ТО гальм. системи Частина 1

Минулої суботи рано-вранці у вихідний день пролунав дзвінок відбатька, що мовляв доїздилися ми на Лачі, що одна з колодок тепертре металом об диск, тому що накладок на колодках вже майже незалишалося Ну і мовляв, лети за запчастинами і швидко в гаражзамінювати диски і колодки, машина у справах потрібна. Батька наПаджеро знову вийшла з ладу ще одна форсунка, у серпні була 1-а, іось нещодавно вже 2-а, так він здав джипа в ремонт і тепер на моємукоритці у справах розтинає містом)
Передні диски і колодки довелося купувати у знайомого, а точнішебрати в борг. (все разом 500 грн.) Але тоді ж я віддав знайомомутокарю ці диски для перфорації... І ось тільки ось тієї суботи я їху нього забрав нарешті, правда без перфорації, бо він так і незробив. Іншого токаря робити такий модинг я не мав ні часу, нігрошей. До того ж, нещодавно один дяф (сТОшник, що у нас працюєводієм фури) пояснив мені, що перфорація дисків потрібна чисто длякращого охолодження. Особливо потрібний рух в гірських місцевостях, де диски часто і сильно перегріваються від гальмування на спусках.За ідеєю ефект кращого гальмування буде незначний. А з начісками (зтакими прорізами) була б яскрава ефективність гальмування, але тодівважається, що відбуватиметься велике і швидке вироблення накладок.Правда це все чи ні, все у світі відносно, але в будь-якому разімені не було часу розмірковувати і поставив звичайні.
Зняв ліве заднє колесо. Глянув на колодки, а там ось така картинамаслом) Ось саме, що чисто метал. Колодки, а від накладок на однійз них навіть сліду не залишилося. А от на правому накладоквиявилося хоч трохи, але хоча б виявилося. Але диск не поступовобув вироблений, як воно і не гальмувало. Передні диски також булихудими, а накладки на колодках тим паче. Багато часу зайнялозбивання гальм. Дисків. А так само втискання циліндрів супортів.Витискав саморобним знімачом, який я склепав з підручних засобів.працею, але все ж таки за допомогою зйомника втиснулися. А тойправий передній у жодну. Саморобний знімач двічі гнувся. Спробувавінший спеціальний, але вже міцний. Ледве увігнав циліндр. Мабуть, він закис. Здавалося б все зробив і можна їхати пізно ввечері похатах, а хера лисого! ) Машина ледве рушає. Спершу подумав, щопогано підвів колодки ручника. Свист і навіть сморід з передніхколіс через пару сотень метрів. Кинув сніг на передній правий дискколеса — сніг у моменті розтанув і вода почала випаровуватися.Добре, що пальцями не знімав заміри температури колеса :-) Іншіколеса холодні. Мабуть, той циліндр заклинений був весь час, атепер не менше. Довелося дотягнути назад у гараж. Знімати повністюсупорт зливаючи жижу не хотілося. Мені перед НГ швагер на СТО такчітко прокачав гальма. Вирішив зробити по-ледачому) Підкластитовсту пластину в упор супорта, легенько натиснути на педаль, щобциліндр майже повністю вичавився. Вийняв циліндр, глянув і прозрів)Підлога циліндра була вкрита іржею і раковинами. Клініл. Чиститийого особливо немає сенсу, до того ж пильовик хотілося менізамінити. До того ж, я намагався зібрати все назад – не вдалося.Або вставляю циліндр у пильовик, а потім не можу закласти пильовикна його посадкове місце в корпусі, або ж коли одягаю пильовик, якийтам усередині корпусу ледве сидить, то вже не можу тоді одягнутицей же пильовик на циліндр... Тому я вирішив у тому ж магазині, знову ж таки в борг (на щастя продавець кум мого кума :-)) взятиремкомплект супорта:У нього входили пильовик, ущільн. Гумове кільце (типо сальник), ніпель (або точніше вертиш у вигляді маслянки дляпрокачування) і пильовики напрямок (ну я так називаю ці санкимеханізму супорта), так само одноразовий тюбик з змащкою, щонагадує сливове або вишневе варення :-) Цилін купувати чомусьокремо від ремкомплекту. По ідеї новий пильовик не такий м'який івбитий як новий і повинен вставлятися легше і чіткіше. Довгопромучався, але все ж таки вдалося запакувати все по місцях і післяпрокачування поставив колесо і почав тест. Все ОК. Однак, по-правильному, потрібно було замінити циліндри, пильовики тасальники на всіх супортах, а так само я ще помітив люфт у втулках (які називаю направляйками/салазками). Але це якось іншим разом.Головне не налагоджувати все в довгу скриньку)
П.С. Тільки ось сьогодні поробив усе біля машини через жорсткіморози та купи роботи в гаражі. Даремно тільки тоді поспішав, майжетиждень робив) І все одно зараз не їжджу на ній, заощаджуюгроші/паливо та моторесурс.
"
Тепер стаєш ясно чому він так клинив. Чистити його особливо немаєсенсу, до того ж пильовик хотілося мені замінити. До того ж, янамагався зібрати все назад – не вдалося. Або вставляю циліндр упильовик, а потім не можу закласти пильовик на його посадкове місцев корпусі, або ж коли одягаю пильовик, який там усередині корпусуледве сидить, то вже не можу тоді одягнути цей же пильовик нациліндр... Тому я вирішив у тому ж магазині, знову ж таки в борг (на щастя продавець кум мого кума :-)) взяти ремкомплект супорта:Унього входили пильовик, ущільн. Гумове кільце (типо сальник), ніпель (або точніше вертиш у вигляді маслянки для прокачування) іпильовики напрямок (ну я так називаю ці санки механізму супорта), так само одноразовий тюбик з змащкою, що нагадує сливове абовишневе варення :-) Цилін купувати чомусь окремо від ремкомплекту.По ідеї новий пильовик не такий м'який і вбитий як новий і повиненвставлятися легше і чіткіше. Довго промучався, але все ж такивдалося запакувати все по місцях і після прокачування поставивколесо і почав тест. Все ОК. Однак, по-правильному, потрібно булозамінити циліндри, пильовики та сальники на всіх супортах, а таксамо я ще помітив люфт у втулках (які називаюнаправляйками/салазками). Але це якось іншим разом. Головне неналагоджувати все в довгу скриньку)
П.С. Тільки ось сьогодні поробив усе біля машини через жорсткіморози та купи роботи в гаражі. Даремно тільки тоді поспішав, майжетиждень робив) І все одно зараз не їжджу на ній, заощаджуюгроші/паливо та моторесурс.
"
Тепер стаєш ясно чому він так клинив. Чистити його особливо немаєсенсу, до того ж пильовик хотілося мені замінити. До того ж, янамагався зібрати все назад – не вдалося. Або вставляю циліндр упильовик, а потім не можу закласти пильовик на його посадкове місцев корпусі, або ж коли одягаю пильовик, який там усередині корпусуледве сидить, то вже не можу тоді одягнути цей же пильовик нациліндр... Тому я вирішив у тому ж магазині, знову ж таки в борг (на щастя продавець кум мого кума :-)) взяти ремкомплект супорта:Унього входили пильовик, ущільн. Гумове кільце (типо сальник), ніпель (або точніше вертиш у вигляді маслянки для прокачування) іпильовики напрямок (ну я так називаю ці санки механізму супорта), так само одноразовий тюбик з змащкою, що нагадує сливове абовишневе варення :-) Цилін купувати чомусь окремо від ремкомплекту.По ідеї новий пильовик не такий м'який і вбитий як новий і повиненвставлятися легше і чіткіше. Довго промучався, але все ж такивдалося запакувати все по місцях і після прокачування поставивколесо і почав тест. Все ОК. Однак, по-правильному, потрібно булозамінити циліндри, пильовики та сальники на всіх супортах, а таксамо я ще помітив люфт у втулках (які називаюнаправляйками/салазками). Але це якось іншим разом. Головне неналагоджувати все в довгу скриньку)
П.С. Тільки ось сьогодні поробив усе біля машини через жорсткіморози та купи роботи в гаражі. Даремно тільки тоді поспішав, майжетиждень робив) І все одно зараз не їжджу на ній, заощаджуюгроші/паливо та моторесурс.
" а також я ще помітив люфт у втулках (які називаюнаправляйками/салазками). Але це якось іншим разом. Головне неналагоджувати все в довгу скриньку)
П.С. Тільки ось сьогодні поробив усе біля машини через жорсткіморози та купи роботи в гаражі. Даремно тільки тоді поспішав, майжетиждень робив) І все одно зараз не їжджу на ній, заощаджуюгроші/паливо та моторесурс.
" а також я ще помітив люфт у втулках (які називаюнаправляйками/салазками). Але це якось іншим разом. Головне неналагоджувати все в довгу скриньку)
П.С. Тільки ось сьогодні поробив усе біля машини через жорсткіморози та купи роботи в гаражі. Даремно тільки тоді поспішав, майжетиждень робив) І все одно зараз не їжджу на ній, заощаджуюгроші/паливо та моторесурс.