Боротьба з холостими та прогрівальними

Давно мене мучило питання з прогрівальними. Спочатку їх просто небуло у зв'язку з неробочим КХХ і колишній власник просто заглушивйого. Але після заміни проблема не пішла а набула нітрохи іншоговигляду. Холостих хвилин 20, враховуючи те що стрілка температуривже давно посередині шкали.Грішив на клапан прогрівальних, алепотім поторкав трубки ОЖ які до нього йдуть і виявилося що вонихолодні.Навіть після тривалої їзди вони не ставали гарячими.циркулює а так як обидва клапани закольцовані то і в КХХтеж.Спочатку думав що забилася обратка але знявши один патрубок зклапана при прогазовке саме з неї починало текти.Проблема опиниласяв коротенькому патрубку який йде на КХХ, його просто перегнуло.стало на свої місця.

Тепер приступимо до датчика нейтралі.Німому не секрет що вінвпливає на оберти ХХ (принаймні так багато хто пишуть) але чомусьмало хто згадує про кінцевик педалі зчеплення. Десь чув, що вонипідключені паралельно. Але один не виключає іншого. Всі відновлюютьобірвані дроти на КПП, але не дивляться чи працює кінцевикзчеплення. На щастя відремонтувати його не складає великої праці. У99% там ламається пружинка. І тут на допомогу нам приходитьавтоматична кулькова ручка =D

видно стару та нову пружинку
Почистив, зібрав, перевірив — все працює.На той момент датчикнейтралі у мене ще не працював (з відомої всієї причини якапереслідує маздоводів). Яке було моє здивування коли при вичавленнізчеплення спочатку підвищувалися оберти, а потім опускалися на 700 (враховуючи що при не натиснутій педалі були близько 900). Тодібуло вирішено лізти під машину і дивитися датчик нейтралі. Сьогоднія нарешті добрався до нього! Робив усе, не викручуючи з коробки.Напилком очистив контакти, припаяв дроти і залив герметиком (попередньо продзвонивши датчик тестером). Цей процес нефотографував т.К. Нічого цікавого в ньому немає і вже є купа людей, які таке робили. Зараз падають до 1000 а потім плавно до 700.Раніше вони провалювалися до 200 (десь у мене в БЖ навіть буловідео). 100% датчик нейтралі.
Оберти стоять рівно (близько 700) і нікуди не смикаються (тількипри повороті керма трохи піднімаються, до 750 десь). Ніякихпідіймання обертів при вичавленні зчеплення немає (читав нібитомашина допомагає рушити з місця), таке відбувається при робочомукінцевику і неробочому датчику т.К. При вичавленні немаєнавантаження від кпп і обороти підвищуються.
З'явилися нормальні прогрівальні. При ~70-80° вже стабільно700об.
Десь ще читав що не повинен крутити стартер коли машина на передачіі не вичавлено зчеплення, але у мене такого немає =)
За відчуттями ще почала краще відгукуватися на педальку газу.
У результаті можу сказати що при проблемах з ХХ потрібно не тількив кхх лізти і УОЗ налаштовувати, а ще відновити датчик зкінцевиком. Бажано так само не забити про ДПДЗ, він теж не останнюроль грає.
От вирішив внести деяку ясність у нагальну проблему багатьохмаздоводів.
Усім удачі, не ламайтеся!