Шлях до відродження. Частина 3 - Борт. проводка - основний (салонний) джгут.

Продовжуючи свою тему, яка тягнеться у мене вже рівно рік пишузапис про фінал роботи салонної коси проводів. Найголовніша з усіхце проводка двигуна, а саму основу має значення так звана салонна, яка з'єднує салон з підкапотним простором, з багажним відділенням, зі стелею, дверима та підторпедною косою проводів.Я шукавмаксимальної комплектності косу, у простолюді "найжирнішу".Алевважав, що реальніше буде краще створити самий "жир-мегажир", ніжшукати штатну на повному Саму повноцінну я не знайшов... Я навітьне спромігся шукати салонну під седан в наявності і до осені і небуде.Є тільки на універсал.А оскільки чекати до осені витівкагонивна довелося наполягти продати мені від універсала, усвідомлюючи всю складність рімейку.З ​​одного боку я дужепошкодував, що справа затяглася на 4 місяці, коли я вже був майжездався і хотів психанути та знову забити на машину. А з іншого бокутут нема чого шкодувати, т.К. Все одно за моїм рецептом потрібнопереробляти майже половину джгута, незалежно від кузова. Так, проводка непогана дісталася. І дроти на датчик дощу, обігрівлобовика, 4 ЕСП. Те, чого в мене з роду SE не було. Так, невистачало дротів на електросклад. Дзеркал та підігрів сидінь. Дотого ж, на універсал, ще й неросійський (звідкись із центр. Європи)немає дротів таких як на седан і навіть дротів на штатнусигналізацію. Взявши як донора свою порізану проводку салону іслегонця розтрошив нову почав ліпити докупи одну :-) І мені цевдалося - зліпити всю косу до останнього проводка, з закосом підстік буквально тиждень тому.
<
Як я вже писав раніше про джгут у багажнику я використав рідкіснийроз'єм на 14 пінів, такий як роз'єм С204. Парктроніка приєднати заштатною схемою :-) Люблю робити що мені заманеться або захочеться )До того ж, у такому разі немає жодних соплів у вигляді купи чорнихтонких кабелів, що лежать по кузову. Також провів туди дроти наоткрывачку лючка бензобака, доп. Розетку в багажник (як вуніверсалі) та дроти задньої камери, використовуючи якийсь С403 уседані. Під такою назвою є роз'єм тільки у вагоні/хетчі. До речі, С204 (тато) на 14 дротів у мене йшов стокове. Я лише додав тудидроти мікрофона, що буде у штурман. Плафон. Крім нього я зробив щенештатний (вигаданий мною) роз'єм С203. Туди я вивів дроти на ECMдзеркало, доводчик люка, датчик світла і пару резервних. Вгорісамопальний С203, внизу на штатному місці розширений С204. Ще нижчена кронштейнику дод. Роз'єм салон-торпедо С210. До речі, про С210.Навмисне вигадав йому такий код і назву, якого на Лачетті немає :-)Я просто взяв роз'єм С351 (у мене їх тепер неміряно) і натикав всідроти, яких штатно ніколи не було на шляху до С202. Для моїхніштяків С202 дуже маленький на 89 контактів ))) Потрібно було ще+33 піна ) Довго перераховувати всі 33 контакти ... Буду коротко -проводи темпомату, передній парктронік і передньої камери, проводина позаштатні датчики (зокрема і датчик t для БК), проводи здатчика світла і ще купа резервних на майбутнє, якщо мені щось ще вголову прийде; -)
Так само вивів проводи на блочок який виконуватиме 2 функції з ПДУ, який можна закільцювати до ключа від машини.
Дело стирчить від С202.

Поки що секрет для чого він)

Провід на двері переробляв, як хотів. Насамперед спричинила те, що у мене доводчик вікон не просто доводчик, а цілий блокуправління ЕСП. Туди були як із заводу додані дроти на ел. Склад.дзеркал. Коротше, мені просто напідпитку описувати ще як я заповниввсі 33 піна С351! ))) 50% чисто стік - а половина мій хенд-мейд, грубо кажучи колгосп. Тепер індикація включеної сигналізації будена ЛЕД-лампочці у стійці водія. На нього вивів 2 довгі тонкі дротивід основн. Джгута і до початку стійки. Коли знатиму точну довжину— обріжу зайве, обжму клемами дроту і одягну на них такий же раємна лампу-індикатор як у вод. Двері.

Не було проводів на блок склад. Дзеркал - а я його сам зробив) Упопередньому записі я писав про встановлення розширеного блокууправл. ЦЗ. Ось він на фото вище як би все життя тут був :-)
До речі, у мене є ще один блок, так само під ДС з МКПП/АКПП-ZF, тільки з синьою наклейкою. Це нового зразка, або навпаки старого.Робочий та перевірений мною. Кому потрібно — ціна договірна, пишітьу ЛЗ, відправляю Україною і відправлю навіть поштою до Росії.штатний підігрів сидінь:
Старався все робити як за інструкцією. Навіть на пас. Кнопку роз'єму чорний задул для понту та краси) Стокові дроти на роз'єм С301 явидалив. Вони мені нічого, т.К. У мене блок та проводка SRS відАвео вже майже 2 роки. Це видно по жовтій гофрі на фото.

Дуже багато чого в седані збігається по проводах з вагоном.

Проведення на бензонасос і роз'єм задніх датчиків АБС. До середніхстійок 1 в 1. А після бензонасоса почалися у мене трабли ) Щобуникнути ньюансів з довжиною проводів вирішив свої стокові проводиз седана не різати, а просто витягти і потім вмонтувати в косусалону вагона. Наприклад, дроти на дод. Стоп і плафон багажника.Під обігрів заднього скла та антени на тому ж склі:Так само і підС402 з проводами в кришку багажника:Зібравши всі потрібні і непотрібні дроти скрутив широкою гофрою і вивів назовні підкрило:<
А також під датчик рівня ом. Рід., омивач фар. Провід на клапанССПС йшов у джгуті із заводу. Було 3 причини провести ще оберемокпроводів (до 16 штук) вздовж головного джгута, але не всерединінього. По-перше, я пізно одупився, що хочу завести ще з 1, 5 десяткапозаштатних дротів до переднього бампера. А по-друге, навіть якбизнав і пам'ятав би, то все одно занадто широкий джгут у гофрі я незміг би стиснути штатними стяжками до лонжерона. А по-третє, требабуло мені якось заткнути дірку під трубочку омивача в седані, післявагону :-)
Але щоб знайти ще з 15-16 вільних осередків під проводи (+15проводів бамперної проводки ) вирішив задіяти аналог С113. Його (пару білих роз'ємів) мені подарував ошень хайоші людина :-)mkovalenko Безоплатно, тобто задарма)
С113 і так званий мною С114 :-)

Їх двох я закріпив на саморобній платівці-кронштейнику, прикрутившиїї до полиці АКБ.
З доробок залишив у вигляді заглушених рудиментів

<
До речі, цей джгут виявився з машини, де стояв гальм. Блок Тевес.неподалік проводів у вод. Двері я помітив незнайому мені пласкукоробочку. Щоб не думати і не гадати як мені на машині з блоком Бошобійти проводами цей адаптер - вирішив тупо викинути пару проводівпід адаптер з роз'єму С110 і вставити в нього свої проводи.

<
Під капотом ще по 2 джгутики на майбутні датчик рівня охл. Рідинита рідини в бачку ГУРу.
Провів нормальний джгут у гофрі на темпомат для круїз-контролю:

Штатне проведення на мотор двірників під датчик дощу )
Яка все-таки жалість, що після 2-го ДТП я тоді побив не тількифасад машини, а й цокнув лобовик :-( Там був обігрів передньогоскла. А тепер все навпаки - роз'єм з проводами на обігрів є, Апотрібного напилення для електро.Обігріву внизу скла вженемає.Можливо з часом навмисне заради цього поміняю лобар під ДД іобігрів) Загалом, непоганий опус я проробив з основою борт.проводки. Дистанційно допомагав і радив мені, курирував і навітьзаперечував усю мою роботу цей відомий нам громадянин лачівник злитовським прізвищем :-) budaitis Реально, Діма дужебагато чого допоміг і підказав мені, за що йому велике спасибі! )
Але це ще не кінець. Закінчивши вчора з одним джгутом я хочупереробити коси проводів бампера та стелі. Досконалість не знаємеж! ))) Жартую, просто хороша думка приходить після ) Тому щопотім не менш складний проект - підторпедна проводка, яка будемодифікована мною знову ж таки до 50%) А наостанок залишиться потімще тільки проводка дверей.
Хоча я і заперечив парі своїй дружині, але товариш-дружина частодопомагає мені вдома з проводами. Висмикнути, розсортувати ізмотати в кільця дроти за кольором не складає особливих труднощів іне потребує великих знань в електриці). Майже вся вітальня заваленапроводами. Дитині нема де грати. Нерідко іграшки перемішуються зпроводами. Часто кожен з нас боляче наступав на роз'єми і клеми напідлозі в кімнаті, а так само не менш кумарить пристала до ногиізолента