Серія купуємо Primera P 12 частина 1 (Двигун)

Цікав до цієї марки авто приємний і зрозумілий. Звернення з приводудопомогти з описом автомобіля та про його якості неодноразовоприходять у пошті. Цим циклом постів хочу допомогти визначитисялюдям, які вирішили вибрати саме Р12. Сьогодні мова піде промотори:Мотор об'ємом 1, 6 л потужністю 109 к. С., для автомобілясереднього класу - слабенький. Насправді 1, 8-літровий двигун хоч іне сильно потужніший (116 к. С.), але за рахунок більшого обсягувезе вже цілком пристойно., з "автоматом" він теж не показовий.Аось 140-сильний 2.0л хороший без усяких застережень. Не поганий віні з варіатором, який ні за динамікою, ні за витратою палива майжене поступається механічній коробці.-
не вимагають уваги щонайменше до 200 000 км пробігу. Скількисерйозних болячок за ними теж не помічено. Але при цьому будь-якийз моторів може раптово померти. Двигуни об'ємом 1, 6 і 1, 8 лконструктивно практично однакові, тому проблема у них теж схожа (хоча зустрічається не на всіх машинах). Вже після 30 000-50 000 кмвитрата олії може зрости до 1 л/1000 км, а двигун може втратитипотужність. Розтин показує знос циліндро-поршневої групи таруйнування каталізатора. Осколки каталізатора, потрапляли в двигуні задирали стінки циліндрів. Проблему усунули за гарантією заміноюкаталізатора чи двигуна у зборі. Винуватця (каталізатор) знайшли ів березні 2004-го та його конструкцію змінили. Принаймні усунулипричину можливої ​​проблеми. В цьому випадку можна бути впевненим, що уламки старого каталізатора не пошкодять двигун. Абсолютно необов'язково, що ви потрапите на великі проблеми з мотором.Наприклад, 2.0л машинам, випущеним після березня 2004 року, вонивзагалі не загрожують. Якщо все ж таки сталося щось серйозне, заміна одних тільки поршневих кілець допомагає дуже рідко.Платинові свічки запалювання служать в середньому 20 т-30 т км.Задня опора двигуна потребує заміни через кожні 30 т-45 т км.Ремені приводу допоміжних агрегатів змінюють станом - зазвичай до80 т-100 т км. У великих містах, де дороги взимку обробляють "хімією", через 2-3 роки може почати текти радіатор системиохолодження. Якщо раптом почали плавати неодружені оберти, тошвидше за все засмічився блок дросельної заслінки. Міняти його непотрібно - достатньо промити і "навчити" холостому ходу. Бензиновийдвигун об'ємом 1.8 літра ділить популярність з аналогічним законструкцією базовим мотором об'ємом 1.6 літра:на вторинному ринкуна машини з цими. Двома агрегатами припадає приблизно 80%. Інші -це Приклади з дволітровим двигуном, який відомий нам по кросоверуX-Trail. З Далекого Сходу до нас зрідка потрапляють японськімодифікації з двигуном об'ємом 2, 5 літра з безпосереднімупорскуванням палива та з форсованим до 204 к.С., дволітровиммотором із системою зміни фаз газорозподілу та ходу клапанів VVL. Аз Європи - з дизелями:рідним нісанівським об'ємом 2, 2 літра або зфранцузьким агрегатом Renault F9Q 1.9 (його мали MitsubishiCarisma. Volvo S40/V40 і комерційний Opel Vivaro). Невеликакількість машин з дизелем більшого обсягу офіційно була продана і унас, але у більшості з них у біографії значиться гарантійна замінаінтеркулерів, турбокомпресорів, а то й усього двигуна. Французькідизелі, окрім чуйного ставлення паливної апаратури до якостісолярки, специфічного клопоту завдають менше — за умови, щодісталися до нас не з пробігом у кілька сотень тисячкілометрів.

Наступний пост буде присвячено трансмісії. }