Погане запалювання, поспішні висновки, зайві витрати...

Черговий мій мемуар про несправності по машині, які виникаютьвипадково, а можливо просто вже від пробігу/віку. Тиждень тому їхавсобі на роботу машиною, нічого не віщувало б біди, як раптово моторзатроїв, засмикався і засвітилася лампа "перевірДригатель". З'їхавна узбіччя, прочитав за допомогою бортовика "малфанкшн" і виявилася "р0352", що означає "обрив контакту котушки запалення В". Довелосяпоки не пізно по окружній тика Машина майже не їхала, особливо підгірку і не дивно, адже тільки 2 з 4х циліндрів працювало.Я пробувавпоправити роз'єми на котушку запалювання - безрезультатно.Продзвонив білий провід з блоку ЄСМ (мозки двигуна) і роз'ємукотушки В — контакт дзвониться, тестер пищить... Думаю "невже все жтаки котушка за стільки часу? !" Але ж не дивно, все ж 228 тисячкілометрів ... Можливо".
Крім котушки вирішив купити заодно і свічки запалення івисоковольтні дроти. Свічки вже не змінювалися напевно більшепівтинника, а дроти взагалі з роду. У мене батько на цій машиніміняв тільки масло, фільтри, ремені... І все. Ну може ще ролики, нефакт, що свічки. А решту або не знав, або не вважав за потрібне.кум мого кума).Свічки запропонував мені Denso TT.Проводи з крутоюназвою Tesla, напевно на честь фізика, а не компанії І. Масказвичайні з нульовим опором Але послухавши поради знайомих дяфиківвідмовився від цієї дурної і зайвої витівки До речі, хто як думаєпро проводи до свічок нульового опору? замовлення 2150 грн., взяв унього корейський аналог за 980 грн. . Свічки були настільки вмаслі, що ніби я їх не з ГБЦ, а з каністри з маслом витяг ) Це дужепогано. Наступним моїм записом буде заміна прокладки клапанноїкришки, яку зроду ніхто не змінював.
І ось, на старій котушці, але з новими свічками та проводамизапускаю двигло, а поведінка його та сама. Ну як не дивно) Аджемозок мотора краще знають у чому трабл :-) Р0352 говорить саме пророзрив у ланцюгу котушки. За своєю наївністю та тупістю черезпоспіх я не просто підключаю нову котушку, а ще й притискаю їїгайками до власника і… отримую той самий ефект :-( Ось облом! Асправа виявилася не в котушці. Наступного дня хотів повернути покине пізно котушку запалювання, але товариш-продавець каже "на жаль", оскільки на запчастини залишилися сліди від гайок ( Хоча вінпообіцяв, що якщо хтось купить її і не помітить слідів, то тодіповерне мені гроші. А поки що або чекати з моря погоди або забиратисобі її як запасну частину... Я почав бути впевненим, що щось умодулі управління заглинуло або згоріло. Почав навіть пробиватиціни в нєті на нові блоки. На Екзисті новий 46, 5 грн. А б/в по парутисяч )
Однак, купити завжди встигну, потрібно спробувати свій полагодити.Розкрив блок і почав продзвонювати. Виміряв опір одного силовоготранзистора та сусіднього. Той, що відповідає за контур Апорівнював за тестером із показниками силовика контуру котушки В.Абсолютно ідентичні цифри… Значить NPN транзюки робітники. Вирішивпо-колгоспному припаяти довгий проводок до колектора транзистора (підозрюваного) і почав ще раз продзвонювати контакт від мізківчерез припаяний провід і до роз'єму котушки. Контакт то був, топорушувався залежно як смикати/крутити косу на роз'єм ЕБУ.Висновок:або білий провід переламаний в джгуті, чи десь клемка вроз'ємі розштовхана/розхитана. Витяг клему-мама і з обох боківпідтиснув шилом внутрінку клеми, потім запхав назад і о диво! Двигун почав працювати чітко. Побіг додому щоб акуратно відпаятидріт і ретельно прикрутити кришку блоку і після погнав ставити всеназад. Після збирання поїхав на заправку, прокотився містом і досівсе бл. Однак, потрібно буде ближче до літа знайти час, вийнятимоторну косу, прибрати зайві дроти з роз'ємами (що були необхіднідля МКПП) і заразом замінити роз'єм на блок, підібгавши по сторонахкожну клему в ньому. Більше того я помітив, що одна клямка на 30мпіні (з боку джгута, що утримує клему-мама) зламана, так що можливірецедиви…
Дуже шкодую, що поспішив купити котушку і тим більше зіпсувати їїтоварний вигляд, але проблема усунена.
" Витяг клему-мама і з обох боків підтиснув шилом внутрінку клеми, потім запхав назад і о диво! Двигун почав працювати чітко. Побігдодому щоб акуратно відпаяти дріт і ретельно прикрутити кришкублоку і після погнав ставити все назад. Після збирання поїхав назаправку, прокотився містом і досі все бл. Однак, потрібно будеближче до літа знайти час, вийняти моторну косу, прибрати зайвідроти з роз'ємами (що були необхідні для МКПП) і заразом замінитироз'єм на блок, підібгавши по сторонах кожну клему в ньому. Більшетого я помітив, що одна клямка на 30м піні (з боку джгута, щоутримує клему-мама) зламана, так що можливі рецедиви…
Дуже шкодую, що поспішив купити котушку і тим більше зіпсувати їїтоварний вигляд, але проблема усунена.
" Витяг клему-мама і з обох боків підтиснув шилом внутрінку клеми, потім запхав назад і о диво! Двигун почав працювати чітко. Побігдодому щоб акуратно відпаяти дріт і ретельно прикрутити кришкублоку і після погнав ставити все назад. Після збирання поїхав назаправку, прокотився містом і досі все бл. Однак, потрібно будеближче до літа знайти час, вийняти моторну косу, прибрати зайвідроти з роз'ємами (що були необхідні для МКПП) і заразом замінитироз'єм на блок, підібгавши по сторонах кожну клему в ньому. Більшетого я помітив, що одна клямка на 30м піні (з боку джгута, щоутримує клему-мама) зламана, так що можливі рецедиви…
Дуже шкодую, що поспішив купити котушку і тим більше зіпсувати їїтоварний вигляд, але проблема усунена.