ГТЦ і ВУТЦ із Ш.Епікі.

Не тільки поганий приклад заразливий :-) Буває і тлумачний таксамо. Чисто за рахунок, в першу чергу, довжини штока педалі, новогобачка на сцепу (під АКПП) і більшого діаметра головного циліндра. Івідповідно потужніша камера вакуумника.
А бачок оч. Сподобався, ні чим не поступається лачеттівському.Акришка на бачку навіть краще, без проблем скручується ізакричається за рахунок клямок.Я хотів його замінити ще в перший жедень перезоду на коробку-автомат.
Висловлюю подяку Максу mkovalenko, за продаж, адаптацію комплекту та поради щодо його встановлення, з докладним "документальним фільмом" перед відправкою поштою :-) Він мене тодіпитав "будеш через мене питання вирішувати чи знову своїм шляхом -дорожче і зайвими витратами і нервами? " Якось у мене вже був першийдосвід свапа цієї движухи, знімаючи седанівський ВУТЦ із заміною наваккумник з тієї ж Лачетті, тільки з універсалу:причини змусилизробити такий опус ще раз.
Були трабли зі зняттям старих широких трубок. Пробував відкрутитиспеціальним штуцерним ключем - марно, грані слизуються, а штуц.гайка не прокручується :-( Довелося обрізати болгаркою і потімгайки зривати торц. Головкою. Єдине бентежив діаметр трубок з ГТЦна торм. Блок. Вони такі ж тонкі як на Але Максим Петрович сказав, що ні за чим прагне шукати кран (гТЦ) під товсті трубки (як надизельній заморській Епіці), а тим більше колгоспити наявний, томущо (цитую) "різниці немає від слова зовсім". Коваленка був у запасівакуумник знятий з англійки, тому патрубок на трубку до колекторабув праворуч, а не як у нас ліворуч... Довелося мені потімколгоспити і через бронзові перехідники з черв'ячними хомутами ішматка шланга робити подовжувач.
Трубки під наш блок АБС і ГТЦ Максим переробив у себе в місті, задовго до відправлення, він пропонував мені так само передвідправкою особисто вкоротити шток під нашу лачевську педаль, але явідмовився, тому що була відчайдушна витівка вкоротити шток не на 2см, як годиться, а лише на 1, додавши пару витків різьблення зарахунок лерки нарізування різьблення. І як потім показала практика, не надто вже я і скоротив вільний хід педалі гальма. Можна буде припотребі ще підкрутити наконечник, який, до речі, необхідно зняти злачиківського вакумника, оскільки я довго дивувався чому палецьпедалі не проходить крізь неї поки аж не згадав "заповіт-рада"Макса))))
Вирішив прикупити собі на господарство дешевий і простенький апаратдля викачування гальм. Рідини і взагалі прокачування гальм, щоб неклянчити такий девайс постійно біля швагра з його СТО. Довго яоліював компресором, витягаючи по краплі з заднього правого супортарідину з повітрям. Було не зрозуміло, чому так довго і нудно рідинайде ривками в інтервалі з повітрям. Потім у нєті глянув інформаціюпро те, що це нормально і ті, хто не довіряє такому способупрокачування нехай зазвичай прокачає вручну кожен супорт разом зпомічник, який буде по команді тиснути на педаль. І вчора меніасистувала власна дружина :-) Дружині було простіше попроситидопомогти в прокачуванні гальм, ніж друзів чи сусідів по роботі)
І виявилося, що ПЗ супорт був дуже прокачений, ще тією пристосою... Ну власне, так, залити півлітрову банку жижі в бачок і по 3муколу прогнати ту ж саму гальму, то напевно він повинен був вжепрокачатися :-) Просто бентежило повітря в прозорому шлангу.Мабуть, відбувався підсмоктування повітря на з'єднаннях десь.
Але правду говорив М.Коваленко про те, що "коли поставиш вакуумникі головний з Епіки, на додачу із задніми супортами від Епіки іпередніми з Акорду, то тоді на всі 100 відчуєш що таке справжні ігальма, що стоять, на машині" ) Гальма дуже чутливі. Хочу з тижняпоставити ще 2 досліди. Перевірити гальма на сухій дорозі (а нетому, що вчора, де всюди були дороги засніжені і мокрі). І друге, це по черзі пересідаючи зі своєї машини і потім у машину брата (унього Opel Astra H) порівняти чутливість гальм. У нього на Опелі (так само бенз 1.6) гальма настільки чутливі та ефективні, що явперше за кермом його машини мало не врізався вербальником обкермо))) І ось весь мій опус по апгрейду гальм. Системи (заднісупорти, колодки та передні гальм. Диски з Епіки, передні супортита колодки з Акорду та ваккумник з ГТЦ з тієї ж Епіки) бувспрямований для досягнення такої чутливості та ефективності, як навищезгаданому Опеле Астрі. Тому що для такого водяла як я гальмаповинні бути надто хорошими :-) А не так як зараз (з незрозумілихпричин) з гальм. Системою на батиному Паджеріку, коли я боюся помісту більше 60км/год їздити, на що батько відповідає "так гаразд, як по мені норм"… ))) Терпіти не можу, коли люди щаявляють, що їх ітакі гальма влаштовують …
" Було не зрозуміло, чому так довго і нудно рідина йде ривками вінтервалі з повітрям. Потім у нєті глянув інформацію про те, що ценормально і ті, хто не довіряє такому способу прокачування нехайзазвичай прокачає вручну кожен супорт разом з помічник, який будепо команді тиснути на педаль. І вчора мені асистувала власнадружина :-) Дружині було простіше попросити допомогти впрокачуванні гальм, ніж друзів чи сусідів по роботі )
І виявилося, що ПЗ супорт був дуже прокачений, ще тією пристосою... Ну власне, так, залити півлітрову банку жижі в бачок і по 3муколу прогнати ту ж саму гальму, то напевно він повинен був вжепрокачатися :-) Просто бентежило повітря в прозорому шлангу.Мабуть, відбувався підсмоктування повітря на з'єднаннях десь.
Але правду говорив М.Коваленко про те, що "коли поставиш вакуумникі головний з Епіки, на додачу із задніми супортами від Епіки іпередніми з Акорду, то тоді на всі 100 відчуєш що таке справжні ігальма, що стоять, на машині" ) Гальма дуже чутливі. Хочу з тижняпоставити ще 2 досліди. Перевірити гальма на сухій дорозі (а нетому, що вчора, де всюди були дороги засніжені і мокрі). І друге, це по черзі пересідаючи зі своєї машини і потім у машину брата (унього Opel Astra H) порівняти чутливість гальм. У нього на Опелі (так само бенз 1.6) гальма настільки чутливі та ефективні, що явперше за кермом його машини мало не врізався вербальником обкермо))) І ось весь мій опус по апгрейду гальм. Системи (заднісупорти, колодки та передні гальм. Диски з Епіки, передні супортита колодки з Акорду та ваккумник з ГТЦ з тієї ж Епіки) бувспрямований для досягнення такої чутливості та ефективності, як навищезгаданому Опеле Астрі. Тому що для такого водяла як я гальмаповинні бути надто хорошими :-) А не так як зараз (з незрозумілихпричин) з гальм. Системою на батиному Паджеріку, коли я боюся помісту більше 60км/год їздити, на що батько відповідає "так гаразд, як по мені норм"… ))) Терпіти не можу, коли люди щаявляють, що їх ітакі гальма влаштовують …
" Було не зрозуміло, чому так довго і нудно рідина йде ривками вінтервалі з повітрям. Потім у нєті глянув інформацію про те, що ценормально і ті, хто не довіряє такому способу прокачування нехайзазвичай прокачає вручну кожен супорт разом з помічник, який будепо команді тиснути на педаль. І вчора мені асистувала власнадружина :-) Дружині було простіше попросити допомогти впрокачуванні гальм, ніж друзів чи сусідів по роботі )
І виявилося, що ПЗ супорт був дуже прокачений, ще тією пристосою... Ну власне, так, залити півлітрову банку жижі в бачок і по 3муколу прогнати ту ж саму гальму, то напевно він повинен був вжепрокачатися :-) Просто бентежило повітря в прозорому шлангу.Мабуть, відбувався підсмоктування повітря на з'єднаннях десь.
Але правду говорив М.Коваленко про те, що "коли поставиш вакуумникі головний з Епіки, на додачу із задніми супортами від Епіки іпередніми з Акорду, то тоді на всі 100 відчуєш що таке справжні ігальма, що стоять, на машині" ) Гальма дуже чутливі. Хочу з тижняпоставити ще 2 досліди. Перевірити гальма на сухій дорозі (а нетому, що вчора, де всюди були дороги засніжені і мокрі). І друге, це по черзі пересідаючи зі своєї машини і потім у машину брата (унього Opel Astra H) порівняти чутливість гальм. У нього на Опелі (так само бенз 1.6) гальма настільки чутливі та ефективні, що явперше за кермом його машини мало не врізався вербальником обкермо))) І ось весь мій опус по апгрейду гальм. Системи (заднісупорти, колодки та передні гальм. Диски з Епіки, передні супортита колодки з Акорду та ваккумник з ГТЦ з тієї ж Епіки) бувспрямований для досягнення такої чутливості та ефективності, як навищезгаданому Опеле Астрі. Тому що для такого водяла як я гальмаповинні бути надто хорошими :-) А не так як зараз (з незрозумілихпричин) з гальм. Системою на батиному Паджеріку, коли я боюся помісту більше 60км/год їздити, на що батько відповідає "так гаразд, як по мені норм"… ))) Терпіти не можу, коли люди щаявляють, що їх ітакі гальма влаштовують …
" що "коли поставиш вакуумник і головний з Епікі, на додачу ззадніми супортами від Епікі і передніми з Акорда, то тоді на всі100 відчуєш що таке справжні і гальма, що стоять, на машині")Гальма дуже чутливі. Хочу з тижня поставити ще 2 досліди.Перевірити гальма на сухій дорозі (а не тому, що вчора, де всюдибули дороги засніжені і мокрі). І друге, це по черзі пересідаючи зісвоєї машини і потім у машину брата (у нього Opel Astra H)порівняти чутливість гальм. У нього на Опелі (так само бенз 1.6)гальма настільки чутливі та ефективні, що я вперше за кермом йогомашини мало не врізався вербальником об кермо))) І ось весь мійопус по апгрейду гальм. Системи (задні супорти, колодки та переднігальм. Диски з Епіки, передні супорти та колодки з Акорду таваккумник з ГТЦ з тієї ж Епіки) був спрямований для досягненнятакої чутливості та ефективності, як на вищезгаданому Опеле Астрі.Тому що для такого водяла як я гальма повинні бути надто хорошими:-) А не так як зараз (з незрозумілих причин) з гальм. Системою набатиному Паджеріку, коли я боюся по місту більше 60км/год їздити, на що батько відповідає "так гаразд, як по мені норм"… ))) Терпітине можу, коли люди щаявляють, що їх і такі гальма влаштовують …
" що "коли поставиш вакуумник і головний з Епікі, на додачу ззадніми супортами від Епікі і передніми з Акорда, то тоді на всі100 відчуєш що таке справжні і гальма, що стоять, на машині")Гальма дуже чутливі. Хочу з тижня поставити ще 2 досліди.Перевірити гальма на сухій дорозі (а не тому, що вчора, де всюдибули дороги засніжені і мокрі). І друге, це по черзі пересідаючи зісвоєї машини і потім у машину брата (у нього Opel Astra H)порівняти чутливість гальм. У нього на Опелі (так само бенз 1.6)гальма настільки чутливі та ефективні, що я вперше за кермом йогомашини мало не врізався вербальником об кермо))) І ось весь мійопус по апгрейду гальм. Системи (задні супорти, колодки та переднігальм. Диски з Епіки, передні супорти та колодки з Акорду таваккумник з ГТЦ з тієї ж Епіки) був спрямований для досягненнятакої чутливості та ефективності, як на вищезгаданому Опеле Астрі.Тому що для такого водяла як я гальма повинні бути надто хорошими:-) А не так як зараз (з незрозумілих причин) з гальм. Системою набатиному Паджеріку, коли я боюся по місту більше 60км/год їздити, на що батько відповідає "так гаразд, як по мені норм"… ))) Терпітине можу, коли люди щаявляють, що їх і такі гальма влаштовують …