Знову гальма
Сьогодні були продовжені вільні вправи на гальмівну тематику. Уминулих записах описував, як перетрахнув головний гальмівнийциліндр і виніс підозри робочому циліндру на задньому лівому колесі— гальмівний щит був мокрий.
Для початку, по дорозі в гараж на найближчому авторинку бувзакуплений літр торозухи типу "дот-4" (60 грн.), на васякийпожежний випадок., чи є у нього задній гальмівний циліндр на "іжа". Цей сусід торгує запчастинами і у нього є багато усілякихкорисностей на старі радянські машини ще "з тогочасних часів".Циліндри у нього є, є і ремкомплекти. ОК, попередньо домовляюсь, що "якщо що" - відразу до нього.
Тягнути далі було безглуздо - довелося приступати.
Процес зняття колеса описувати безглуздо, все і так в курсі.Очистиввід бруду гальмівний щит, приступив до зняття барабана Процеснехитрий До останнього сподівався, що це штуцер прокачуваннясифоніт. Та ні — усі потрухи заднього лівого гальма в гальму. Цетаки циліндр плюс до купи відсутня нижня стяжна пружина анколодках, а самі колодки вилетіли з нижнього упору. Як казав дідусьПанас (хто з України, той зрозуміє): "отака х/**/ня, малята".
Залишилося з'ясувати, чи варто ремонтувати циліндр, чи одразуміняти. Знімаю циліндр. Благо, ключ для гальмівних трубок є, а в "іже" гальмівні мідні трубки і не так закисають, як сталеві. Зняв, вибив поршні. Все "жахливо", але не "жахливо-жахливо-жахливо". Впринципі, циліндр піддається ремонту, дзеркало торкнулося корозією, але тільки з обох боків — саме туди поршні й вилізли, коли колодкизіскочили з упорів. Але якось ліниво почало ремонтувати — пішовузяв новий циліндр, плюс манжети на старий (буде чим зайнятися "довгими зимовими вечорами"), плюс кілька нових стяжних пружин наколодки. "на коло" 110 гривень набігло.
Нова запчастина стала на місце без опору, також поставив новіколодки (дісталися разом із машиною). Хіба що помучився зперестановкою тяги ручника та вдяганням її на трос. Склаврегулювання ручника "в нуль", одягнув барабан, прокачали гальмо, напнув колесо. Все.
Пробна поїздка показала, що машина вже гальмує.
Це гут. Але вона розучилася розганятися! На наступні вихідні —навчатимемо її цьому забутому мистецтву; ) На черзі карбюратор тазапалювання.
Ну а тепер — слайди!






Коментарі10
Старі циліндрики гарні щодо швидкої ремонтопридатністю - повернув поршень на 90 градусів і вийняв. А в нових просто пружинні кільця, там щоб витягнути поршень для заміни манжети - доводиться попрацювати )
О! млинець, зараз згадав, що не перевірив, як вкручені поршні в циліндр ... Треба буде перевірити, як колесо крутиться - якщо клинить, доведеться скидати.
Хм. Т.е. - У тебе взагалі найстаріші, у яких ще самопідведення не було?
Ні, це я про нові. Там може бути пружинне кільце з різьбленням для поршня. якщо його до кінця вкрутити - колесо буде клинити. Я цей момент завтикав перевірити.
Ну, якщо нові типу фенокс - то там просто пружинне кільце, без жодного різьблення. У всякому разі, в моїх так було. Начебто )
Не розбирав, не в курсі ... Продавець каже, що брав їх років 10, а то й більше, тому.
Хм. Ось з такими ЗЧ завжди засідка - довге зберігання рідко йде їм на користь. Ось випадок був - віддали 2 задніх гальмівних щита, в зборі. Зовні - все вогонь, щойно припили. А розкрив циліндри - корозія (хай і не критична, проте просить наждачки) і ...
Пильовики м'які. Як буде їздити - подивимося. Дядька-продавець поряд, у сусідньому гаражі, наколювати йому, начебто, особливо не з руки. Якось брав на базарі, ще на запорожець задні РТЦ, ще СРСР тобто їм, як мінімум, 25 років. ОК.Поки що гальма норма...
Логічно. Зберігання зберігання різниця )
Цей РТЦ при мені розмотувався з хмари шарів стрейч-плівки. Сподіватимуся на краще ;)