Роблю машину під себе

Як можна було здогадатися — ліфту підвіску і форсую движок. Інакшеце був би не я. Двигун вже готовий і чекає на збірку .непристойності багато.Якщо чесно то до самого краю, аж 4, 5 мм.Купивпоршні від 16-клапанної версії хоч і рідні були дуже непоганими, ациліндри були в ідеалі і навіть хонінговка особливо незношена.Поршні від 16 кл потрібні для того щоб ще менше зробитикамеру згоряння, посиливши форсування.У них немає виямок підклапана, а з моєї вистої голівки вони б вже все одно б неврятували, так що за ременем буду стежити, втім як і завжди.Головкабула тріснута і склеєна якийсь а ля холодною зваркою.Тріщинузапаяли як годиться та й те місце де вона була все одно сточилосяпри форсуванні.
Колеса.Ну куди ж без них! Звичайно ж ставлю максимальний розмірякий поміститься.Враховуючи що у цієї машини розболтування як умоєї тиги, а на тизі ооооочень вдалі диски з правильним вильотом(33), та плюс у мене на тигу гуми півгаража, вирішено булопробувати диски від тиги. Все шикарно, та ось на передню маточинуне налазить т до там ЦО 66, 1 що проти тигівських 60, 1. Ззадувиступу під ЦО немає і ставати як рідне. У результаті довелосярозбирати маточину і нести токарю на проточку. Начебто все вийшло.Щоправда довелося купувати нові підшипники — при розборі маточинивони миттєво вмирають. Тепер у мене колеса стануть точнісінько якна тизі:265/70/16, 235/80/16 і 215/85/16. Парралельно можевикочувати розміри типу 215/80, 245/70 і 235/75, що залежалися, якідля тиги непристойно малі. У ялинці ж привід тільки ззаду, томунеугодні "маленькі" колеса можна зношувати на передку. У той час якзад завжди повинен бути максимальним, тобто 235/80 або 267/70.Так-так, саме для збільшення передавального числа я все це ізатіяв, т навіть з іншим редуктором і такими великими колесамимашина видасть на 2500 оборотах трохи менше 100 км/год що навітьнедотягує до стандартної пузотерки. Тому в майбутньому можливо щевиготовлю підвищену 5-ту.
Як я побіжно згадав, купив також більш швидкісний редуктор. Незнаювід якої машини він іде (у мене був "тракторний"), але прирістшвидкості все одно буде не дуже великий.
Ось такі пироги.
Крім того, для ліфта виготовляю проставки вже прикинули че і як), перенесемо точки кріплення ресор під міст, спереду накрутимоторсіони, а ззаду додам 2 пневмоподушки діаметром 20 см, щовитримують близько 5 тонн кожна. Також виточимо флянець дляподовження кардана після ліфта. Так на знижку перерахував щозбираюся зробити. Відновлення машини процес завжди трудомісткий ізабирає багато сил. Тьтфу-тьху щоб не наврочити.