А тут одного разу бачу запис Олега (legazoid), що вінсобі поставив вакуумний підсилювач гальмівного циліндра (надаліВУТЦ) і ГТЦ (головний гальмівний циліндр) від універсала ще й занглійки. span> Ruslanck) своєму товаришеві поставив такий наседан.За що цим хлопцям дякую за поради, застереження та інструкціюз підказками; -)
І тут я зважився смикнути гроші з заначки і купити у свогознайомого розборника (надалі Сева) такий вакуумник.На щастя, англійки в нього не було, був з європейки від вагона.А може і нанещастя, т.К. Заспівав він мені за нього півтос зелених :-) Зате небуло гемору зі шпильками ) У європейки довжина шпильок 40 мм., уанглійки 28 мм.
І ось сьогодні настав той день інсталя :-)
Вакуумник він мені продав без кришки. Але це фігня, головне, що тойтовариш-розбірник не запропонував навіть зі старту взяти трубки відГТЦ до блоку АБС. Мої рідні трубки мали штуцер діаметром 10 мм. Ана універсалі ж 12. Довго сьогодні довелося почекати в нього білягаража з розбирання... Вже думав підійти близько до магазинуГідрохаус і забацати нові товсті схожі трубки з 12-ма штуцерами.Але вони сьогодні були чомусь закриті ... Дочекавшись Севу я забравнарешті трубки ще вбивши купу часу, зате ці трубки дісталися менібезкоштовно :-)
Фото його блоку ABS Bosch з TCS
>
Трубки від універсалу йдуть вже із зовніш. Діаметром 7 мм та внутр.5, на відміну від стокове на седан (5 і 3 відповідно). Хоча можупомилятися на 1 мм, т.К. Штангель чомусь у мене з похибкою показуєбільше ніж півміліметра.
Перед цим все розібрав і підготував до зворотної збірки. Але назгадку (про всяк випадок) зафоткав розташування трубок від циліндрадо блоку:Спеціальним штуцерним ключем з HANS набору я відкрутивштуцера з циліндра:
Звичайний ріжковий напевно злиже грані штуцера, а накидний простоне одягнутися. Втім, можна пожертвувати потрібним ключем накиднимпрорізавши в ньому 5 мм проріз для трубки штуцера. Однак такийколгосп ключа може не витримати навантаження і його розріззбільшитися) А ось з трубками все одно був трохи гемор. У менетакий самий блок як на фото з розбирання, але трубки чомусь незахотіли ставати по місцях. Довго я їх гнув ризикуючи зламати іледве вигнув як слід. Проблема може бути в тому, що навіть трохинеправильного кута вигину штуцера закручуючи його він може піти непо різьбленню, особливо якщо його крутити ключем. Від такого всінитки різьблення стягнуться і піпа) Переконавшись, що штуцер хоч іне йде від пальців, але чітко по різьбленню все затиснув і почавпрокачування. Мл брат) ми вдвох оперативно прокачали кожен циліндрсупорта. На місці спочатку не відчула різниці. Але в русі звичайнож зовсім інша справа :-) На 30-40% стала вищою ефективністьгальмування. А ще прокачування свіже ...) Ще був трабл, що подорозі додому я став перевірити чи не гріються гальмівні диски.Обійшов навколо машини й не зрозумів "а з хакого куя у мене стопинапостій світяться"? ! ) І тільки потім я здогадався, що штоквакуумника тепер коротший чомусь, і він не дає педалі натиснути накінцевик стопів. Пробував викрутити шток як якийсь болт. Марно.Подзвонив Легазу - немає відповіді, по ходу Олег був зайнятий. Алеж не полювання зі стопами або навіть без них їздити містом )Зателефонував розбірника Севе і дізнався, що виявляється шток жабибез проблем подовжується за рахунок витягування на себе. Тепер ужеточно все без проблем. Жижа не сочиться через штуцера, гальма негріються, стопи марно не світяться, колеса гальмують жорсткіше ірізкіше, що змушує прати об асфальт і без того вже майже лису гуму:-) Може моя інфа комусь знадобиться. Але ця доробка як мені дужепотрібна! )
До речі, може кому потрібні трубки від ВУТЦ седана на блок АБСпродаю.
" що виявляється шток жаби без проблем подовжується за рахуноквитягування на себе. Тепер уже точно все без проблем. Жижа несочиться через штуцера, гальма не гріються, стопи марно несвітяться, колеса гальмують жорсткіше і різкіше, що змушує прати обасфальт і без того вже майже лису гуму :-) Може моя інфа комусьзнадобиться. Але ця доробка як мені дуже потрібна! )
До речі, може кому потрібні трубки від ВУТЦ седана на блок АБСпродаю.
" що виявляється шток жаби без проблем подовжується за рахуноквитягування на себе. Тепер уже точно все без проблем. Жижа несочиться через штуцера, гальма не гріються, стопи марно несвітяться, колеса гальмують жорсткіше і різкіше, що змушує прати обасфальт і без того вже майже лису гуму :-) Може моя інфа комусьзнадобиться. Але ця доробка як мені дуже потрібна! )
До речі, може кому потрібні трубки від ВУТЦ седана на блок АБСпродаю.
Коментарі20
Після встановлення TCS теж задумався про встановлення вагонівського вакуумника.
На звичайному універсалі трубки в ГТЦ теж на 10 (у мене так було із заводу), просто тобі дістався ГТЦ з машини де стояв штатно TCS, ось там трубки товщі і штуцера на 12 з обох боків. Я собі нещодавно теж такий ГТЦ поставив, щоб уже було як по фэншу п...
Ага! Точно) Я вчора навіть сфоткав його блок (Бош з ТКС)
Ще один гонщик ))))) Гальм йому мало. У мене лач стає як вкопання, якщо гальмувати правильно.
А тут правильно чи неправильно (здуру) один хрін щось не так було… Тепер все ЗБС -) Ну нічого, ще чекає купівля майже нових задніх дисків з перфорацією із закосом під Брембо ну щоб уже напевно ;-)
А потім можна і турбіну каламутити)))
Вже подумую над цим ;-) Потрібно буде десь пошукати чи можна на звичайному невеликому вентиляторі на 12В спробувати зробити незначний нагнітач повітря в колектор ) Бо Лачі ненажерливі, що просто паніка, а мощі в їхніх двиглах голяк (
а трубка від бачка до циліндра зчеплення дістала? я то я з Легасом начебто подовжував
О! Точно! ) Завтикав описати. Зробив поки що в натяжку. Але це терміново потрібно буде замінити, бо якщо вона в ходу злетить ... ) Розміри її я вже зняв. Поки що натягнута як тятива )
заїдь та зніми з кузова розібраного універсала
Text Та той уникав його напевно вже хрін знайде ) Він мені ледве цей блок з трубками знайшов у своєму срачі в його складі -) Річ з простого і доступного матеріалу, впевнений, що навіть на базарі куплю таку шлангу.
ну ... від ВАЗ 2101. ідеально встає. і довжина майже 70 см, струм зніми обплетення руду бо паливно)) сама трубка по діаметру така ж і стійка до DOT4
Найголовніше щоб була стійка до таких шалених спиртів немов кислота царська горілка -)Хороша ідея ) Ну а зчеплення тепер так само мені прокачувати чи необов'язково?
та скільки там його прокачувати? 3 хвилини по суті))))
Ну це я вже у швагра на СТО пророблю якось) Втім, сцепа вичавлюється легко і чітко, пробував навіть рушати чисто на ній взад / вперед. Просто боюся, що в головний циліндр зчеплення могло потрапити повітря.
Просто одягни спочатку на бачок, опусти і коли рідина потече, одягни шланг на циліндр. І нічого прокачувати не треба.
Я старим перевіреним методом. До речі, напевно, всі автомобілісти знають, що потрібно прокачувати гальма з вкл. запалюванням.
Найцікавіше, що ефективність гальм від цього ніяк не змінилася, змінилося тільки зусилля натискання педалі. Постав передні супорти та диски від Акорду, ось тоді ефективність зміниться.
Та хоча б хороші типи стокових, тільки нові. А ще краще з перфорацією задніх дисків -) Але через більш потужне натискання на педаль виходить і краще стає стиснення супортів. Я ж пам'ятаю як ще недавно у мене гальма брали в Я думаю через можливе зношу...
Просто вагонівський головний більше в діаметрі, природно педаль буде вище брати плюс більш потужний підсилювач. Але гальмівний шлях, яким був, таким і залишиться.