Позачергова та термінова заміна помпи з пильником гранати

Приїхав я на СТО до шурина щоб мені гальма прокачав і заодно щобглянув звідки мастило береться на щитках і супорті (і іншихчастинах ходовки) навколо правого колеса, а так само куди антифризпостійно потихеньку На щастя, я одного разу заковзував собі ДУОхЖта індикатор на приладці, інакше не дізнався б, що в меневідбувається витік води з системи, ну напевно поки не побачив бивисоку t° на приборці/бортовику :-)
<
Товариш-майстер не довго проводячи пошуки виявив, що мастиловилітає через тоненьку дірточку (у розмірі з найтоншу голку) впиляку зовнішньої правої гранати. Не міняв.Я ХЗ чому я чи товстромив чи не вважав за потрібне при першій (моєї заміні) ГРМ незамінив водяний насос...
Адже на НГ треба було їхати до Києва.Дорога не дуже довга, менше300 км в один бік, але все ж таки мені буде спокійно, що ШРУС незалишився без мастила, наповнившись водою, сіллю або брудом, ачерез помпу не витече на той час вся охолоджувачка.
Гребенку брав по бренду INA . Найбюджетніший варіант був у магазиніу знайомого. Був ще SKF. Жаль не було Aisin, який (тільки іншоїмоделі) ставили мені на Паджеро.
Тепер-то я розумію, що ремені і ролики ГРМ замінити набагатопростіше і швидше, ніж окремо помпу :-)
< А адже яка досада, залишалося близько 6, 5 ткм до замінироликів і ременя ГРМ ( Але треба було їхати в поїздку і до того жпотринькати з кілька літрів антифризу і дистиляту поки я наїжджуцих не більше 7 тисяч кілометрів, то така перспектива здаваласядурною і марнотратною ... Ну зате цього разу покатчто не будуміняти вже насос, аж.Через одну заміну всього доведеться зніматишківи, ​​шестерні розподільних валів, датчик ПРВ внутрішню кришкуцього механізму З пильником не склало труднощів. Потрібно мені незабути замінити сальники распред.Валов. Знизу крапаль сочиться оліявже ... Але ремінь за 43 ткм на вигляд дуже навіть не поганозіздрівся. Опорний паразитний ролик вже закінчується, а натяжнийтакий собі, більш-менш. br>