Минули вихідні не пройшли даремно. У тому сенсі, що сенс у них такибув. Я так думаю. Сподіваюся, якщо точніше. Загалом, був здійсненийчерговий підхід до "снаряду".
Не знаю, як я наміряв 6 десяток... Почистив, знежирив і посадив нагерметик ( "віктор рейнц", однак) гільзу, яка зрушила при розбираннімотора. Крутив на різьбовий фіксатор.
"обломиш", який я викрутив... Він чомусь обламався... Я думав, щотам забоїна на різьбленні. Шпилька там "по життю" повинна бути. Закаталогом подивився, якої довжини має бути - на базарі прикупиваналог. Відразу взяв і "ремонтну" - адже різьблення в блоціпослаблено після вкручування в неї болта з дрібним різьбленням. Але "ремонтна" не знадобилася - різьблення прочистив-поправив мітчиком, а шпильку "вморозив" не нероз'ємний фіксатор.
Поставив "шматок бемеве". Не дарма ж я його прикупив; )Передня/задня кришки зібрані і на місцях. З новими сальниками, само-собою. Все на герметиці та прокладках.
Нарвався на казус при встановленні прокладки піддону. Точніше, самвинен - ставив прокладку з герметиком і не дав йому схопитися.Поквапився. Прокладку при затягуванні видавило. Спочатку думав "ітак зійде". А потім, наступного дня все ж таки вирішив переробити.Загалом, не дарма вирішив. Тепер треба буде взяти нову прокладку ізатягнути піддон - герметик вже точно висохне :)
Зібрав зчеплення. Диск новий, кошик старий. Я на ній пострибав.Протискається тільки якщо підстрибнути, а ваги в мені близько 85 (ятак думаю — до ваг страшно підійти). Вважатиму, що вона ОК. Причомувчора смикав за "п'ятку" - вона "як влита". Сьогодні, післязбирання - "п'ятка" люфтит. Ну не мати її? От думаю "і так зійде", чи таки знімати-клепати? Зібраний дзвін зчеплення Зібрав дзвінзчеплення. Гвинти вилки посадив на фіксатор і затяг ударноювикруткою. Сподіваюся, цього буде достатньо. Вижимний вирішивспробувати поставити графітовий. Подивимося, як воно буде.Кульковий уже "п'ятку" подразбил… По ходу подій "винайшов"кріплення щитка всередині дзвона. Він, типу, "пластинчастимигайками" кріпиться. А де їх взяти? Ото не знайшов на базарі. А кудисправ при розбиранні і чи вижили вони — не пам'ятаю. Спробувавраптом нарізати гайкою різьблення на "шпеньці. Не вийшло. Тодінакинув на шпеньки по шайбі М6 (діаметр шпеньків порядку 6 мм) інабив по гроверу М5.Гровера розійшлися і обхопили шпеньки. Можекомусь стане в нагоді.
Нововідновлений вакуумник із ГТЦ
А ще сьогодні махнув вакуумник та ГТЦ на відновлені раніше. Покимотора немає під капотом, це робити зручніше. Бачок на ГТЦ поставив "волговський" з "таврійською" кришкою з датчиком рівня. Тепер незабути прокачати гальма :)
Загалом, поки якось так.
Коментарі20
А чому не дружить на Москвичі п'ята кошика та кульковий підшипник?
Через відсутність направляючої вичавного підшипника. Стандартна система не забезпечує належного центрування, згодом розбивається і підшипник, і п'ята, і вилка. На графіті все працює ок, але графіт не витримує інтенсивної міської експлуатації.
А ні, випадково, посилань на пристрій це напрямної для рідної вилки та підшипника? Варіант із ВАЗівськими я бачив. Хочеться, щоб мінімум рухів тіла.
З рідною вилкою не прокотить такий фокус. Конструкція рідної вилки не передбачає її роботи з напрямною, тому що вилка жорстко закріплена, і траєкторія руху її кінця - крива лінія, коли для роботи з напрямною потрібна прямолінійна траєкторія, а значит...
Ясно. Спасибі. Хоча не зовсім зрозумів, як воно там плаває і в якій площині - напевно потрібно дивитися на якомусь ВАЗі сам принцип роботи.
Ось спробував приблизно намалювати. Зліва вижимний, праворуч так званий солдатик, кулька грубо кажучи. У вилці є поглиблення під цю кульку, і на цій кульці вилка має достатній ступінь свободи, щоб слідувати прямолінійному руху вижимного по напрямній....
Це у двох площинах, я так зрозумів, а поперек авто підшипник переміщається на самому кріпленні?
Так, там теж до речі ковзне кріплення.
Тобто при вичавленні підшипник може відцентруватися в трьох площинах ПЗ напрямної підшипника.
Так, все правильно.
В принципі, мені вже й додати нічого до того, що розповів шановний antonbobrov. Хіба що те, що тут на Драйві ставили експерименти з вживлення напрямної та відповідної вилки в наше зчеплення - https://megadriver.org/p1187619-napravliaiuca-vizimnogo-pidsipnika-pid-ridnu-kpp
В принципі, вже і не треба.))) А серйозно - був я раніше за вказаним вами посиланням, але не дуже підходить те, що потрібно кудись везти кожух. Думав може їсти ідея, як об.бать долю, з Використанням рідних складових. на ньому тренуватися потихеньку, ...
Тож завжди кошики стрибком перевіряю)) Якщо клацається тільки в стрибку, то нормально. Правда у мене 98 кг ваги, але не суть.
А як її ще перевірити — навіть на думку нічого не спадає )
Є спеціальний стенд для контролю динамічних та меншою мірою геометричних параметрів з індикатором годинного типу, системою для навантаження. Бачив тільки на малюнку в книзі.
Це, типу, у книзі був натяк зверніться до офіціалів )
Книга з ремонту 2141, вона вже більш наближена до СТО багато посилань на спецінструмент та пристосування, стенди. Хоча вказуються режими обробки деталей на конкретних моделях верстатів - маю на увазі гільзи, колінвал. Якщо мотор Москвича зібрати з ГО...
Та в багатьох книгах є щось типу встановіть вузол в пристосування №бла-бла-бла. Тобто, по суті, в мануал потрапляли шматки з сервісних документів. щоб по гостю, та прямими руками )
Коли у кожної бракованої деталі або криврукою зборки буде , та по-батькові з наступними організаційними рішеннями. Зараз не знаю, але в 1995 бачив ще радянські запчастини для літаків ГА типу дрібних електродвигунів, паливних засувок з електроприводом...
А з нами у 80-х у школі кресляр ділився спогадами, як він, будучи в нашому тодішньому віці ходив на наш місцевий авіазавод (типу на КПК) - працювали на ділянці ремонту двигунів Ан-2. І як вони бадьоро перевиконували норму , Забиваючи болти в алюміній...