Пончик та моя Вікуша переїхали до Одеси у 2014 році. На одометріПончика на той момент вже було близько 300 тисяч км. Сьогодні наподвір'ї 2018 рік, а на одометрі машинки – 334 000 км. Перші трисотні тисяч кілометрів про обслуговування машини не дуже парилися.Не те, що б не обслуговували, але на СТО приїжджали тільки приполомці (принаймні, наскільки я це зрозумів). Єдиний виняток –якась одержимість мого тестя із заміною олії у двигуні на 5-6тисячах пробігу. Коли машинка вперше постала перед моїм оком, увічі кинувся покоцанный кузов. Коли завів машину, вжахнувся віднерівної роботи її двигуна. Правда, забігаючи наперед, одразускажу, що левова частка спец-ефектів з двигуном, що вистрибує з-підкапота, закінчилася буквально через 10 хвилин, коли я заливнормальний бенз (на сході України бенз здебільшого простомоторошний…) . На нерівностях я чув стукіт задньої підвіски. Припереїзді лежачих поліцейських – чув стукіт передньогостабілізатора. При заміні ксенону в стан ступору привели якісьуніверсальні китайські лампи, які не підходили до лінз машини, алебули успішно присобачені саморізами (! ) в лінзу (! ). І незважаючині на що, машина їздила, тільки зрідка лаючись жовтим індикатором«Check Engine», коли ми довго летіли по трасі зі швидкістю 170-180км/год (результат появи масла в двох свічкових каналах, щопозначалося на запаленні Вилікували заміною сальників клапанів). Завесь час машина тільки один раз (а тепер згадуйте мою розповідь проМерса! ) поїхала на СТО на евакуаторі. Діло було так. Зголодніли миз Вікушею, і.Т.К. Часу було мало, заїхали до Макдоналдсу. Мак –завжди був фатальним для моїх машин. Як я писав раніше у блозі провідновлення кузова Галанта, я на ньому протер поріг у Маку. НаШкоді я поставив вм'ятину на багажнику, паркуючись на стоянці вМакдональдсі. На Мерсі теж якось щось «виконав» у цій «богодільні», але вже не пригадаю що. Загалом, не треба нам їздити до Мака! Ні-коли! Але ми поїхали. І нічого ж не віщувало біди. Катимося довіконця замовлення, переїжджаємо ооооочень плавно одним колесом, апотім другим лежачого поліцейського. І тут я розумію, що в менепочинає змінюватись інформативність керма:збільшується зусилля.Поки доїхав до стоянки (близько 1 км), кермо крутилося як на ЗІЛі, а на захисті була купа олії. Машину вирішив не мучити, відганяючина СТО із порожнім бачком рідини ГУ. Привезли евакуатором. Підняли.І що ви вважаєте? Причина опинилася в болтику, що відкрутився, нарейці, через який витекло масло. Закрутили, залили нове, і япоїхав.
Історія №2 про живучість Гала. Всі, хто довго "юзають" цю машину, знають, що генератори не відносяться до сильних боків авто. Я незнав. Якоїсь миті машина стала дивно заводитися. Повертаєш ключ, авона не реагує. Повертаєш заново - як по маслу. Тоді подумав, що цеспрацьовує обмежувач АКПП, тобто. Машина думає, що селектор АКППзнаходиться в положенні "D", і не дає крутити стартер (є такаболячка у 124-го. З ним і провів паралелі, що за підсумком збиломене з правильного шляху). Якийсь час я їздив і не парився. Поки незітхнув акумулятор. Машина доїхала до стоянки. Загорівся індикаторакумулятора, а вранці навіть не реагувала на сигналку. Привізакумулятор, поміняв. Заводжуся, а індикатор знову світиться. Ну оті припливли. "генератор", - одразу спрацювало в моїй голові. Їду наСТО (своїм ходом). Кажу хлопцям, мовляв, що 100% треба робити гену.Розбираємо, а там… обмотка тупо прогнила і розвалилася…Звісно, "гайки" були всьому ... Тільки корпус залишився живий.Дивак, який займається відновленням генераторів, не повірив, щомашина пересувалася своїм ходом із таким звільненим вузлом. Купивнового (точніше, відреставрований б/в) генератор і забув пропроблему. Більш яскравих історій не було. І, мабуть, це на краще.Ми з дружиною намагаємося радувати машину своєчасним кваліфікованимобслуговуванням та якісними запчастинами, а вона натомість даруєнам можливість швидко та з комфортом пересуватися з точки А в точкуБ кожен божий день.
Ну а тепер "рецепт щастя" - пара сухих фактів про обслуговуваннянашого Галанта, які будуть вам підказкою в обслуговуванні вашихмашин. З урахуванням того, що тут — на Драйві, всі Галанти, якіпотрапили мені на очі, мають пробіг від 100 з копійками до 220тисяч кілометрів, напевно, багатьом буде цікаво, що доводитьсяміняти в машині з значним пробігом у 335 тисяч км, і що чекає вашімашинки надалі. Нагадаю, що я почав обслуговувати машину з кінця2013 року при пробігу в 298-300 тисяч км. До цього моменту прообслуговування машини мало що знаю. Отже, ось що робили з машиноюза 4 роки:
280000км (27.09.2013):заміна олії АКПП та рідини г/в; замінапередніх гальмівних колодок (Zimmermann), заміна гальмівноїрідини;
— 295000км (05.12.2013):заміна масла двигуна (Mobil 5W40), замінаповітряного та масляного фільтрів двигуна 301800км (25.12.2014, перше ТО в Одесі):заміна масла двигуна (Teboil 5W40 Daimond), заміна масляного фільтра двигуна (кнехт), заміна паливногоадсорбера (оригінал), заміна всіх сайлентблоків у важелях задньоїпідвіски (оригінал), заміна задніх розвальних болтів (оригіналMazda), заміна рідини ГУ, заміна втулок переднього стабілізатора (оригінал), заміна лампи габаритів передньої лівої фари, розвал/сходження;
— 08.05.2105 – 30.05.2015:оновлення ЛКП кузова та дисків, замінапереднього бампера (оригінал), заміна накладки-обтічникаповітрозабірника переднього бампера (оригінал);
< /p>
— 308265км (04.09.2015):заміна рульових тяг, заміна прокладкиклапанної кришки (оригінал), заміна кілець-прокладок свічковихканалів (оригінал), заміна всіх 4 подушок двигуна (усі – оригінал, номери за каталогом:1091A093, MR234838, MR589152, MR234837 ), заміна повітряного ресивера двигуна (оригінал, 6405A176), замінавсіх нижніх пластикових щитків захисту двигуна (все5 ори5, 4405A177, 5405A176, 1502A029 );
— 310100км (20.10.2015):заміна масла г/в (Elf Elfmatic G3), замінамасла двигуна (Teboil 5W40 Daimond), заміна масляного фільтрадвигуна (оригінал), заміна повітряного фільтра двигуна;
— 310150км:заміна паливного фільтра, заміна свічок двигуна (оригінал Toyota);
>
— 313300км (27.02.2016):заміна передніх та задніх торм.Колодок +заміна колодок ручника (все – Bosch), заміна гальмівної рідини, заміна сайлент-блоків верхніх задніх важелів, заміна пильовиків такульових ), заміна повного комплекту біксенону, заміна ламппротитуманок, ремонт коректора фар, розвал/сходження;
— 314041км (30.03.2016):заміна задніх гальмівних дисків (оригінал)314500км (27.04.2106):заміна антифризу (Febi, фіолетовий), замінаакумулятора (Mega, 62А/ч), повна ревізія генератора, деінсталяціясигналізації Sheriff 317000км (червень 2016р.):заміна масла двигуна(Teboil 5W40 Daimond), заміна повітряного та масляного фільтрівдвигуна, заміна напрямних передніх і задніх супортів, заміна маслаАКПП (Teboil Fluid S), заміна фільтра-осушувача кондиціонера (оригінал), заміна салонного фільтра (Q-Top), ревізія та заправкакондиціонера; 323000км (жовтень) 2016р.):заміна сальників клапанів(NOR), регулювання клапанів, заміна 1 свічки запалювання, замінасальників свічкових каналів (оригінал);
Ось така приємна картина відкрилася очам під клапанною кришкою прирегулюванні клапанів на пробігу 323 000 км. Чистотища))) Бруд усамому підкапотному раз на рік відмиваю власноруч ганчірочкою тамиючим засобом Амвей. Мийників на відстань гарматного пострілу допідкапотного не підпускаю. І вам не раджу. - 324800км (січень2017р.):заміна масла двигуна (Teboil 5W40 Daimond), замінаповітряного і масляного фільтрів двигуна, заміна пильовикапередньої лівої гранати (водійська сторона, Spidan);
— 326500км (травень 2017р.):ревізія кондиціонера, заміна радіаторакондиціонера та фільтра-осушувача (все – Koyoair. ВІДРАЗУ ГОВОРУНАПЕРЕД — НЕ ПОКУПАЙТЕ ЦЕ ГУАНО! рік почав пропускати фреон, афільтр-осушувач виявився нестандартного розміру і замінити його наоригінальний без колгоспу нереально! ); (BMW-Баварія);
— 333600км (15.01.2018р.):заміна повного комплекту ГРМ (ремінь, ремень балансувального валу, гідронатягувач, 3 ролики, все –оригінал, каталожні номери на фото), заміна струмкового ременя(Continental 6pk1893), заміна масла двигуна (Q8 5W40), замінаповітряного фільтра двигуна (оригінал), заміна масляного фільтрадвигуна (оригінал), регулювання клапанів, промивання форсунокдвигуна (рідина – Wynn`s), чищення дросельної заслінки, чищенняклапана MR988075, заміна 1 свічки запалення, заміна бол болтакріплення натягувача струмкового ременя, полірування фар головногосвітла.
Комплект для заміни ГРМ на пробігу 333600 км
Дросельна заслінка до чищення. Тепер я навіть не дивуюся, чогоплавали оберти. Дросельна заслінка після чищення А тепер ще трохи уз останнього відвідування СТО. Вирішив поміряти компресію, щоброзуміти на «якому світлі» знаходиться серце Пончика. Результатипорадували:чітко по 14 кг у кожному циліндрі. Так само нарешті булапоставлена жирна точка в проблемі, яка мене дратувала вже роківпівтора - плаваючі іноді оберти (пару раз машина навіть глохла). Доречі, по-перше, хочу сказати спасибі парочці господарів Галантів, які тут – на МегаДрайвер, чітко описали куди треба пхати свій ніс, щоб позбутися цієї недуги. По-друге, дякую моїм майстрам, яківчасно помітили, що не на місці стояла шпонка балансувального валу (мабуть, ще з минулої заміни ГРМ у Маріуполі). Ну і як висновокхочу сказати, що мене дуже порадувала ціна з/год для заміни ГРМ:притому, що все брали по оригіналу, вийшло трохи більше 200 $! І церазом з маслом двигуна, струмковим ременем і всякою дрібницею. Намоєму старенькому німці це коштувало б у кілька разів дорожче (аякщо зі зірками Ваноса – так взагалі більше 1000 євро…). Так що, вивсе ще сумніваєтеся у те, що серед сучасних авто існують невбивні? Особисто я вже не маю сумніву. Дай Боже здоров'я інженерам, якіпридумали Пончика)))
"що б позбутися цієї недуги. По-друге, дякую моїм майстрам, яківчасно помітили, що не на місці стояла шпонка балансувального валу (мабуть, ще з минулої заміни ГРМ у Маріуполі). Ну і як висновокхочу сказати, що мене дуже порадувала ціна з/год для заміни ГРМ:притому, що все брали по оригіналу, вийшло трохи більше 200 $! І церазом з маслом двигуна, струмковим ременем і всякою дрібницею. Намоєму старенькому німці це коштувало б у кілька разів дорожче (аякщо зі зірками Ваноса – так взагалі більше 1000 євро…). Так що, вивсе ще сумніваєтеся у те, що серед сучасних авто існують невбивні? Особисто я вже не маю сумніву. Дай Боже здоров'я інженерам, якіпридумали Пончика)))
"що б позбутися цієї недуги. По-друге, дякую моїм майстрам, яківчасно помітили, що не на місці стояла шпонка балансувального валу (мабуть, ще з минулої заміни ГРМ у Маріуполі). Ну і як висновокхочу сказати, що мене дуже порадувала ціна з/год для заміни ГРМ:притому, що все брали по оригіналу, вийшло трохи більше 200 $! І церазом з маслом двигуна, струмковим ременем і всякою дрібницею. Намоєму старенькому німці це коштувало б у кілька разів дорожче (аякщо зі зірками Ваноса – так взагалі більше 1000 євро…). Так що, вивсе ще сумніваєтеся у те, що серед сучасних авто існують невбивні? Особисто я вже не маю сумніву. Дай Боже здоров'я інженерам, якіпридумали Пончика)))
Коментарі2
Цікаво написав, читав не відриваючись!
Спасибо) Намагався написати так, щоб було цікаво читати)