Сьогодні я розповім вам таку тему, яку я назвав "правильні кнопкивкл./вимк. Круїзу та зменшення/додавання швидкості". Чомусь натемпоматах Опелей як Омеги так і Вектри після натискання сетповторне натискання такої кнопки додає швидкість на 2 км/год. Арезюм зменшує на стільки ж… мабуть це якось історично булопов'язано з підрульовим перемикачем круїзу на старих Опелях.
Однак, на всіх сучасних машинах, як на Крузі, Каптиві або навіть настарій добрій Лачетті/Форензе після натискання Set повторнимнатисканням відбувається уповільнення. Аналогічно і з Resume.будь-якій машині, зокрема і на Міцубісі Паджеро Саме на ПаджероСпорт я вперше звернув увагу про правильний режим кнопок на кермі.) загоряється індикатор готовності, а кнопкою сет йде фіксаціяшвидкості.Тільки на Паджеро індикатор на приладці загоряється післявключення, а не після встановлення/відновлення круїзу:
Більше місяця тому глюкував у мене круїз-контроль... ВідправивРуслану на перевірку. До речі, йому велика дячка за те, що нетільки перевірив мій старий адаптер, але й на мою пропозицію зліпивоновлений, який вміє в правильній послідовностівстановлювати/відновлювати швидкість і потім зменшувати/додаватишвидкість відповідно. Єдине необхідно новому адаптеру кнопок знати, коли відбулися або установка, або відновлення режиму швидкості. Дляцього довелося додати 1 провід від контрольної лампи круїз-контролюна приладці.
Довго чекав на своє замовлення. Минулого четверга потрібно булотерміново з раннього ранку їхати до Новограда-Волинського, щобвідвезти водилі нову шину на причіп. Без круїзу цих 230 км було бскладно проїхатися, оскільки я звик до автоматики... Алевинахідливість мене не підвела і довелося на соплях на якийсь часвивести 3 дроти у бік пасажирського сидіння :-)
З причепом я не хотів їхати більше 100 км/год. Поштою… Проблемаховається десь у роз'ємі проводів або роз'єм темпомату.
Сьогодні все підключив, перевірив і вирішив зняти видос дляпубліки, що саме я мав на увазі.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.