Проведення двигуна

Як у тому фільмі про синьйора Робінзона — «вибачте, а що за фільм? А… Знову про море… Дивно…" ))) Так, знову і знову проелектропроводку автомобіля буде тема) Так, про проводку.
А проводку? А про горілку ні слова! ))) Коли я вже писав у своємуБЖ, що я за 19й рік переробив/полагодив поліпшив/модил всі джгутиавтомобіля крім двигуна.А тепер і до моторного джгута дістався.проводами ) Ні, були причини.
1е, це стан моїх проводів у відсіку двигуна, які через часті високітемператури мали можливість задубіти і місцями їх ізоляція вийшла.Часто його проводи коротили і видавали несправність.
2е, це проблема з тим, що мені діставшись ЕБУ від Євро-4 виниклипроблеми з відсутніми елементами системи — клапан ЄГР, підігрів ДК1і наявність ДК2. Поїздив місяць буквально і потім поставив машинуна прикол у гаражі (на нашій стоянці, де працюємо) на черговийремонт/покращення., іржавіє і нудьгує. Ще в листопаді я почавпотихеньку розбирати тачку. Проблем було купа. Там не правильнодроти з'єднав, там ходовку потрібно було продефектувати/запчастинизамінити, а там кермо. Рейку зняти, а також глушник. Ще й ЕБУ безсвоєї MIL-лампи не вгамується. У жовтні до мене приїжджавчіпувальник і зумів програмно відключити і ЄДР, і ДК2. А головнулямбду відключати не можна. Але через те, що компутор не бачитьелемента підігріву кисню. Датчика – видавалася помилка. Вирішенобуло купити моторний джгут із тієї машини, з якою купував ЕБУ.Купив у того ж розбирача Жеки Петренка petrenkozдроти. Стан джгута відмінний, дуже. Але як же в майже новому джгутімені не поколупатися своїми ручками? ! :-) Адже потрібно видалитидроти на клапан ЄДР. Додати дроти на октан-коректор, якого там небуло.

Про всяк випадок закинув кручену пару від ЕБУ до С108.

А раптом виграю лотерею і зможу встановити АКПП Айсін? ) Решта я нечіпав.
Лямбда-зонд на 4 піна (газоаналізатор з підігрівом) я не шукав ОЕМ, тобіш GM. Наслідував приклад товариша Будайтіса)budaitis. Де Діма свого часу купив ДК Bosch, якийставлять на Ладу Калину і просто зробив перехідник, щоб подружитибошевську лямбду з нашою проводкою:Так само зробив собі перехідниквід лямбди до моторн. Проводки.
Я колись пару років тому навіть хотів собі на свою Євро-2 (абоЄвро-3 або який стандарт стокове на моїй машині) поставитилямбда-зонд з підігрівом, протягнути дод. Дроти до ЕБУ, щоб моторменше брав палива для прогрівання не тільки себе, а й насампередсамого датчика. Але Демитрій сказав, що без програмної активаціїцієї опції в ЕБУ це безглуздо. І тут нарешті згодом пасивно івипадковим чином реалізувалося задумане :-)
Перевірити працездатність чи прибрати несправності поки щонеможливо. Адже в мене здохлий АКБ, знято рульову рейку зпідрамником, відкручено полум'я з резонаторами і глушаком.br/>
Зараз у часи пандемії корона-вірусу та карантину по країні та майжевсій Євразії варто заощадити гроші. Складніше купити запчастини.Займаюся зараз по машині тим, що не вимагає грошей зовсім або хочаб обходиться малими витратами грошей. Але вперше, за стількимісяців з'явилися час, бажання і надія зробити машину нарештіцілком і вже трохи їздити на ній ) Але теоретично, майже новапроводка двигуна ціла, підключена правильно, нічого не забуто, поставлено новий датчик кисню з підігрівом, так що однією проблемоюменше. Головки двигуна, де колись на джгуті було виведеновідгалуження на роз'єм до клапана ЕГР. Це тільки початок цікавих ікорисних топіків з інформацією про роботи по моїй машині. Фінал нескоро, але десь цього року)
" де колись на джгуті було виведено відгалуження на роз'єм доклапана ЄДР. Це тільки початок цікавих і корисних топіків зінформацією про роботи по моїй машині. Фінал не скоро, але десьцього року)
" де колись на джгуті було виведено відгалуження на роз'єм доклапана ЄДР. Це тільки початок цікавих і корисних топіків зінформацією про роботи по моїй машині. Фінал не скоро, але десьцього року)