Двигун друга серія

Отже вирішив будувати, значить треба рухатися далі. Почав шукатиблок, колінвал, замовляти запчастини, їздити по оголошенняхдивитися хто що продає. Тут зовсім випадково один знайомий вирішивзмінити укладений ПГ, без нагнітача природно, на звичайниймонік.Монік я йому знайшов, а свій ПГ він віддав мені.Ну думаю, стане в нагоді, може що то ціле буде. Блок кінчить... Гільзований ідо того зношений, тобто сміття.
Поршня мотлох, шатуни норм. З шатунами на додачу, але післяпротирання від масла стало ясно, що в канавку поршневого кільцяможна засунути цих самих кілець чи не два відразу))) Ціна новогопоршня ПГ у зборі в розмірі 81.5 на той момент становила так 150уе, що було Дуже круто, а їх 4.
Розуміючи що знайти блок ПГ у хорошому стані рівносильно пошукунезаймана в борделі, довелося розглядати інші варіанти. Блок 2Е нехотів, тому що хотілося не змінювати об'єм двигуна, у РП І АБСнемає форсунок охолодження поршня, а це дуже важливо. А ось упідводних човнах і КР вони є, до того ж вони теж 1.8. Тут знайшовсяблок підводного човна, за запевненнями продавця номінал, навіть хонвидно. Ага. Щоправда продавав його у зборі та за космічні 300баків. Я звичайно такий весь переповнений прагнення побіг купувати, чомусь вважаючи що це останній блок на планеті. Повез міряти, тамзадири, але о 81.5 влазить. Коротше вирішено залишити. Блок поїхаву розточування, зроблена площина, і доробка у вигляді отвору длякращого відведення картерних газів (видно на фото). Для "пророблення" такого отвору блок свердлиться з одного сторони майженаскрізь, потім отвір зашпаровується чопиком (виден на фото)
Також придбав прокладку ГБЦ, вона у ПГ сталеваЗапчасти нафото:613390500
Прокладку дизельного піддону з маслоуловлювачем (від виготовленнякастом піддону довелося відмовитися)
Сальник з кришкою
>

Колінвал пошліфовано та відбалансовано, придбано корінний ташатунні вкладиші (спутери від дизеля)

Шатуни розвішені, замінені втулки

Піддон не став, просто вибрав рівний.
Продовження буде.