Карбюратори-2. Прискорювальні насоси і що мені потрапило до рук, і як воно їздило…

Продовжуємо карбюраторні дослідження.
Кулачки прискорювальних насосів. Ліворуч-направо:Вебер дляМосквича, Озон-2140, Озон 2105/07
Кулачки прискорювальних насосів ДААЗівських карбюраторів для "москвичів" і "жигулів" - різні. ***-11, 412-**** і2101-***-01/03/06).Для "москвичів" кулачки УН "гладкі", для "жигулів" - ступінчасті. Причому, "веберівські" кулачки для "москвича" дрібніша за розміром, ніж аналогічна деталь длясімейства 2140.
Піддослідні карбюратори 2140 і Вебер
Що ж мені потрапило до рук? />
"вебер".
"низ", блок дросельних заслінок. Кулачок УН гладкий, є штуцервідбору вакууму на вакуумний регулятор випередження запалення.Тобто, однозначно, це "москвичівська" приналежність. Заслінкапершої камери зношена.
"середина" — має маркування "2101-***-03"? ! Змінювалисередину? Але потім зустрів інформацію, що "одинадцяті" карбюраториробили на базі "нуль-третіх". ОК. Приймається. Економайзер другоїкамери – присутній. "підошва" гнута.
"верх". Тяга від заслінки пускового на пускове - зі шплінтом, "телескопичка" закритого типу. Жиклери економайзера в наявності.Вважатимемо, що кришка теж рідна. Примітно, що шпильки кріпленняповітрофільтра, схоже, ще рідні та у відмінному стані.
Загалом, можна відзначити, що карбюратор був ДУЖЕ брудний зовні. Тай внутрішньо теж. При миття довелося активно використовуватискребки типу "ніж звичайний" - інакше бруд не сходив. "і що було вдужках:
Змішувальна камера 1 - 32 (32)
-"- 2 - 32 (32)
Великий дифузор 1 - 23 (23)
-"- 2 - 23 (23)
Малий дифузор 1 - 4, 5 (4, 5)
-" - 2 - 4, 5 (4, 5)
Головний паливний жиклер 1 - 120 (128)
-"- 2 - 128 (135)
Головний повітряний жиклер 1 - 140 (170)
-"- 2 - 190 (190)
Паливний жиклер холостого ходу - 60 (50)
Паливний жиклер перехідної системи 60 (60)
До купи, щоб тут було, зазори пускового пристрою:
Дросельна заслінка - 1, 2-1, 3 мм
Повітряна заслінка - 7-7, 25 мм
Поплавок - 6, 25+-0, 25 від площини кришки з прокладкою. Як видно, геть-чисто збиті налаштування першої камери. Та нічого — закупленібракуючі жиклери і все зібрано. Дросельна заслінка замінена, вісьдросельної заслінки встановлена ​​ "жигулівська" зі ступінчастимкулачком прискорювального насоса (мені так захотілося). Підошва "серединки" підрихтована і трохи підпиляна. Замінено мембрани тавсі гумки-прокладки. Голковий клапан поставив "унікар-4". Даліпереходимо до карбюратора "2140-***-20".
Зовнішньо — брудний. Дифузори закопчені. Але!
Площини рівні, бруд не закоксувався. Звідси висновок? Карбюратор уроботі був недовго.
Лезем всередину.
Що мало бути "по книжках" і що було в дужках:
Змішувальна камера 1 - 28 (28)
-"- 2 - 32 (32)
Великий дифузор 1 - 22 (22)
-"- 2 - 25 ( 25)
Малий дифузор 1 - 3, 5 штифт (3, 5 штифт)
-"- 2 - 4, 0 (4, 0)
Головний паливний жиклер 1 — 109 (150! )
-"- 2 — 112 (157! )
Головний повітряний жиклер 1 - 150 (170)
-"- 2 - 170 (170)
Паливний жиклер холостого ходу - 50 (50)
Паливний жиклер перехідної системи 60 (75! )
До купи, щоб тут було, зазори пускового пристрою:
Дросельна заслінка — 1, 6-1, 7 мм
/>
Повітряна заслінка - 4-4, 25 мм
Поплавок - 6, 25+-0, 25 від площини кришки з прокладкою.
Ще з примітного — на даному карбюраторі жиклер холостого ходурозташований збоку, а не зверху. Схильний думати, що це пізнішамодифікація карбюратора. Треба буде докупити бракуючі жиклери іможна буде збирати. Звичайно, під заміну мембрани та гумки.Мікроперемикач ЕПХХ йде в поклади засіків Батьківщини. І так, требабуде помити всю цю справу.
"
Карбюратор 2140-***-20
Далі переходимо до карбюратора "2140-***-20".
Зовнішньо — брудний. Дифузори закопчені. Але!
Площини рівні, бруд не закоксувався. Звідси висновок? Карбюратор уроботі був недовго.
Лезем всередину.
Що мало бути "по книжках" і що було в дужках:Змішувальна камера 1 -28 (28)
-"- 2 - 32 (32)
Великий дифузор 1 - 22 (22)
-"- 2 - 25 ( 25)
Малий дифузор 1 - 3, 5 штифт (3, 5 штифт)
-"- 2 - 4, 0 (4, 0)
Головний паливний жиклер 1 — 109 (150! )
-"- 2 — 112 (157! )
Головний повітряний жиклер 1 - 150 (170)
-"- 2 - 170 (170)
Паливний жиклер холостого ходу - 50 (50)
Паливний жиклер перехідної системи 60 (75! )
До купи, щоб тут було, зазори пускового пристрою:
Дросельна заслінка — 1, 6-1, 7 мм
/>
Повітряна заслінка - 4-4, 25 мм
Поплавок - 6, 25+-0, 25 від площини кришки з прокладкою.
Ще з примітного — на даному карбюраторі жиклер холостого ходурозташований збоку, а не зверху. Схильний думати, що це пізнішамодифікація карбюратора. Треба буде докупити бракуючі жиклери іможна буде збирати. Природно, під заміну мембрани та гумки.Мікроперемикач ЕПХХ йде в поклади засіків Батьківщини. І так, требабуде помити всю цю справу.
"
Карбюратор 2140-***-20
Далі переходимо до карбюратора "2140-***-20".
Зовнішньо — брудний. Дифузори закопчені. Але!
Площини рівні, бруд не закоксувався. Звідси висновок? Карбюратор уроботі був недовго.
Лезем всередину.
Що мало бути "по книжках" і що було в дужках:Змішувальна камера 1 -28 (28)
-"- 2 - 32 (32)
Великий дифузор 1 - 22 (22)
-"- 2 - 25 ( 25)
Малий дифузор 1 - 3, 5 штифт (3, 5 штифт)
-"- 2 - 4, 0 (4, 0)
Головний паливний жиклер 1 — 109 (150! )
-"- 2 — 112 (157! )
Головний повітряний жиклер 1 - 150 (170)
-"- 2 - 170 (170)
Паливний жиклер холостого ходу - 50 (50)
Паливний жиклер перехідної системи 60 (75! )
До купи, щоб тут було, зазори пускового пристрою:
Дросельна заслінка — 1, 6-1, 7 мм
/>
Повітряна заслінка - 4-4, 25 мм
Поплавок - 6, 25+-0, 25 від площини кришки з прокладкою.
Ще з примітного — на даному карбюраторі жиклер холостого ходурозташований збоку, а не зверху. Схильний думати, що це пізнішамодифікація карбюратора. Треба буде докупити бракуючі жиклери іможна буде збирати. Природно, під заміну мембрани та гумки.Мікроперемикач ЕПХХ йде в поклади засіків Батьківщини. І так, требабуде помити всю цю справу.
")
Головний повітряний жиклер 1 - 150 (170)
-"- 2 - 170 (170)
Паливний жиклер холостого ходу - 50 (50)
Паливний жиклер перехідної системи 60 (75! )
До купи, щоб тут було, зазори пускового пристрою:
> Дросельна заслінка - 1, 6-1, 7 мм
Повітряна заслінка - 4-4, 25 мм
Поплавок - 6, 25+-0, 25 від площини кришки з прокладкою
розташований збоку, а не зверху.Схильний думати, що це пізнішамодифікація карбюратора.Треба буде докупити відсутні жиклери іможна буде збирати.Природно, під заміну мембрани і гумки. Цесправа.
")
Головний повітряний жиклер 1 - 150 (170)
-"- 2 - 170 (170)
Паливний жиклер холостого ходу - 50 (50)
Паливний жиклер перехідної системи 60 (75! )
До купи, щоб тут було, зазори пускового пристрою:
> Дросельна заслінка - 1, 6-1, 7 мм
Повітряна заслінка - 4-4, 25 мм
Поплавок - 6, 25+-0, 25 від площини кришки з прокладкою
розташований збоку, а не зверху.Схильний думати, що це пізнішамодифікація карбюратора.Треба буде докупити відсутні жиклери іможна буде збирати.Природно, під заміну мембрани і гумки. Цесправа.