Хроніки Пончика: робимо наслідки поїздок до Маріуполя і тотальна війна з кондером

Хроніки Пончика:чиним наслідки поїздок до Маріуполя та тотальнавійна з кондером
Ну що, як я писав раніше ( https://megadriver.org ), останняпоїздка до Маріуполя і назад закінчилася для Пончика плачевно:ой ідісталося підвісці машинки ... Тепер при переїзді рейок чулася ціласимфонія скрипів упереміш зі стуками. Втратами ... Значить, потрібно не мучити бідного підопічного і швидше їхати на СТО.br/>
— обидві втулки заднього стабілізатора (Yamato);
— обидві тяги заднього стабілізатора (Yamato);
— заміна передньої тяги стабілізатора (Yamato, пасажирськасторона)< br/>
— заміна ущільнювальних кілець заднього гальмівного супорта (пасажирська сторона);
— підтягнули гайку рейки.
На важіль не звертаємо уваги:​​ця деталька була куплена для могоW124. Всі інші залізяки на фото були куплені для Галанта. У ційситуації порадувало дві речі:по-перше, японець, як завжди, порадував дуже приємною вартістю запчастин (все «залізо» вийшло насуму в 1200 р.). Грн або 46$ + робота 800 грн), а по-друге, не буложодних плачевних наслідків ні для дисків, ні для покришок. Значить, ми з Пончиком і цього разу відбулися легким переляком! Машинко, вчерговий раз низький тобі уклін за вірну службу! Ішов час. В Одесупотроху приходила весна. Чудовий час, коли можна їздити інасолоджуватися свіжим повітрям, видом молодої зелені і простоодеським життям, що просто вирує, з відкритих вікон машини. Напочатку травня я згадав, що рівно рік тому при пробігу в 326 тис.Км(https://megadriver.org/p304938-nevbivni-avto-mif-ci-realnist-abo-kilka-sliv-pro-ekspluataciiu-ta-obslugovuvannia-galant-ix) я поміняв радіатор кондиціонера, який безбожно був побитий часомі камінням, спійманим під час швидкісних воєн. Т.К. На вулиці ще небуло дуже жарко, я не міг до кінця зрозуміти, чи коректно працюєкондер чи ні, але щось у його роботі мене бентежило. Потрібнопоїхати до кондиціонера і перевірити, як почувається кондишн, покине настало літо. Заодно і поміняємо салонний фільтр. Кондиціонерамина моїх машинах займається мій хороший знайомий і колега поМерседес-клубу. Ваня (його звати саме так) почав із фільтра. І осьуже тут на мене вже чекав перший сюрприз. З собою я привізоригінальний фільтр зі вставкою-утримувачем:

При демонтажі старого фільтра я помічаю, що Ваня окрім фільтрадістає ще якесь дерево:
< /p>
Зліва - старий фільтр, праворуч - вершина творчого мисленнямайстрів, «Ваня, що то за хрень така дерев'яна була у мене вбардачку? », — питаю я. Ваня усміхається і каже, що був упевнений утому, що про це «тюненХе» я раніше знав. Неоригінальні фільтрийдуть без власника, і, мабуть, хтось колись вколхозив це дерево, щоб фільтр не ходив ходуном у своєму посадковому місці. Прикольно! Я, начебто, не перший рік катаюся на машині, але навіть і не знав, що у мене є деталі з натуральної деревини в авто))))) А дійсно, япару років тому міняв салонний фільтр і ставив неоригінал. І Івантоді навіть виду не подав, що не так щось, щоб не ставити мене внезручне становище. А ось що було до того – знає лише тато Вікуші, який володів цією машиною з того моменту, як Пончик залишив воротаавтосалону, будучи зовсім новим. Але це все нісенітниця. Ідемодалі.

Ваня підключив своє обладнання до Почника і одразу констатував, щотиск фреону знову дуже низький… Та ебс туди! Що за фігня? ! Третійрік поспіль за зиму різко падає тиск холодоагенту. Багато часу напошук проблеми не було, та й розуму, все-таки, заправити контрастнурідину в кондер, щоб через пару днів під світлом ультрафіолетовоїлампи всі течі фреону точно дали про себе знати. Так і робимо.Через пару днів Вікуша жене машину до Вані та залишає її. Вже загодину Ваня скидає пару фото і констатує факт:витік фреона знайденона центральному сальнику компресора кондиціонера:Запитую у Вані, щоробитимемо. Ваня пропонує варіант віддати поточний девайскомпресорнику на профілактику та заміну сальника. Чим не варіант? Ок, а скільки грошей? Почувши у відповідь, що в середньому цекоштує в районі 100 $ я засмутився ... 100 доларів за що? ! Замінусальника? Я не знаю, що включають інші профілактичні роботи, алесума все одно у мене в голові не вкладалася. А що робити? Ок, Ваня, а що за строками? І тут відповідь мене добила остаточно:ну, взагалів районі 3-5 днів, але компресорники такі непередбачувані хлопці...Ні! Будуючи вже 4 рік поспіль свого турбо-дідуся W124, я знаю не зчуток про недбале ставлення до термінів робіт і проханняавтомайстрів в Одесі. І сидіти 2 тижні без кондера в очікуванні, поки хтось зробить ласку за мої ж гроші (причому чималі! ) відірватисвою філейну частину від дивана і зробити свою роботу, я неготовий. Ваня, які у нас ще варіанти? Ваня пропонує замінити старийкомпресор на новий універсальний неоригінальний. Ціна - 230 $.Гарантія - півроку, але за умови, що буде замінено фільтр-осушувач.Погоджуюся. Замовляємо (UP! Ця фігня не проходила і року! Некупуйте цей китайський мотлох! Подробиці
тут:https://megadriver.org/p304933-xroniki-poncika-mi-perestupili-poznacku-360000km) .

<
Тепер починається «чіхарда» з фільтром-осушувачем. Новийоригінальний коштує поганих грошей.З приїздом в 230 доларів накомпресор і ще й дворазовою заправкою кондера викласти ще 70доларів за новий фільтр якось шкода. Починаються пошукиальтернативи серед неоригіналу. Знаходжу пару варіантів у наявностіпо Україні. Зупиняюся на цьому:
Набираю продавця. Ціна в районі 10 доларів мене повністювлаштувала. Але продавець попередив, що якщо радіатор нерідний, фільтр може не підійти. Була – не була. Через чотири дні мененабирає Ваня, каже що компресор у нього і дає команду пригнатимашину. Так і робимо.
Новий компресор кондиціонера. Не повторюйте моїх помилок і купуйтейого, т.К. Вистачить цього гуано зовсім не на довго Старийоригінальний компресор заправили новим маслом і законсервували. Аось його номерок:чи мало, може кому стане в нагоді.! Завагали менеці приколи з кондером! Залишай старий фільтр і хрін із цієюгарантією! ». Але Іван відмовляється. Аргумент - викинути в разічого 230 $ через фільтр, який коштує в 3 рази менше - безглуздо.Згоден. Ваня пропонує взяти паузу, «випустити пару» і пошукатиоригінальний фільтр за осудні гроші. Я сиджу на роботі і реальновже починаю закипати від злості… Але всього за годину майстер мененабирає і… добиває поганими новинами до кінця:під заміну ще йрадіатор кондера! Я в легкому ауї питаю, як це так, що ми непобачили відразу цього і як це взагалі можливо, що за рік радіаторпомер? ! Ваня пояснив, що витік із радіатора не побачили, т.К. Воназнаходиться якраз навпроти компресора, який тек, і, відповідно, потіки фреону з радіатора були прийняті за «бризки» холодоагентувід компресора… Ок, розібралися. А як таке може бути з радіатором, який відходив лише рік? ! Відповідь Вані мене вразила ще більше:«Щоказати про якість демократичного Койо, якщо нещодавно на Ауді А6встановили Ніссенс, і за добу вже робили повернення, т.К. Він почавпропускати фреон». Я в шоці. То що робимо? На що міняти, якщонавіть Хелла та Ніссенс такої сраної якості? Ваня сам не знає, щозапропонувати, щоб не «потрапити в халепу» вдруге. Розкид цін нарадіатори кондера приблизно такий:- дешевий кЕтай - в районі 100баксів; - відомі замінники - в районі 150-200 баксів;
— оригінал – більше 300 доларів. Але ж я закінчений оптиміст ізнаходжу в цьому всьому один плюс:т.К. Радіатор кондера йде в зборіз фільтром-осушувачем, значить вже хоч тут уже одним питанням станеменше! Після тривалих більш ніж вартових роздумів у головізалишається лише один варіант – міняємо на оригінал. Ваня ірже ікаже, мовляв, будеш першим клієнтом за мій більш ніж 5-річний досвідроботи з кондерами, хто поставив собі оригінальний радіатор. Алежарти жартами, а через рік знову міняти радіатор, куплений за 200доларів, мені якось не хочеться. Ваня протягом декількох годинзнаходить радіатор за 290 доларів (мені мої продавани озвучувалимінімум 305 $). Замовляємо. І вже через днів десять радіатор унас.
Знизу — старий радіатор Koyo, зверху — новий оригінальний
А ось каталожні номери радіатора кондера

Поставили. Перевірили систему. Ось тепер все має бути прибл.Адже при пробігу в 339 583 км ми провели повну ревізіюкондиціонеру. І це була не просто ревізія, а тотальна війна зкондером! Але не тут то було! Знаєте фразу "моє єврейське щастя"? Зазвичай, представники одеської єврейської діаспори на цю фразуображаються і вимагають замінити її на "мій гешефт". Так ось моєєврей ..., вибачте, мій гешефт, таки нагадав про себе! Машину відкондиціонера забирала дружина і відразу після цього поїхалазабирати мене з роботи. Т.К. Їхня високість, — Вікторіє Юріївно, незвикли сидіти за кермом, коли є людина, яка може виконувати рольводія, то на парковці моєї роботи вона одразу поступилася менімісцем за кермом. Машину не глушили. Перевівши селектор АКПП уположення "Drive", мені здалося, що кондер на секунду якосьзадумався, сповільнивши потік холодного повітря, але потім одразувирівнявся і став знову дмухати холодом. Мабуть, здалося, подумавя. Їдемо додому. Шлях додому проходить досить швидкісною дорогою, де гріх не "дати по педалях". Що я, як завжди, і зробив. Як тількия під'їхав до будинку, мене набирає кондиціонер і каже: "едік, забувсказати. Компресор потрібно обкатати протягом 300 км. Обкатка маєна увазі дуже спокійну їзду. Ніяких кік-даунів". Супер! А головне –як вчасно! Ну та гаразд. Що буде за 15 хвилин активної їзди? СлаваБогу, що Ваня взагалі це сказав, бо я взагалі не мав розуміння, щоновий компресор кондиціонера вимагає обкатки. Ми з Вікушеюзаскакуємо додому Душик. Кава. Обмін цікавими новинами, зібранимипротягом дня. І, за традицією, женемо машину на стоянку, щоб потімгодинку-півтора "потрусити целюліт" на свіжому повітрі. Сідаємо умашину. До того ж мене знову посадили за кермо. Заводжу машину, ітут з-під капота долинає якийсь дзвінкий чи дзвін, чи стукіт. Незрозумів? ! Дружина нічого не почула, але одразу напружилася, побачивши моє обличчя. Шум зник майже миттєво. Доїхали на стоянку.Кілька разів глушив машину і заводив — ні на натяк на стороннізвуки. Вранці заводжу машину на холодну, і знову з'являється цейдзвін. У голові крутиться фраза з 95 кварталу: "скажи мені Оленаякогось хрону? !". Вмикаємо логіку.Раз змінювали компресоркондиціонера і радіатор, значить варіанти три:- питання в довжиніструмкового ременя (змінився діаметр шківа ременя); - де- тохріново закрутили радіатор або компресор кондера; — я увалив новийкомпресор своєю їздою. Поки я прокручував ці думки в голові, шумзник. Те саме повторилося і слід. Вранці. І за день. Я психанул іпоїхав до Вані, щоб він був "в темі" з проблеми, що виникла. Самособою, коли я приїхав, не було натяку на сторонні звуки. Осьзараза! І тут наступного ранку до мене доходить, що стукіт зникаєна гарячу. О! Розуміння симптоматики це перший крок до вирішенняпроблеми. І тут через пару днів до мене на роботу приїжджаєгосподар СТО, де я тюню свій Мерс і обслуговую всі свої машини тамашини своїх близьких. Він жахається від гуркоту, що долинає з-підкапота Галанта. Т.К. Він знає мою машину як облуплену (бо за кожнудрібницю я постійно виношу мозок до переможного вирішенняпроблеми), відразу лізе під капот. Через секунду вердикт:або лігнатягувач ременя, або розтягнувся ремінь. Набираю Ваню, описую йомупроблему після роботи його хлопців і прошу вирішити це питання.Віка, обурюючись тому, що вже вп'яте потрібно гнати машину докондиціонера, все-таки робить це на наступний день. Вані цього разувже "прилетіло" від моєї імпульсивної донецько-маріупольськоїдружини. Але цього разу, дякувати Богові, Ваня вже розібрався впитанні до кінця:справа була не в натягувачі, а в ремені. Хочадіаметр шківа нового компресора відрізнявся зовсім небагато відсвого оригінального аналога, але все одно ремінь став надто довгим, і через це натягувач ременя працював некоректно і бив якоюсь "залізякою". Натомість рідного ременя 6PK1893 було встановленоремінь 6PK1885 (хоча, як виявилося потім, можна було взяти реміньще меншої довжини). Хлопці! Я ще раз підкреслю для всіх, хтопоставить неоригінальний компресор кондера:обов'язково перевіртенатяг струмкового ременя як на заведеній прогрітій машині, так і нахолодну! Не лінуйтеся, щоб не мати такий же множинний геморой, якбув у мене з цією нісенітницею. . І, начебто, все б нічого, та осадзалишився:засмучує математика! Витратити в районі 700 доларів накондер на машині, яка сьогодні на ринку коштує 5-6 кб доларів - цеще те щастя. З іншого боку, на авто з пробігом у 350 тисяч частовстигають вже і мотор зробити, і коробку, і багато іншого. А у насіз Пончиком це була перша серйозна грошова поломка за 5 років (іпробігом за цей період більш ніж 50 тис.Км). Тож не все так погано! Мабуть, машина мене розбавила відсутністю ремонтів та серйознихполомок, раз у голові почали мелькати такі думки. З іншогобоку, буде хороший подарунок майбутньому господареві машини, коли миостаточно зберемося з думками про купівлю Вікушепозашляховика)))
Друзі, до зустрічі в нових частинах хронік Пончика!