Сьогодні, нарешті вдалося перемогти свою лінощі і піти в гараж.
Привід — перевірити сходження коліс по свіжопридбаному упрацьовитих китайців "лазерному схилу", він же "рівень". Хто не вкурсі - це хрень, яка малює тонким променем вертикальну ігоризонтальну площину. Власне, від вертикалі і передбачалосятанцювати. І так, про "розвал" в заголовку я злукавив, робив ятільки сходження. І фари регулював.
Процес простий:перевірив горизонтальність установки машини. Підліву сторону довелося підкладати дошку :) Далі "будуємо"вертикальну площину паралельно диску заднього колеса Приладставиться спереду-збоку від машини, промінь орієнтується приблизновздовж машини, потім бігом з рулеткою до заднього колеса, заміряємо, коригуємо промінь., коригуємо Коли вимір від передньоїчастини диска до променя буде рівний цій відстані від задньоїчастини диска, можна йти і міряти розвал зі сходженням. Якщосходження не в нормі - ліземо в оглядову яму, розслабляємо "зганяння" і коригуємо. Вилазимо з ями та міряємо накориговане.Знову ліземо в яму. Ну і таке інше. Потім фіксуємо "зганяння". Іповторюємо все з іншого боку. Наявність помічника ЗНАЧНО прискорюєпроцес, ага.
Приблуда стоїть перед машиною і випромінюється площинами
Те ж, але без спалаху
З фарами, приблизно те саме . Тільки паралель будується позадумашини вперед. На стіні, куди "дивиться" машина, відзначаємо центрифар та їхню висоту. Не туди, куди вони світять зараз, а їх центриза висотою та шириною. Ну а далі — регулювання із розрахунку 1%заниження. Книга пише, що на ближньому на 5 метрах видаленняпромінь фари має бути на 50 мм нижче центру фари… Тобто, на 1 метріце буде 10 мм; )
З того, що було в мене. Праве колесо – ОК. Ліве колесо – сходження10 мм проти табличних 2 мм. Пофіксував.
Фари світили значно нижче за норму. Пофіксував.
Проїхався. Фіг знає, начебто стало краще. Але я вже давно не їздив:)
Коментарі11
Хотів зробити розвал у сервісі, уявляєш ніхто не хотів братися, доведеться як Дідусь говорив по мотузці
Та сама історія. Тільки я замість мотузочки використовував дешевий лазерний будівельник площин.
На жаль під рукою тільки мотузка)
Її достатньо ;) Ще гайка в якості вантажу схилу потрібна для налаштування розвалу ;)
У мене коли двійка була я міняв трапецію а потім за допомогою помічника двох дощок і рулетки робив сходження Вийшло норм кермо відпускаєш машина прямо йшла
Як мені пояснював колись розвальник сходження не впливає на відведення машини. Сходження впливає на зношування гуми, накат ...
Ось так завжди. Мудуєш півдня, знаходиш якісь косяки, героїчно їх виправляєш а потім хрін його знає - краще стало чи ні.
Так-то кермо можна відпустити - машина йде рівно. Але це розвал, сходження на знос гуми більше впливає.
А ще на накат і як наслідок на витрату палива) питання тільки в якій мірі і може знехтувати такою похибкою? В принципі 10* і 2* напевно відчутна різниця.
За відчуттями, машина йде легше. Але я пару місяців не сидів за кермом - відчуття могли притупитися. До того ж є зміни в системі запалення.
ти все наплутав помоєму ))) якщо думаєш що ти маєш рацію, то просто зроби пару обертів у будь-який бік на рульовій тязі або наконечнику. і подивися куди машина поїде)))