ДУОхЖ, або те, чого ніколи ні в кого по ходу немає і не було на приладці Лачетті )

Що я люблю найбільше в автомобілях? Це інформативність та іншуавтоматику. Коли в машині напхано безліч датчиків, купаіндикаторів, багато блоків автомат. -) А не простота, надійність, комфорт… інформативність і автоматизація якраз і несе надійність, комфорт і впевненість при їзді. Не знаю як у легкових Мерседесах, але у вантажному Актросі точно знаю, що там немає навіть значка АКБ (зарядки від гени) і від датчика тиску масла.Ну не порахували німціці контрольні лампи як потрібні :-) машинах контрольну лампу здатчика рівня охолоджуючої рідини.А також індикатор критичної t°ОЖ.Ні, ну на дизелі ця лампа є, звичайно ж.На машинах збенз.Двигуном цим чомусь не заморочилися.Мовляв, на те у вас єприлад зі стрілочкою ось і стежте за нею! ) Якщо починаєтьсяперегріватися антифриз в движку - потрібно глянути до рівня вбачку. Однак це не безпечно відкривати кришку, коли вже починаєкипіти вода в системі, а тим більше починається перегрів двигла.Потрібно заздалегідь запобігти нестачі ОЖ у бачку. Ось чомусь убагатьох машинах це зробили (і не тільки ДУОхЖ, а й аварійнийдатчик t°, з відповідним значком на приборці (червоний значоктермометра у воді), а тут ні.) Я вирішив усунути ці Недолікиштатної системи.Я замислювався про це ще в далекому 2014-му, коливиїхав з братом на дорогу в аеропорт, щоб студент перед автошколоюпоїздивши повчився машину водити.Тоді, як потім виявилося, бувнедостатній рівень масла і ОЖ. Почув шумну роботу вентилятора білярадіатора.Зирк на приладку, а там стрілка в макс.Положеннітемператури.Тоді я не придумав, як можна в інший раз запобігтиподібному. Їзди на цій машині через відволікання уваги…
Так само, після того, як я дізнався, що на панелі приладів "післярестайл" більше ламп, ніж "дорестайл" я збагнув, що їх всепотрібно зайняти. Колись давно я як і багато хто тут уже ставивсобі ДУОмЖ — датчик рівня рідини, що омиває.
Цим зараз нікого вже не здивувати. Корисна фіча. А тепер за тією жаналогією я зробив ДУОхЖ.
Просто в таких речах, як розшир. Бачок для антифризу є великапроблема в плані доробок - все має бути принаймні герметично, стінки бачка і кришка жаростійкі і міцні. А також не повинен бутипорушений аварійний клапан на кришці. Адже зробити дірку під датчику стінці бачка можна, але як потім поставити датчик, щоби приперегріві його не вирвало разом з його різьбленням? Оскільки немаєможливості залізти у бачок і підкласти гумове кільце-ущільнювач іпритиснути зсередини гайкою стрижень датчика.
Перш ніж колгоспити/псувати щось я вирішив пошукати штатні рішенняз інших машин. Не пам'ятаю як, але я вийшов на зв'язок із Владом ізВолгограду vladb2016. Типу, я помічав у тебе ідею, якце реалізувати. І він запропонував пару кришок бачків з Опеля, якіпідходять до наших Лача, але на який є датчик (стрижень зпоплавком) і зверху кришки роз'єм.sc01.alicdn.com/kf/HTB1tv…-90277310.png_220x220.jpg
І все чомусь близько 50$. А то й вище. Ми тоді знайшли кришкудатчика за 2 сотні тур. Лір, за що Влад запитав мене "у тебе єзнайомі в Туреччині, щоб недорого звідти купити його"? )))
Накладно по грошах як тоді було, так і тим більше зараз, у наш часкарантинне… ) Вирішив як завжди колгоспити )
На Алі був куплений ДУЖ з нержавіючої сталі з довжиноюстрижня/трубки 10 см, на якому ходить поплавець (з магнітомвсередині), що змушує в нижній точці спрацьовувати геркон-релевсередині датчика:100% amp; algo_pvid=39968775-b22c-4b69-ad44-8b7a4f063ffe& algo_expid=39968775-b22c-4b69-ad44-8b7a4f063ffe-4
Перевір в. При досягненні рівня води в бачку трохи вище за відміткуMIN — датчик спрацьовує і всередині себе дає замикання на масу.проробив отвори у внутрішній кришці (де ще 2 аварійні клапанки) ізовнішньої жовтої кришки. Між упором датчика та внутр. Кришки япоставив ущільн. Гумове кільце, перед цим змастивши поверхнюпрокладним герметиком бренду "вітя Рейнц" :-) На поверхні кришки яприкріпив роз'єм на 2 піна, який приклеїв до кришки на2компонентний клей.

Так, зблизька трохи колгоспно зроблено, а здалеку воно якштатне ) Колись я замовляв накладку на приладку з тимипіктограмами, які мені потрібні аж з Магнітогорська. Там, у правомуверхньому кутку (де стокове повинен був бути значок LPG) у менемалюнок знака жовтого кольору "недостатній рівень Ом.Ж.". Майже ріктому ліпив салонний і підторпедний джгут дротів подбав пропровідників з моторного відсіку і через торпедний джгут доприладки.
Можливо хтось подумає "що за колгосп? !" ) А хто не без гріха чиколгоспу у своїй машині? ! :-) До того ж, по-друге, це простонештатне доопрацювання, зроблене за колгоспним методом. Реальнийколгосп ось вам!

У шківі на колінвалі хтось зробив 4 квадратні вирізи для роботивіддаленого датчика поклад. Коленвала.
Пару днів тому, в той день коли я ліпив свій "new-sensor"спостерігав, як сусідський водій поки що знаходився не в поїздці, ав гаражі (в очікуванні) вирішив зняти ГБЦ на проточку і помпу, ну ів розібраному стані його Вектри С я побачив невідому ху.Ню управого переднього колеса) Виявилося потім, що хтось тупо іколгоспно встановив віддалено датчик положення колінвала длявстановлення ГБО на мотор, видаливши штане його місце разом ізпроводами на цей датчик... Напрошується питання – нафіга? ! ) Чим їхне влаштовувало штатне місце під цей датчик? Приблизно там, де й унас на Лачетах його встановлено. Так що колгоспна робота здоробок/ремонтів в машинах - справа і поняття відносні) Головне, щоя свою доробку вважаю потрібну і не збираюся зупинятися, т.К. Днямизамовив днями такий самий ДУЖ, тільки в 2 рази коротше по довжинічисто для виміру рівня АТФ-рідини ГУРу. Схема та сама буде:ДУЖ накришці бачка, уготовлені заздалегідь дроти до приборки, і так самопіктограма на приборці. Але про це в іншому записі. А поки що всімспс за увагу! )