Вирішив я пару тижнів тому перевірити на помилки.
Видав мені помилки 15 і 17 — обидві по ДК (лямбда). І те напевночерез те що деякий час він був відключений.
Вирішив так само перевірити датчики холу в трамблері тому що доситьдовго доводиться крутити стартером перед запуском, та й їде нібитонни 2 важить. Ось цим записом https://megadriver.org/logbooks
За що LifeFM Дякую, дуже зрозуміло все розписав!
Описувати весь процес не буду, скажу тільки що датчик розподільноговалу працював (тобто діод моргав)
а датчик колінвала - ні (діод постійно горів).А помилки то податчику немає! помилка б записалася.А оскільки сигнал по суті є тоЕБУ думає що він робітник.
Варіантів вирішення проблеми було кілька:1. (розбірка або шукатиновий) - але це ж не наш метод Датчик від ВАЗу - потребуєдоопрацювання напилком, в основному трапляються не дуже хорошоїякості (швидко дихнуть ), слабка чутливість датчика (для нашогоштатного магніту, але в принципі працює), ну і наш датчик теждоведеться допрацьовувати напилком.
3. ss441a (tle4905), ss443a (tle4935), ss449a - це і є самдатчик холу. Він дуже маленький і тому обійдемося без напилка.Насправді підійде будь-який уніполярний датчик холу, напевно навітьз аналоговим виходом. ss449a брати не раджу, у нього маленькачутливість, але працювати теж буде — доведеться трохи погратися зпозиціонуванням.
Загалом 31 грудня поперся на радіоринок за датчиком. Вибір ліг наss443a — 42грн. (трохи менше 2$).
1 січня відімкнувшись до обіду вирішив знімати датчик. Знімаєтьсявін не складно якщо не враховувати, що на вулиці -12 =D. Передзняттям покотився щоб мотор прогріти - гофру треба було зняти авона дубова! Хвилин за 15-20 упорався.
Виколупуємо старий датчик і приміряємо новий, написи повинні бути убік магніту. Вихід "+" заізолював т .К. Він перехрещується з "-".Підгинаємо ніжки і припаюємо, робимо все швидко і з перервами щобне перегріти. Ось що вийшло Заливати епоксидкою не став. Чи малодоведеться ще раз міняти, як його потім виколупувати…
Підклав шматок гумки щоб не бовтався там і одягнув назадкришку.
Кінцевий результат
Ставив сьогодні, вже складніше було. Мотор холодний, вночі -18, зараз -16.
Поки ще не заводив — відігріваю вдома гофру =)
mazda-xedos.ru/remont-dat…hv-tramblere-vt5418.html
www.mazda-auto.ru/viewtopic.php? f=1& t=33738
Всіх з Новим Роком, що настав!
Коментарі13
Ех, у мене не спрацювало
Там на фото де датчик вже в корпусі, лівий та правий контакти лежать на метал. пластині - вони не замикаються?
Там немає металевих пластин, корпус із пластику.
Привіт, скажи будь ласка, а до 16 16v - ss443a теж підійде? І там ще 1 датчик а на його місце що впаяти?
Має підійти. Принцип роботи у них однаковий
зрозуміло, дякую
Молодець, своє нафантазував) А ось LifeFM ... На мене так він спотворив датчик, я так думаю полінувався підпиляти більше і вирішив, що так зійде! І те що він нібито висунув на рушницю кінчик і думає, що це і є робоча зона то він глибоко помиляється! ...
Я перевірю світлодіодом – так простіше (для мене принаймні) =)) За характеристиками він підходить із запасом – робочі температури від -40 до +150 З приводу пристосованості… я думаю що вазовський датчик зібраний на такому ж сенсорі, просто він залитий...
обидві помилки відносяться до лямбди зонду і ніяким боком до датчиків холу
Далі 2 рядки читав? =D(напевно не дуже зрозуміло написав ... під ДК мав на увазі Датчик кисню)
Звичайно особливо після того до акти після ДК в дужках лямбда написав)))))
виправив щоб зрозуміліше було =)
та все ок) наслідки НГ) а так хороший запис з кокретикою)