Двигун почав…

Знову привіт! Вирішив я все-таки розповісти про одну із витівоктрирічної давності, а раптом комусь знадобиться? )). Підбив менезначить товариш зайнятися турбоприсипанням. Як згадую зараз як всепросто було :двигун пг, присрать компресор, наприклад сц14, купитисічень або мікас, пацани все налаштують і все буде зашибісь.Але цена словах Читав багато форумів, багато проектів з переходом на 144шатун і розточування блоку і тд і тп., навіть хотілося купити мозокАЕМ (так боляче дорого) Кожен з цих шляхів безсумнівно має право нажиття, але я пішов по своєму, нехай хтось скаже що це фігнявозитися з ПГ, нехай так, але це мій усвідомлений вибір. КомпресорСЦ або Ітон.. У той момент мені не потрібні були дикі стадакінських сил, хотілося побудувати моторчик для повсякденної їзди, щоб трошки піддував., мізки, проводку, генератор з натягувачемременя, рампу з форсунками, все природно ПГ. На запитання про стантелефоном продавець підбадьорливо сказав, ЇЗДИЛА! Зашибісь.
Отримую посилку і бачу це (якщо знайду оріг фото перезаллю)

Відразу "здивувала" проводка форсунок

Ну нічого подумав я, пахне бензином, значить надія є. Принагіднопознайомився з дуже хорошим майстром мотористом-тюнінгістом, якийзгодом став генератором і виконавцем багатьох ідей, за що йомуспасибо.
Везу означає голову, кидаємо распредвал на призми, міряємо биття, іпро диво він рівний. Головка без особливих проблем, але напрямні, сальники та сідла вирішено замінити. Клапана із зносом, але рівні, впускний колектор гуд, форсунки хз, генератор знову таки "працював", мозок теж незрозуміло, а проводка двигуна виявиласятільки до моторного щита, далі вся обрізана)))
Можливо було б легше купити повний свап (пізніше такі траплялися)але вирішено було йти важким шляхом, збираючи все черепками.
Кінець першої серії)