрасиво, зате надійно :-) Базово такий датчик наЛачетті кріпиться на лівому лонжероні під бампером там же де ідатчик зовнішньої температури. Я в один з отворів прикрутив болт згайкою на 6 мм. Підставивши шайбу я одягнув на шпицю болта самдатчик і прихопив його ще 2-ма гайками на 6. Датчик тепер стоїтьнамертво затиснутий, в ньому зафіксована/прикручена фішка з якоювиходить 3 різнокольорові дроти (у мене особисто червоний, чорнийта коричневий), що йдуть під крилом машини та входять до салону. Апісля йдуть трохи далі блоку запобіжників майже до порожка. В мійтак званий «блок управління AQS» :-) Або по-народному «мозкиAQS-а»))))
Напрошується питання, чому так затьмарно я зробив саморобнийдатчик? Та тому, що датчик MQ135 у мене туди не помістився. Більшетого, на платі датчика є змінний резистор для калібруваннячутливості. А ще й потрібно перетворити струм з 12-ти на 5 вольт.Все необхідне буде у вищезгаданій коробочці. Тому я вирішив, щокрутити викруткою калібру датчик з салоні зручніше і швидше, ніжщоразу лізти під бампер знімати датчик, знімати герметичну йогокришку і калібрувати чутливість. Загалом, плату датчика іперетворювач 12-5 вольт я виніс у пластикову коробочку, в яку япоставив роз'єм 9-ти клем (тата). Але нам потрібні тільки 6контактів:+12В, маса, 3 виходи з датчика, і останній контакт - цевихід із плати датчика Digital Output (DO) на кліму (підключаєтьсядо піна А6, в оригіналі це біло-синій провід).vk.com/doc20056239_397877…e1c& dl=3c7180b375766107ff
Я перепрошую, я не зміг зі старту всі фотки до толку завантажитиразом, а довантажити чомусь не можна, тому довелося ВКонтакте сюдойкидать) Ось ще сциль на розпинування проводів уколодках:vk.com/doc20056239_397883…d1b& dl=89082c28bf79ca461e
До нього підключається така ж фішка в якому 6 клем- Кожен проводокрекомендується взяти різного кольору, щоб нічого не поплутати. Длябагатьох буде величезною проблемою, де взяти маленькі клемки, щовставлятимуться в колодки А та В клімат-контролю. Вони дужемаленькі:Мені ж пощастило. Коли я забрав поштою блок керування зкнопкою AQS, то там у бонус виявилися защемлені ці колодки з усімапотрібними клемами і різнокольоровими проводами обрізаними майже покорінь. ). Я не зможу підказати, чи існують схожі клеми як ті. Алевсе ж таки їдемо далі. Такими дрібними клемами потрібно обтиснутипотрібні дроти і зафіксувати в колодку. Для цього потрібно на ційфішці-колодці шилом витягнути білу пластикову клямку, спочатку зодного потім з іншого боку (там з боків клямки є 2 виямки). Але неповністю, скільки це можливо. Потім вкласти клему з дротом, а потімпальцем заклацнути ту клямку назад у колодку. Таким чином наші новіклеми не будуть випадати при підключенні. Але найскладніше інезрозуміле це калібрування чутливості датчика. Я намагавсяспочатку накрутити максимальну чутливість. Однак, після цьогоскільки я їздив містом стільки ж датчик ловив навіть маленькудещицю шкідливих газів і спрацьовував, коли машини були пару секундбіля моєї. За тролейбусом вмикався! ))) Але це просто збіг.Індикатор над кнопкою ще встигав, а заслінка немає ) По-цьому, хочуспроможеться і попросити когось зі своїх щоб своєю машиною (вихлопиз двигуна дизель/бензин) стали недалеко і погазували, щоб сидячи всалоні машини я зміг відкалібрувати нормальну чутливість. До речі, до вашої відомості, я вийняв з панельки керування кліматом тьмянузелену лампочку і поставив замість неї яскравий синій світлодіод:-) Красивіше і ефектніше. Це стосується AQS. Але зробившисамодіагностику мені клімат видала помилку «10». Я тиждень не мігзаспокоїтись від цікавості, що це може бути ще за приладикліматичної установки? Невже ще якийсь іонізатор повітря? :-) Такожзвернувши увагу на обрізані дроти на «подарованих» колодкахпідключення я помітив у пінах А7, А15 і В15 дроти червоно-білий, червоно-сірий і біло-червоний. Потім я дізнався, що це датчиквологості в салоні. Ви ніколи не задавалися питанням, а що то зазаглушка зліва від годинника в салоні? ) Виявляється, що тудитільки в Кореї і тільки в Узбекистані із заводу ставлять ось такийдатчик:

:
Тому що справа ставлять кореяки собі панельку з 2- мя гніздами підстерео-штекер 3.5 мм. По ходу AUX та навушники.duk63.narod.ru/spare_photos/Korean/96552840.jpg До речі, правузаглушку я зовсім скоро так само вийму і виріжу в ній прямокутнийотвір для вольтметра. Але це буде в наступній моїй темі.
Загалом, я для ентузіазму не пошкодував 1200 грн. Та наgm-parts.com.ua замовив його. Але знову збентеження - як і кудийого підключати? Звернувся до одного узбека, знаючи, що в нього іззаводу це все вже стоїть – він увімкнув мороз і так мені й невідповів. Потім зробивши розтин датчика я побачив таку ось «картинуолією». (-). Випадково за допомогою тестера я знайшов на піні В15вихідний струм +5В. А цьому датчику і не можна більше вольтажу.Масу знайти не склало труднощів) А ось вихід датчика я буввпевнений, що потрібно підключати до піна А7. Але я жорсткопомилявся. Наступного дня з новими силами я ризикнув підключитипровід не до А7, а до А15 і успіху! ) При діагностиці мо кліматунарешті-то видала результат
00 – немає помилок :-) З 3-х кольорових проводів зробив "самокрут"))) Саморобний джгут дротів. І знову ж таки, фішки у мененемає, щоб клемки заклацнути в датчик. Довелося колгоспити :-)Обтиснув маленькими клемами які були у мене, і обтягнув металтермоусадками, щоб між собою не замикали.:vk.com/doc20056239_397876…f50& dl=d3d357a29f61896da8
Я сподіваюся не складно здогадатися як вийняти ліву заглушку білягодинника? )

І ви знаєте, клеми тримаються досить-таки непогано на датчику ) Інарешті в режимі клімату Auto спробував піднести до того датчикакухоль з гарячою водою і побачив, як система врубала кондер ізмінила напрям «лобовик-ноги». Прибрав кухоль з парою та окропом, відкрив вікна для провітрювання – у режимі auto все повернулося наколишній розклад. Тобто, датчик працює бездоганно; -) Тепер у дощабо коли повна машина п'яних з вихлопом пасажирів, вікна потіти невстигатимуть :- ) Та й кориснішою для здоров'я буде нормальнавологість (близько 50%). Тому що шкідливе повітря і сухе і сильновологе. Але я по ходу так і ніколи не дізнаюся, що за проводок упіні А7 куди йде і для чого ще він потрібен? Ніхто з «кулібіних» наДрайві цього не знає. Можливо пізніше дізнаюся, то повідомлю.ІМХО:досить корисна річ в машині. Особливо у дощ. Тому що тупаопція в режимі Авто, коли клімат помічає часту і тривалу роботудвірників вона МОЖЕ включить кондиціонер і те, напрями цей дебіл незмінять. І ще одне, громадяни, хто мені скаже який неграмотнийідіот переклав «Water sensor» як «датчик вологості»? Взагалі-то, правильно було б «датчик рідини, що охолоджує», який у нас усіхстоїть в машинах з кліматичною установкою. І на електросхемі недатчик вологості, а датчик температури антифризу. А ось "датчиквологості" англійською буде "humidity sensor", який далеко не укожного стоїть. Утім, тепер вам відомо як його і за скількипоставити
У результаті, що нам знадобиться:

— робочий повноцінний Б/У блок управління клімат-контролем(96615416 або 96430997) — близько 1200 грн. - Датчик якісногоповітря MQ-135 (плата з датчиком) - 100 грн. - Захисний пластиковийгермітичний корпус датчика з Hyundai Tucson (97280-2E100) - 100-350грн. br/>
- Схемка перетворення 12-5 вольт - 35 грн.
- фішки з клемками - до 100 грн.
- датчик вологості повітря в салоні (96615405) - 1200 грн.
— 3 метри різнокольорових дротів та гофра над ними — понад 50грн.
" Але я по ходу так і ніколи не дізнаюся, що за проводок у піні А7куди йде і для чого ще він потрібен? Ніхто з «кулібіних» на Драйвіцього не знає. Можливо пізніше дізнаюся, то повідомлю. ІМХО:доситькорисна річ в машині. Особливо у дощ. Тому що тупа опція в режиміАвто, коли клімат помічає часту і тривалу роботу двірників вонаМОЖЕ включить кондиціонер і те, напрями цей дебіл не змінять. І щеодне, громадяни, хто мені скаже який неграмотний ідіот переклав«Water sensor» як «датчик вологості»? Взагалі-то, правильно було б«датчик рідини, що охолоджує», який у нас усіх стоїть в машинах зкліматичною установкою. І на електросхемі не датчик вологості, адатчик температури антифризу. А ось "датчик вологості" англійськоюбуде "humidity sensor", який далеко не у кожного стоїть. Утім, тепер вам відомо як його і за скільки поставити
У результаті, що нам знадобиться:
— робочий повноцінний Б/У блок управління клімат-контролем(96615416 або 96430997) — близько 1200 грн. - Датчик якісногоповітря MQ-135 (плата з датчиком) - 100 грн. - Захисний пластиковийгермітичний корпус датчика з Hyundai Tucson (97280-2E100) - 100-350грн. br/>
- Схемка перетворення 12-5 вольт - 35 грн.
- фішки з клемками - до 100 грн.
- датчик вологості повітря в салоні (96615405) - 1200 грн.
— 3 метри різнокольорових дротів та гофра над ними — понад 50грн.
" Але я по ходу так і ніколи не дізнаюся, що за проводок у піні А7куди йде і для чого ще він потрібен? Ніхто з «кулібіних» на Драйвіцього не знає. Можливо пізніше дізнаюся, то повідомлю. ІМХО:доситькорисна річ в машині. Особливо у дощ. Тому що тупа опція в режиміАвто, коли клімат помічає часту і тривалу роботу двірників вонаМОЖЕ включить кондиціонер і те, напрями цей дебіл не змінять. І щеодне, громадяни, хто мені скаже який неграмотний ідіот переклав«Water sensor» як «датчик вологості»? Взагалі-то, правильно було б«датчик рідини, що охолоджує», який у нас усіх стоїть в машинах зкліматичною установкою. І на електросхемі не датчик вологості, адатчик температури антифризу. А ось "датчик вологості" англійськоюбуде "humidity sensor", який далеко не у кожного стоїть. Утім, тепер вам відомо як його і за скільки поставити
У результаті, що нам знадобиться:
— робочий повноцінний Б/У блок управління клімат-контролем(96615416 або 96430997) — близько 1200 грн. - Датчик якісногоповітря MQ-135 (плата з датчиком) - 100 грн. - Захисний пластиковийгермітичний корпус датчика з Hyundai Tucson (97280-2E100) - 100-350грн. br/>
- Схемка перетворення 12-5 вольт - 35 грн.
- фішки з клемками - до 100 грн.
- датчик вологості повітря в салоні (96615405) - 1200 грн.
— 3 метри різнокольорових дротів та гофра над ними — понад 50грн.