Датчик світла (нештатний самопал)

Довгий час я шукав по всьому інтернету хоч щось про штатний датчиксвітла. Все марно. І щоразу розглядаючи електросхему ближньогосвітла Лачетті я собі уявляв і навіть фантазував як виглядає блоккерування і де він може встановлюватися І одного дня (а це був дужеспекотний і яскравий день липня минулого року) мене осяяла думкастворити свій блок керування автоматичного увімкнення/вимкненнябл.Світла фар.Я взяв що не їсти саму примітивну принципову схемублоку управління за допомогою датчика світла, знайдену в інтернеті, що під впливом сонячних променів не просто проводить струм, анавіть як сонячна батарея виділяє слабкий струм)
раз такий сенсор і потрібен, що реагуватиме на сонячне світло (природне), ігноруючи штучне світло ліхтарів, фар тощо.
Я помітив, що датчик спрацьовує приблизно в перші хвилини вечірніхсутінків. Відключає світло при перших хвилинах раннього сходусонця. Один хлопець мені колись казав, що штатний сенсор стоїть тамже, де і датчик сонця для клімату. Однак, ніхто з наших громадян заідеєю не знає точно, чи двоконтурний він. Тому що відомо точно щоне паралельний до проводів клімату, що бере інформацію про сонячнуактивність з самого штатного датчика світла, що знаходиться убагатьох з нас серед торпедо біля лобовика. Я ж не намагавсявсунути туди мій фотодіод. По-перше, їм там буде тісно. По-друге, яледве поставив одного разу датчик сонця, коли ставив собі комплектклімат-контролю) І третє, це те, що сенсор знаходиться підтонованим пластиковим скельцем. Це знижуватиме чутливість. Тому явирішив встановити його спереду облицювальної кришки датчика дощуна лобовику. Не знаю як кому, але виглядає ще більш менш) Ось тампо-моєму, датчик працює чинно. Тонуюча плівка над датчиком дощуслужить козирком від зайвого освіження. Більше того, сама кришкапаралельна до лобового скла і йде під 45 градусів по відношенню доповерхні. Тому навіть дуже яскраве світло (крім природного) незможе засліпити наш сенсор ні зверху ні при прямому промені (наприклад ближнє/дальнє світло фар зустрічних машин). Щоб фотодіодне заважав датчику дощу і навпаки, потрібно всередині кришкипідпилювати пластикові опори і так само зробити отвір позаду кришкидля проводів, що торкається обшивки стелі.
Я сьогодні тестував датчик на трасі та в місті в темну пору дня .Навіть при яскравому світлі на заправках і під потужними ліхтарнимистовпами у мене не вимикалося ближнє світло фар. Ще залишилосяперевірити сенсор у білий день при заїзді в тунель чи хоча б угараж. Втім, не можу навіть збагнути, де мені у Вінниці чи хоча б увінницькому районі знайти тунель :-) Вважаю, має спрацювати.
Сам блок управління я помістив за приладовою панеллю. Там простоможна взяти майже всі найпотрібніші дроти. Особливо провід датчикатиску масла. Принцип роботи:я не робив відсікання роботи датчикавід включених габаритів, як показано на схемі штатного датчика, т.К. Сам не можу в будь-який час доби і пору року їздити безвключених габаритів) Так само я не став робити запит тупо відзапалювання, так як вже з включеним світлом в темну пору доби лампив фарах жеруть дуже багато електроенергії. А отже йде дуже великийудар по АКБ та генератору. Нам би щось більш адекватне та чітке.Якщо звернути увагу на електросхему штатного датчика, ми бачимозапитку від датчика тиску масла. Тлушково придумано) Двиглозапускається, насос олить масло, датчик олії відключається і прицьому дає тим самим зрозуміти, що тепер можна вже вантажитигенератор. Коли двигун не запущений, датчик тиску мастила пропускаєз маси мінусовий контакт на приладку. Двигун працює, а значить, імпульс перерваний. За допомогою реле можна дати доступ струму вблок управління світлом фар. Всі контакти у мене розподілені закольором. Червоний - вихід з датчика тиску олії. Чорний – маса.Помаранчевий - +12В від запалення. Зелений вихід на реле включенняближнього світла фар. Білий і жовтий вихід на фотодіод (на моюдумку, білий це анод, а жовтий до +12В катод фотодіода).
У кого немає датчика дощу з декор. Кришкою, я думаю при великомубажанні витягнути слегонця фотодіод з-під стельової обшивки.Головне щоб він від вібрацій не грав і не випадав і так само мавестетичний вигляд )
Важливе в цій справі дружити зі струмом та іншою електронікою ) Інайголовніше з пластмасою. А не так як я через поспіх інеобережність психанув поламав пластиковий кронштейн кріпленнядатчика дощу до лобовика, коли знімав кришку з датчика. Довелосязробити «тимчасовий колгосп» з кріпленням кришки і датчика дощу)Соромно показувати це, але мені потрібно, щоб датчик дощу не висівнад головою і працював чітко. Або пізно я викину цей лобовик ізаміню його на такий самий, але вже цілий. Тому що мій зазнавкатастрофи ще півроку тому після того ДТП. Типу, марнування часу тагрошей, набридливість втручання електроніки та автоматики в системіводіння автомобіля, що відволікає та дратує. Ну а як мені дужецікава і навіть корисна фіча ) За мінімум грошей можна зробити те, чого майже ні в кого на наших Лачетах немає :-) Я вже не пам'ятаюскільки грошей я витратив на електродеталі, але менше 100 грн .
" Особливо провід датчика тиску масла. Принцип роботи:я не робиввідсікання роботи датчика від включених габаритів, як показано насхемі штатного датчика, т.К. Сам не можу в будь-який час доби іпору року їздити без включених габаритів) Так само я не став робитизапит тупо від запалювання, так як вже з включеним світлом в темнупору доби лампи в фарах жеруть дуже багато електроенергії. А отжейде дуже великий удар по АКБ та генератору. Нам би щось більшадекватне та чітке. Якщо звернути увагу на електросхему штатногодатчика, ми бачимо запитку від датчика тиску масла. Тлушковопридумано) Двигло запускається, насос олить масло, датчик оліївідключається і при цьому дає тим самим зрозуміти, що тепер можнавже вантажити генератор. Коли двигун не запущений, датчик тискумастила пропускає з маси мінусовий контакт на приладку. Двигунпрацює, а значить, імпульс перерваний. За допомогою реле можна датидоступ струму в блок управління світлом фар. Всі контакти у менерозподілені за кольором. Червоний - вихід з датчика тиску олії.Чорний – маса. Помаранчевий - +12В від запалення. Зелений вихід нареле включення ближнього світла фар. Білий і жовтий вихід нафотодіод (на мою думку, білий це анод, а жовтий до +12В катодфотодіода).
У кого немає датчика дощу з декор. Кришкою, я думаю при великомубажанні витягнути слегонця фотодіод з-під стельової обшивки.Головне щоб він від вібрацій не грав і не випадав і так само мавестетичний вигляд )
Важливе в цій справі дружити зі струмом та іншою електронікою ) Інайголовніше з пластмасою. А не так як я через поспіх інеобережність психанув поламав пластиковий кронштейн кріпленнядатчика дощу до лобовика, коли знімав кришку з датчика. Довелосязробити «тимчасовий колгосп» з кріпленням кришки і датчика дощу)Соромно показувати це, але мені потрібно, щоб датчик дощу не висівнад головою і працював чітко. Або пізно я викину цей лобовик ізаміню його на такий самий, але вже цілий. Тому що мій зазнавкатастрофи ще півроку тому після того ДТП. Типу, марнування часу тагрошей, набридливість втручання електроніки та автоматики в системіводіння автомобіля, що відволікає та дратує. Ну а як мені дужецікава і навіть корисна фіча ) За мінімум грошей можна зробити те, чого майже ні в кого на наших Лачетах немає :-) Я вже не пам'ятаюскільки грошей я витратив на електродеталі, але менше 100 грн .
" Особливо провід датчика тиску масла. Принцип роботи:я не робиввідсікання роботи датчика від включених габаритів, як показано насхемі штатного датчика, т.К. Сам не можу в будь-який час доби іпору року їздити без включених габаритів) Так само я не став робитизапит тупо від запалювання, так як вже з включеним світлом в темнупору доби лампи в фарах жеруть дуже багато електроенергії. А отжейде дуже великий удар по АКБ та генератору. Нам би щось більшадекватне та чітке. Якщо звернути увагу на електросхему штатногодатчика, ми бачимо запитку від датчика тиску масла. Тлушковопридумано) Двигло запускається, насос олить масло, датчик оліївідключається і при цьому дає тим самим зрозуміти, що тепер можнавже вантажити генератор. Коли двигун не запущений, датчик тискумастила пропускає з маси мінусовий контакт на приладку. Двигунпрацює, а значить, імпульс перерваний. За допомогою реле можна датидоступ струму в блок управління світлом фар. Всі контакти у менерозподілені за кольором. Червоний - вихід з датчика тиску олії.Чорний – маса. Помаранчевий - +12В від запалення. Зелений вихід нареле включення ближнього світла фар. Білий і жовтий вихід нафотодіод (на мою думку, білий це анод, а жовтий до +12В катодфотодіода).
У кого немає датчика дощу з декор. Кришкою, я думаю при великомубажанні витягнути слегонця фотодіод з-під стельової обшивки.Головне щоб він від вібрацій не грав і не випадав і так само мавестетичний вигляд )
Важливе в цій справі дружити зі струмом та іншою електронікою ) Інайголовніше з пластмасою. А не так як я через поспіх інеобережність психанув поламав пластиковий кронштейн кріпленнядатчика дощу до лобовика, коли знімав кришку з датчика. Довелосязробити «тимчасовий колгосп» з кріпленням кришки і датчика дощу)Соромно показувати це, але мені потрібно, щоб датчик дощу не висівнад головою і працював чітко. Або пізно я викину цей лобовик ізаміню його на такий самий, але вже цілий. Тому що мій зазнавкатастрофи ще півроку тому після того ДТП. Типу, марнування часу тагрошей, набридливість втручання електроніки та автоматики в системіводіння автомобіля, що відволікає та дратує. Ну а як мені дужецікава і навіть корисна фіча ) За мінімум грошей можна зробити те, чого майже ні в кого на наших Лачетах немає :-) Я вже не пам'ятаюскільки грошей я витратив на електродеталі, але менше 100 грн .
" Сам не можу в будь-який час доби і пору року їздити без включенихгабаритів) Так само я не став робити запит тупо від запалювання, так як вже з включеним світлом в темну пору доби лампи в фарахжеруть дуже багато електроенергії. А отже йде дуже великий удар поАКБ та генератору. Нам би щось більш адекватне та чітке. Якщозвернути увагу на електросхему штатного датчика, ми бачимо запиткувід датчика тиску масла. Тлушково придумано) Двигло запускається, насос олить масло, датчик олії відключається і при цьому дає тимсамим зрозуміти, що тепер можна вже вантажити генератор. Колидвигун не запущений, датчик тиску мастила пропускає з масимінусовий контакт на приладку. Двигун працює, а значить, імпульсперерваний. За допомогою реле можна дати доступ струму в блокуправління світлом фар. Всі контакти у мене розподілені закольором. Червоний - вихід з датчика тиску олії. Чорний – маса.Помаранчевий - +12В від запалення. Зелений вихід на реле включенняближнього світла фар. Білий і жовтий вихід на фотодіод (на моюдумку, білий це анод, а жовтий до +12В катод фотодіода).
У кого немає датчика дощу з декор. Кришкою, я думаю при великомубажанні витягнути слегонця фотодіод з-під стельової обшивки.Головне щоб він від вібрацій не грав і не випадав і так само мавестетичний вигляд )
Важливе в цій справі дружити зі струмом та іншою електронікою ) Інайголовніше з пластмасою. А не так як я через поспіх інеобережність психанув поламав пластиковий кронштейн кріпленнядатчика дощу до лобовика, коли знімав кришку з датчика. Довелосязробити «тимчасовий колгосп» з кріпленням кришки і датчика дощу)Соромно показувати це, але мені потрібно, щоб датчик дощу не висівнад головою і працював чітко. Або пізно я викину цей лобовик ізаміню його на такий самий, але вже цілий. Тому що мій зазнавкатастрофи ще півроку тому після того ДТП. Типу, марнування часу тагрошей, набридливість втручання електроніки та автоматики в системіводіння автомобіля, що відволікає та дратує. Ну а як мені дужецікава і навіть корисна фіча ) За мінімум грошей можна зробити те, чого майже ні в кого на наших Лачетах немає :-) Я вже не пам'ятаюскільки грошей я витратив на електродеталі, але менше 100 грн .
" Сам не можу в будь-який час доби і пору року їздити без включенихгабаритів) Так само я не став робити запит тупо від запалювання, так як вже з включеним світлом в темну пору доби лампи в фарахжеруть дуже багато електроенергії. А отже йде дуже великий удар поАКБ та генератору. Нам би щось більш адекватне та чітке. Якщозвернути увагу на електросхему штатного датчика, ми бачимо запиткувід датчика тиску масла. Тлушково придумано) Двигло запускається, насос олить масло, датчик олії відключається і при цьому дає тимсамим зрозуміти, що тепер можна вже вантажити генератор. Колидвигун не запущений, датчик тиску мастила пропускає з масимінусовий контакт на приладку. Двигун працює, а значить, імпульсперерваний. За допомогою реле можна дати доступ струму в блокуправління світлом фар. Всі контакти у мене розподілені закольором. Червоний - вихід з датчика тиску олії. Чорний – маса.Помаранчевий - +12В від запалення. Зелений вихід на реле включенняближнього світла фар. Білий і жовтий вихід на фотодіод (на моюдумку, білий це анод, а жовтий до +12В катод фотодіода).
У кого немає датчика дощу з декор. Кришкою, я думаю при великомубажанні витягнути слегонця фотодіод з-під стельової обшивки.Головне щоб він від вібрацій не грав і не випадав і так само мавестетичний вигляд )
Важливе в цій справі дружити зі струмом та іншою електронікою ) Інайголовніше з пластмасою. А не так як я через поспіх інеобережність психанув поламав пластиковий кронштейн кріпленнядатчика дощу до лобовика, коли знімав кришку з датчика. Довелосязробити «тимчасовий колгосп» з кріпленням кришки і датчика дощу)Соромно показувати це, але мені потрібно, щоб датчик дощу не висівнад головою і працював чітко. Або пізно я викину цей лобовик ізаміню його на такий самий, але вже цілий. Тому що мій зазнавкатастрофи ще півроку тому після того ДТП. Типу, марнування часу тагрошей, набридливість втручання електроніки та автоматики в системіводіння автомобіля, що відволікає та дратує. Ну а як мені дужецікава і навіть корисна фіча ) За мінімум грошей можна зробити те, чого майже ні в кого на наших Лачетах немає :-) Я вже не пам'ятаюскільки грошей я витратив на електродеталі, але менше 100 грн .
" Коли двигун не запущений, датчик тиску мастила пропускає з масимінусовий контакт на приладку. Двигун працює, а значить, імпульсперерваний. За допомогою реле можна дати доступ струму в блокуправління світлом фар. Всі контакти у мене розподілені закольором. Червоний - вихід з датчика тиску олії. Чорний – маса.Помаранчевий - +12В від запалення. Зелений вихід на реле включенняближнього світла фар. Білий і жовтий вихід на фотодіод (на моюдумку, білий це анод, а жовтий до +12В катод фотодіода).
У кого немає датчика дощу з декор. Кришкою, я думаю при великомубажанні витягнути слегонця фотодіод з-під стельової обшивки.Головне щоб він від вібрацій не грав і не випадав і так само мавестетичний вигляд )
Важливе в цій справі дружити зі струмом та іншою електронікою ) Інайголовніше з пластмасою. А не так як я через поспіх інеобережність психанув поламав пластиковий кронштейн кріпленнядатчика дощу до лобовика, коли знімав кришку з датчика. Довелосязробити «тимчасовий колгосп» з кріпленням кришки і датчика дощу)Соромно показувати це, але мені потрібно, щоб датчик дощу не висівнад головою і працював чітко. Або пізно я викину цей лобовик ізаміню його на такий самий, але вже цілий. Тому що мій зазнавкатастрофи ще півроку тому після того ДТП. Типу, марнування часу тагрошей, набридливість втручання електроніки та автоматики в системіводіння автомобіля, що відволікає та дратує. Ну а як мені дужецікава і навіть корисна фіча ) За мінімум грошей можна зробити те, чого майже ні в кого на наших Лачетах немає :-) Я вже не пам'ятаюскільки грошей я витратив на електродеталі, але менше 100 грн .
" Коли двигун не запущений, датчик тиску мастила пропускає з масимінусовий контакт на приладку. Двигун працює, а значить, імпульсперерваний. За допомогою реле можна дати доступ струму в блокуправління світлом фар. Всі контакти у мене розподілені закольором. Червоний - вихід з датчика тиску олії. Чорний – маса.Помаранчевий - +12В від запалення. Зелений вихід на реле включенняближнього світла фар. Білий і жовтий вихід на фотодіод (на моюдумку, білий це анод, а жовтий до +12В катод фотодіода).
У кого немає датчика дощу з декор. Кришкою, я думаю при великомубажанні витягнути слегонця фотодіод з-під стельової обшивки.Головне щоб він від вібрацій не грав і не випадав і так само мавестетичний вигляд )
Важливе в цій справі дружити зі струмом та іншою електронікою ) Інайголовніше з пластмасою. А не так як я через поспіх інеобережність психанув поламав пластиковий кронштейн кріпленнядатчика дощу до лобовика, коли знімав кришку з датчика. Довелосязробити «тимчасовий колгосп» з кріпленням кришки і датчика дощу)Соромно показувати це, але мені потрібно, щоб датчик дощу не висівнад головою і працював чітко. Або пізно я викину цей лобовик ізаміню його на такий самий, але вже цілий. Тому що мій зазнавкатастрофи ще півроку тому після того ДТП. Типу, марнування часу тагрошей, набридливість втручання електроніки та автоматики в системіводіння автомобіля, що відволікає та дратує. Ну а як мені дужецікава і навіть корисна фіча ) За мінімум грошей можна зробити те, чого майже ні в кого на наших Лачетах немає :-) Я вже не пам'ятаюскільки грошей я витратив на електродеталі, але менше 100 грн .
" Довелося зробити «тимчасовий колгосп» з кріпленням кришки ідатчика дощу) Соромно показувати це, але мені потрібно, щоб датчикдощу не висів над головою і працював чітко. Або пізно я викину цейлобовик і заміню його на такий самий, але вже цілий. Тому що мійзазнав катастрофи ще півроку тому після того ДТП. Типу, марнуваннячасу та грошей, набридливість втручання електроніки та автоматики всистемі водіння автомобіля, що відволікає та дратує. Ну а як менідуже цікава і навіть корисна фіча ) За мінімум грошей можна зробитите, чого майже ні в кого на наших Лачетах немає :-) Я вже непам'ятаю скільки грошей я витратив на електродеталі, але менше 100грн .
" Довелося зробити «тимчасовий колгосп» з кріпленням кришки ідатчика дощу) Соромно показувати це, але мені потрібно, щоб датчикдощу не висів над головою і працював чітко. Або пізно я викину цейлобовик і заміню його на такий самий, але вже цілий. Тому що мійзазнав катастрофи ще півроку тому після того ДТП. Типу, марнуваннячасу та грошей, набридливість втручання електроніки та автоматики всистемі водіння автомобіля, що відволікає та дратує. Ну а як менідуже цікава і навіть корисна фіча ) За мінімум грошей можна зробитите, чого майже ні в кого на наших Лачетах немає :-) Я вже непам'ятаю скільки грошей я витратив на електродеталі, але менше 100грн .