Time Attack. Вперше, перший приз!

Вітаю!

Вже друга доба минула після того прекрасного дня, а мене все щепереповнюють емоції… У неділю 2 червня виповнилася моя давня мрія —ми з Асфальтом вперше потрапили на трек Дякую Євгенуjunior63 За запрошення!
частина піт-стопу

Коли я вперше побачив трек "не на фотографії", а наживо - не мігстримати посмішку - ось воно, нарешті, відбулося! Ми пройшлиреєстрацію (приїхали одними з перших) і стали спостерігати заучасниками, що під'їжджають. До 1600". Озирнувшись навколо я трохизажурився — усі "матері" гонщики, які щонайменше кілька разів ужебрали участь у подібних заходах саме на цій трасі. А багато —взагалі призери національних змагань — з відповідними автомобілямита у відповідній амуніції. Було близько десятка. "заряджених"повнопривідних авто (еволюшени, Субару, ТТ) Напевно, половина -переобувалась у слики та напівсліки, а деякі і зовсім пів-підвіскизмінювали:амортизатори, пружини... І це просто перед виїздом натрек!

нервова усмішка перед стартом
Перший пробний проїзд ще більше мене засмутив… Дякуємо Євгенуjunior63 — він поїхав зі мною, подивився на весь цейкошмар, дав дуже багато цінних порад. Отже, спочатку я весь часнамагався включити першу передачу на виході з кожного повороту, асамі повороти проїжджав на стиснутому зчепленні… Це був повнийпровал! Як же добре, що "час" ознайомлювальних кіл не оголошували -це була просто ганьба! Женя потім мені все розклав по поличках і я, напевно, з півгодини як мантру про себе повторював - "забудь прозчеплення, забудь про зчеплення... Тільки друга, тількидруга..."!
<
Далі було очікування та надія на краще. Хоча я чудово розумів, що явперше на треку, я не знаю теорії, а практики в мене ніколи небуло. Та все ж таки спортивний азарт був присутній і я сподівавсяприїхати не останнім! До того ж у моєму класі були явно менш швидкі (за інших рівних) автомобілі — ВАЗи та маленький Сеат, старі Опеліта Сітроен С3 з атмосферним двигуном 1, 1… Але я так само розумів, що ними керують люди, які знають що до чого . Які не вперше натреку. Порівняно з якими я хлопчик-вискочка, невміха на гарніймашині! І це мене спонукало викладатися на повну, робити всеможливе. Як грім серед ясного неба — оголошують, що починаютьсязалікові сесії. Схема така:виїзд на трек, перше колопрогріво-розгінний, плюс два швидкі. Час найкращих двох кілпідсумовується і йде до заліку. Я отримав 4 номер, а значить меніїхати серед перших. Мандраж. Відмашка. Старт. Розгін і на першій жепрямій я упираюся у відсічення на другій передачі, недотормаживаю, будую криві траєкторії і загалом поводжуся погано. Кінець кола — ярозумію, що в мене включена система стабілізації та курсовоїстійкості, яка "душить" і не дає їхати на повну. Дурень! Судорожновимикаю її і намагаюся на другому колі не вилетіти з траси бездопомоги електроніки. Виходить:) лише раз одним колесом травупогладив. Вже непогано. Третє коло проїжджаю відчуттями так само, але вже намагаюся запам'ятовувати хоч щось. Під'їжджаю на піт-стоп, приходжу до тями… І не зрозумію, всі посміхаються, пальці вгорупоказують)) Кажуть, трохи більше хвилини найкраще коло! Я поки нерозумію, що це означає… Але пізніше (вже після нагородження)виявляється — що це вже найкращий час у класі! Я вперше на треку ітакий сюрприз :) На під'їзді до фінішу У мене, звичайно, ейфорія. Яспостерігаю за наступними проїздами "материх" - і не можу повіритиу те, що відбувається! Багато Евік і Суби не виїхали з хвилини. Ая, шмаркач, проїхав за хвилину свого першого разу. Так не буває, гадаю я. І принагідно готуюся до другого залікового заїзду. До менена цей проїзд підсідає досвідчений раліст-штурман Юлія, я нервуюсьі припускаю багато помилок, навіть вилітаю небагато… Але врезультаті найкраще коло вже 59 секунд із копійками! Підсумковийчас двох найкращих кіл – 2.00. Це просто неймовірно! Звісно, ​​явже трохи розслабляюся… Розумію, що для першого разу це зовсімнепогано. Приймаю привітання від хлопців… І тут до мене підходитьодин із організаторів і каже "вадим, вибач звичайно, але тут багатохто вже сумнівається, що в тебе обсяг 1, 6. Можеш техпаспортпоказати? " - Я, звичайно, показую. Там вказано "1598 куб. Див." -Ми посміхнулися і я почув наприкінці "просто 1, 6 так не їздять" ...Це, безумовно, потішило моє самолюбство! В очікуванні останньоїсесії багато спілкуємося з дядьком Борею — маститим автотренером, чемпіоном СРСР з кільцевих перегонів. І взагалі за час трек-дня япознайомився з багатьма чудовими людьми! Отже, момент істини.Останній заїзд Асфальту цього дня. Гранична концентрація уваги.Старт!
Виглядає дуже повільно… Але як каже Кларксон, коли на треку ТопГірїздять у недорогому авто — "виглядає повільно, значить час маєбути хорошим! " У результаті при оголошенні не було чутно чіткочасу, але "щось близько 59 секунд там було", кажуть мені глядачі.Клас, думаю я! Тут відступ від опису самого змагання і розповідьпро те, як я з дядьком Борею вирішили Асфальта "перезаписати" вклас "понад 1, 6". Загалом, провівши консультації, ми дійшливисновку, що якщо я піду в клас вище, то у наших хлопців є шанспіднятися на подіум у класі "до 1600". Так зрештою і вийшло. А ще вмене турбіна, і хоч організатори говорили, що за регламентом я маюбути в класі "до 1600", я наполіг на своєму і перейшов у старшийклас — фактично без обмеження за обсягом, монопривод. А тут вже йрізні БМВ з великими моторами та лансерами на сликах і Фієста СТ іКліо РС інше-інше.
У результаті результати перевершили всі очікування! Спочаткуоголосили клас "до 1600" - так вийшло, що через мій відхід наш Женяпосів третє місце! Клас, думаю я, не дарма затіяв перехід! Даліпочинають оголошувати клас "понад 1600" – і вже третє місце у ньому– 1.59. Я тут, звичайно, засмутився, гадаю — все, без подіумуАсфальт сьогодні. Оголошують час другого місця – 1.58. Тут у менепрямий зовсім розлад. Я й близько до цього часу не під'їжджав... Апотім перед оголошенням першого місця організатор розповідає всюісторію мого "переходу" з класу до класу і те, що я вперше натреку. Я мало не вмостився від радості! Кращий мій час —1.58.88! Перемога у класі "понад 1600". Екстаз!
безглузда посмішка переможця

Досі не можу прийти до тями. Просто не вірю, що це можливо.Вчора вивчав результати – я на 8 місці в абсолюті. Вище лише крутітюнінговані повнопривідні авто та спорт-корч, зроблений із вісімки.Він навіть не своїм ходом приїхав, та й за кермом тамралісти-чемпіони! Тепер з надією дивлюся в майбутнє дуже хочетьсянавчитися правильно керувати автомобілем. А там — хто знає? )

PS хто не відписався в коментарях з приводу всього цього і ненатиснув "подобається" - редиска :)

" Я й близько до цього часу не під'їжджав... А потім передоголошенням першого місця організатор розповідає всю історію мого "переходу" з класу до класу і те, що я вперше на треку. Я мало невмостився від радості! Кращий мій час — 1.58.88! Перемога укласі "понад 1600". Екстаз!
безглузда посмішка переможця

Досі не можу прийти до тями. Просто не вірю, що це можливо.Вчора вивчав результати – я на 8 місці в абсолюті. Вище лише крутітюнінговані повнопривідні авто та спорт-корч, зроблений із вісімки.Він навіть не своїм ходом приїхав, та й за кермом тамралісти-чемпіони! Тепер з надією дивлюся в майбутнє дуже хочетьсянавчитися правильно керувати автомобілем. А там — хто знає? )

PS хто не відписався в коментарях з приводу всього цього і ненатиснув "подобається" - редиска :)

" Я й близько до цього часу не під'їжджав... А потім передоголошенням першого місця організатор розповідає всю історію мого "переходу" з класу до класу і те, що я вперше на треку. Я мало невмостився від радості! Кращий мій час — 1.58.88! Перемога укласі "понад 1600". Екстаз!
безглузда посмішка переможця

Досі не можу прийти до тями. Просто не вірю, що це можливо.Вчора вивчав результати – я на 8 місці в абсолюті. Вище лише крутітюнінговані повнопривідні авто та спорт-корч, зроблений із вісімки.Він навіть не своїм ходом приїхав, та й за кермом тамралісти-чемпіони! Тепер з надією дивлюся в майбутнє дуже хочетьсянавчитися правильно керувати автомобілем. А там — хто знає? )

PS хто не відписався в коментарях з приводу всього цього і ненатиснув "подобається" - редиска :)