Ремонт коробки. Починається…
Крайні поїздки показали, що з коробкою треба щось робити.Наприклад, поміняти на іншу. Такі так, якби мені давали по десятціщоразу, як хтось пропонує пом'яти коробку на жигулівську — я був бибагатою людиною, але це неспортивно, тому міняти планується намосквичівську, але відремонтовану.
Що для цього треба? того, що вже зроблено.
Заварений скол, нарізане нове різьблення, вкручена шпилька
заварювати отвір повністю - достатньо наварити відколоту стінку ...Тому штатне різьблення М10 там вже не вийшло - довелося різати М12і вкручувати ремонтну шпильку на нероз'ємний фіксатор. >
Хвостик шпильки потім обріжеться, хоча він не сильно заважаєвстановленню подушки
Заміряний знос втулок того ж хвостовика — до 4 десяток… Міняти.Благо втулки є (як і сальники). Навіть є регульована розгортка, щобїх розгорнути. Але все ж таки, думаю, віддам у спец-контору, а дляцього треба б десь роздобути вилку кардана (де-де... На базарі б/вкардан купити — та й справа з кінцем, тим більше, що новіхрестовини є... ) - Щоб підігнали необхідний мануалом зазор 4 соткиі дотрималися всі необхідні центрування і перпендикулярності. Ітут, увага, питання: "чи має значення, в яку сторону будуть розрізина запресованих ремонтних втулках? "/b> " Або просто запресуватитак щоб розрізи дивилися в різні боки?
Що ще…
Новий блок шестерень
Куплен "с рук" новий блок шестерень з шестернею першої передачі.Звичайно, з "дефектами зберігання". Але нічого критичного.
Запцацькі для коробки
Також куплено в "москвичівському" інтернет-магазині "ремкомплектблоку шестерень" — вісь, розпірна втулка, ролики, обойми та і т.Д.Ось, щоправда, "старого зразка". До того ж, теж із "дефектамизберігання". Ну та теж нічого особливо критичного. Розмір уноміналі. Передня та задня шайби. Якість "так собі". Задня вся вокалині трохи шліфанула її. Будемо міряти-дивитися. Тим більше, щоє ще один комплект.
Стопорні шайби вторинного валу. Начебто, норм.
Роліки первинного валу. Начебто, норм.
Підшипники. Як кажуть, "фіфті-фіфті. Звичайно, ніяким "кш" там і неночувало. Але "за відсутністю кращого" підуть і вони.
Вилки перемикання куплені раніше. Одна нова, друга б/у, але "біляноміналу". Треба б і муфти перемикання — у паз, що є, роздраконенийна міліметр проти номіналу. Але чого немає — того немає.
Загалом, потихеньку-пологоньку бюджет підбирається до тисячігривень…
Контроль, контроль та ще раз контроль!






Коментарі13
Удачі та терпіння в ремонті! Свою майже так само ремонтував, тільки у мене з подушкою кріплення обійшлося без зварювання, а втулки хвостовика вручну підганяв, результатом задоволений ні краплі олії тепер із коробки.
Боюсь, мої руки ще недостатньо міцні, а око зірок ;)
ОТК запчастини пройшли)
Розрізи на втулках, схоже - маслозганяння (як нарізка на первинному і вторинному валах)! Краще дізнаватися, перш ніж запресовувати!
Втулки розрізні - так технологічно задумано. Стрічка згортається в кільце. Це дешевше, ніж точити з болванки. маслозгінна канавка там є самою.
Зрозумів! Це як шовна труба, тільки без зварного шва, а всередині набиті борозни!..
Саме так.
Ох нелегка це робота ...!)))) Удачі в ремонті!
Дякую на доброму слові.
Підготовка серйозна!))))
Та який там ...
нові шестерні, підшипники...
На жаль, вони не так хороші, як дешеві ;)