З торця навіть є гравіювання TRW
Але не в цьому біда, біда в тому, що я не до кінця вивчив тему.Я доцього думав, маточини у Лача та Епіки ідентичні.Барабани підколодки ручника і сам його механізм так само. Тупої логіки я буввпевнений, що і нові супорти на "анкер-плату" Лачетті встанутьякраз ... Який же я був слоупок! хотів весь комплект із задніхгальм Епікі - потрібно було купувати абсолютно все нове або хоча бз розбирання. Зокрема і так звану "анкер-плату", на якій розміщеномеханізм ручника і воно все притискається маточкою до цапфи. Ця ж "анкер-плата" має отвори під кріплення супорта. До того ж, диски наЕпікі на 2 см в диматрі більше лачевських, а отже потрібні щиткигальм. Диска трохи більше у діаметрі. Самі "роги" з отворами підсупорт йдуть вище ніж у Лача і між ними невелика западина, щобсупорт міг крутитися взад/вперед і не чіпляти цієї плати (пластини-утримувача супорта). Довелося зачистним колом знімати шарпід западину, оскільки я колись (року 2 тому) купив на розбиранні увідмінному стані частину задка від Лачетті. І по ходу машина нарозбиранні була після 2008-го року, оскільки до 2008-го цей власникскоби супорта мав цей виріз (впадину). Потім довелося у токарівсточувати диски з 276ти і до 258мм. Хоча як показала практика, можна було знімати лише по 16 мм, залишивши гальмівний дискдіаметром 260 мм. На фото внизу зліва видно голу колодку ручникабез накладки). Коли зняв старий лачівський ПЗ гальм. Диск, то бувзбентежений куди поділася накладка лівої колодки ручника? ! )))Мабуть відлетіла і стерлася... При тому судячи з усього впорошок... На вантажному причепі, коли таке відбувається (зриваннянакладки торм. Колодки всередині торм. Барабана), то в порошокстирається частина шини колеса :-) А тут обійшлося без клинів .Довелося купувати пару колодок ручника. Продали комплект, де 2 париколодок. Може і на краще.
Заодно замінив напрямні та їх пильовики задніх супортів, ретельнозмастивши їх жаростійким мастилом Xado.
На передніх супортах замінив тільки мастило та пильовики (направляйок). Самі напрямні по оригіналу здалися мені оч.дорогими. Було б добре з часом знайти хороший аналог. GMівським згумовим покриттям на кінцях пальців.
У супортів Епіки діаметр циліндра на пару мм більше Лачетті, зізбільшеною площею в деяких місцях при гальмуванні, тому гальмуваннязначно покращилося і стало дещо відчуватися. Десь на порядок сталамашина краще гальмувати. До того ж, мої стокові задні супорти булизакислими і майже не рухалися :-( А диски взялися хвилями. Так що явсе дуже доречно не тільки покращив, а й освіжив у плані ТОгальм.
Тепер збиратиму. Бабки щоб на зиму купити колісні диски 15" і шини, а на літо... Ще не знаю, 15-17" диски і літні шини. Оскільки назадок гальма від Епіки цілком влазять під 14ти дюймові диски. Але вполіпшайзингу гальм я не маю наміру зупинятися і хочу в майбутньомуще замінити передні супорти від Хонди Акорд.
Коментарі2
Так, пройшов ти мій шлях. Я теж був засмучений. Тут ще фотки є, яка проблема. Але гальма правда краще стали, більше циліндр і колодка, тобто пляма гальмування більше
Так, тому що в лінощі було для початку прочитати шлях наших піонерів ) Даремно тільки правий жабний щиток погнув під збільшений диск ))) Ну нічо-нічо, ось коли куплю анкер-плиту від Епіки її… )