Комплект ГБО-4, майже остаточне налаштування :)

Проїхавши майже 1300 км. З моменту встановлення ГБО і після місяцяексплуатації, ділюся зображень та нюансами налаштування системиГБО-4, комплект якого поставив сам на автомобіль.<

Ось як усе це було:

https://megadriver.org/p297169-komplekt-gbo-4-iakii-zamoviv —Комплект ГБО-4, який замовив
/>
https://megadriver.org/p297168-komplekt-gbo-4-doosnashhennia —Комплект ГБО-4, доукомплектація
https://megadriver.org/p297167-komplekt-gbo-4-pocatok-instaliaciyi— Комплект ГБО-4, початок інсталяції
https://megadriver.org/p297166-komplekt-gbo-4-vikoristannia-komplektu-v-avto— Комплект ГБО-4, впровадження комплекту в авто
https://megadriver.org/p297164-komplekt-gbo-4-pidkliucennia-pomilki-nalastuvannia— Комплект ГБО-4, підключення, помилки, налаштування Витрата вмісті як був так і залишився 12-13 л./100 км., за містом точно нескажу, т.К. Зараз не їздив, коли їздив був 8 літрів на сотню, алебуло не оптимальне налаштування системи. Плавній їзді карти одні, апри різкій зовсім інші. Відповідно і при злитті карт, коефіцієнттрохи змінюється, тому встановив більш-менш середнє значення, адалі буде видно. Що час упорскування бензинових форсунок 1.5-1.6мс, а при переході на газ збільшується на 0, 1-0, 2 мс., тобто.1, 6-1, 8 мс. Коефіцієнтом мені не вдалося це подолати, підняв тиск уредукторі. Після багатьох експериментів дійшов висновку, що в моємувипадку оптимальне для Аляски тиск 1.0-1, 1 атм., було встановлено1, 0 атм., але для вирівнювання упорскування підняв до 1, 05 атм., при цьому карти не чіпав і не буду, можливо, потім ще раз поєднаюбензинову та газову, якщо сильно розійдуться або ще раз підкручутиск.
При аналізі логів їзди в різних режимах побачив, що просадка тискуз 1, 0 атм. Максимальна на оборотах понад 4000 та становить0, 94-0, 95 атм. Тому змінив графік корекції тиску газу. А длянормальної роботи на газу теж поміняв графіки (без смикань нанизьких оборотах) після першого включення газу (на холоднийдвигун), температура переходу 33 градуси (редуктора). br/>
Випадково зачепив фільтр тонкого очищення і зловив запах газу, виявилося, що хомути потрібно затягнути, виходить післявстановлення і першої затяжки, згодом перестали тримати, дійшоввисновку, що температура під капотом внесла зміни до твердостігумового шланга. Перевірте у себе.
За налаштування. Встановив час перемикання циліндра "0", т.К.двигун сильно ковбасило, коли було встановлено значення зазамовчуванням (не пам'ятаю яке), тепер майже не помітний перехід.Час перемикання поставив 5 сек.Мінімально можна поставити 2 сек., так зробив спеціально, щоб форсунки попрацювали трохи на бензині, єінформація, що можуть закоксуватися з часом.
З мінусів установки знайшов тільки один, багажник став важчим і приповній навантаженні сильніше просідає авто. Потрібно шукати іншізадні пружини.
Куплений кабель працює нормально. Чекаю замовлений модуль (плата)блютузу (Rx& Tx), щоб встановити програми від Stag на смартфон івносити дані, а також бачити змінні, не підключаючи ноутбука ікабелю під капотом.
З приводу форсунок. Встановлено форсунки AEB 2.0 мм. Штуцера, заграфіками видно, що можна сміливо встановлювати зі штуцерами 2.2.мм. Газовики підказали, що нормальний час роботи форсунки на ХХ вмежах 3 мс., що й було досягнуто. .
П.С. Я так зрозумів, що ГБО налаштувати один раз і завжди неможливо :)
%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F/
Виділена кнопка злиття карт, коли вони накатані
Запчастини на фото:353025, 354045Запчастини на фото:353025, 354045