Всім привіт.
>
Поспішаю поділитися радістю, нарешті я виїхав з гаража, вперше запів року.Повноцінного заїзду ще не робив, треба усунути ще купудрібниць, але тракторець уже на ходу! А це головне.
< /
З останнього звіту (дивися тут) пройшло два тижні, але реально всюроботу можна було доробити за пару днів.Відволікався на підробітокі онлайн ігри, або просто нудився через карантин і дощі. Зламав усі4 болти на м10 і не зміг їх викрутити з колектора, тому насвердливу них нових отворів на 8 і нарізав різьблення під болти м8, таквід'їздив сезон, тепер зламався один м8, просвердлив у ньомумаленький отвір на 5 і намагався вивернути екстрактором. Природнозламав екстрактор, який потім не вдалося просто висвердлити. Тому янасвердлив навколо шматка екстрактора отворів і просто вибив його.Вийшла дірка десь під болт м12. Можна було поставити ремвтулку ізробити все акуратно, але я вже морально втомився, тому тупопоставив довгий болт на м8 і гайку з великою шайбою. Прокладку гбці болти поставив нові, Докладно про вибір прокладки я писавтут.
1. Прокладка гбц (товщина 1, 6мм) - Reinz 61 290 00 30 (vag 028 103383 AH) - $ 22; 14 32 047 01 (vag 068 103 384 А) - $ 10; З тнвд, які очікувалося, теж довелося повозитися. Так як я не знімав самнасос з кронштейна, щоб не збилися налаштування, і томуприкручувати верхній болт кріплення кронштейна довелося виявляючивигадку і вправність. Звичайний шестигранний г-подібний ключ невлазив між насосом і кронштейном, спочатку я хотів купити битушестигранну і маленьку тріскачку, але не знайшов відповідних. Покивибирав, закохав усіх продавців на базарі, поки один не порадивпросто відрізати шматочок того ключа щось, вставити цей шматочок уболт і крутити звичайним ріжковим ключиком на 6. Власне я так ізробив. Поставити генератор і ремені – справа 10 хвилин. Я це вжестільки разів робив, що вже навіть нудно. Потім поставив гальмівнітрубки і прокачав жижу по всіх колесах. Поставив новий паливнийфільтр, нарешті замінив паливні трубки, які ще рік тому купив.
3. Гальмівна рідина 1л - $ 3; 4. Паливний фільтр - KOLBENSCHMidT50013182 (vag 1H0 127 401 C) - $ 9;
5. Прокладка випускного колектора REINZ - 712 790 910 (vag 155 253115) - $ 4;
6. Інша дрібниця - рукавички, герметик, клей момент - $ 12; Надиво, двигун запустився майже відразу. Але випливли невеликікосяки, які потрібно буде потихеньку усувати:1) десь на паливномуфільтрі підсмоктує повітря - хочу обернено пустити прямо в бакчерез штуцер, в обхід фільтра; 2) стукають гідрики - напевно требавиїхати на трасу і дати обертів під навантаженням, щоб набралитиску; 3) маленький виворот керма - я на рульові тяги поставивтовсті гайки на м22, які впираються в рейку, вже замовив тонкіоригінал, мінятиму; 4) тріснув корпус повітряного фільтра і смокчебрудне повітря - або поміняю корпус, або його якось герметизуватиза допомогою гівна і палиць; 5) сифонять вихлопні гази з гофри навипускній трубі - або треба гофру переварити, або повністю трубуміняти. Ну а в цілому я задоволений, треба машинку помити, помінятигуму, зробити розвал, поставити бампера, дозбирати салон і виїхатина трасу прострельнути. Ще хочу кліренс виміряти те, що змінилося —візуально морда вище стала. Під двигуном найнижча точка теперстабілізатор, центральна частина якого опустилася нижче запідрамник, так як я проставки поставив на стійки і важелінахилилися вниз, потягнувши за собою стабілізатор. Погуглил, виявляється можна подовжити стоки стабілізатора і він стане рівно, як і повинен. А головне — поміняти пороги і залатати дірки вдверях.
Але про все це наступного разу. Дякую за ваші лайки, без підтримкиі дружніх стусанів, я б забив на все і венточка гнила б і далі вгаражі розібрана. Баксів.
Всім дякую за увагу, удачі на дорогах.
" мінятиму; 4) тріснув корпус повітряного фільтра і смокче бруднеповітря - або поміняю корпус, або його якось герметизувати задопомогою гівна і палиць; 5) сифонять вихлопні гази з гофри навипускній трубі - або треба гофру переварити, або повністю трубуміняти. Ну а в цілому я задоволений, треба машинку помити, помінятигуму, зробити розвал, поставити бампера, дозбирати салон і виїхатина трасу прострельнути. Ще хочу кліренс виміряти те, що змінилося —візуально морда вище стала. Під двигуном найнижча точка теперстабілізатор, центральна частина якого опустилася нижче запідрамник, так як я проставки поставив на стійки і важелінахилилися вниз, потягнувши за собою стабілізатор. Погуглил, виявляється можна подовжити стоки стабілізатора і він стане рівно, як і повинен. А головне — поміняти пороги і залатати дірки вдверях.
Але про все це наступного разу. Дякую за ваші лайки, без підтримкиі дружніх стусанів, я б забив на все і венточка гнила б і далі вгаражі розібрана. Баксів.
Всім дякую за увагу, удачі на дорогах.
" мінятиму; 4) тріснув корпус повітряного фільтра і смокче бруднеповітря - або поміняю корпус, або його якось герметизувати задопомогою гівна і палиць; 5) сифонять вихлопні гази з гофри навипускній трубі - або треба гофру переварити, або повністю трубуміняти. Ну а в цілому я задоволений, треба машинку помити, помінятигуму, зробити розвал, поставити бампера, дозбирати салон і виїхатина трасу прострельнути. Ще хочу кліренс виміряти те, що змінилося —візуально морда вище стала. Під двигуном найнижча точка теперстабілізатор, центральна частина якого опустилася нижче запідрамник, так як я проставки поставив на стійки і важелінахилилися вниз, потягнувши за собою стабілізатор. Погуглил, виявляється можна подовжити стоки стабілізатора і він стане рівно, як і повинен. А головне — поміняти пороги і залатати дірки вдверях.
Але про все це наступного разу. Дякую за ваші лайки, без підтримкиі дружніх стусанів, я б забив на все і венточка гнила б і далі вгаражі розібрана. Баксів.
Всім дякую за увагу, удачі на дорогах.
Коментарі3
Ооо чудова новина!
Ну й терпіння в тебе. Я б скинув, бо терпіння не вистачило.
це вже справа принципу. у мене в молодості така ява була, постійно розвалювалася. я три роки витратив щоб її до ідеалу довести, а потім другу подарував ))) з вентою теж так може вийти