> Цих же пари виїздів було досить, щоб проявилися певніпроблеми:
— бензин підтікав з паливної рампи;
— бензин підтік з вентиляції паливного бака пальці кульових опортерлися об гальмівні диски;
— відкрутилася передня стійка;
— передні колеса терлися об ланжерони; — на коробки з'явилися слідиолії;
— тріснув один із швів на вихлопній трубі;
По-порядку…
Течі бензину – завжди погано, тому що він горить, до речі, тосолтеж горить. Як поверхня в якій я зробив отвір під банжо болт небула спочатку пристосована під мідні шайби, те й працювало дуженедовго.Тіка прогресувала від туману до крапель. Боротися вирішивпросто - купив паливну рампу radium. Вона сумісна з OEM датчикомпульсації, має хороший переріз і в неї можна по-нормальномупоставити датчик тиску палива. Довелося внести деякі зміни, перезбирати паливний шланг і переробити проводку форсунок. .Начебто все вийшло. Окремо хочеться сказати про додатковий фільтрперед рампою. Зрозуміло що в баку є парочка фільтрів, але я не знаюяк вони поведуться при руйнуванні паливного насоса, тому длябільшої впевненості додав маленький фільтр у фітінг. - окремий біль (коли видаляєш EVAP систему). Ну взагалі там нічого особливого, після видалення фільтрів, абсорберів і клапанів залишив трубочку ічерез неї сочився бензин, тому що вона була досить низько (сполучені судини, всі справи). Зараз подовжив цей тоненькийтрубопровід і підняв до лівого ланжерона, подивимося якпрацюватиме. Проблемами обернулася установка гальм StopTech для EP3в поєднанні з передніми важелями DC5 і подовженими кульовими. Цепризвело до того, що при максимальному складанні підвіски гальмівнідиски терлися об важіль і гайку кульової опори. Так відбуваєтьсятому що диск StopTech має більшу висоту ніж OEM що в свою чергузроблено для того, щоб гальмівна машинка була глибше і спектрдисків, які можна було б використовувати з китом, був максимальношироким.
Рішенням є встановлення звичайних кульових. Я вибрав 555, тому щоце найдостойніший замінник OEM деталей підвіски (з відомихмені).
Машину довелося трохи "підняти" для того, щоб передні важелі стоялив нормальному положенні.
< p>
Жоден проект не обходиться без деталей від автомобілів ВАЗ.Наприклад, кронштейни гальмівних механізмів прикручені ВАЗівськимиболтами від ременів безпеки, вони ідеально підходять по діаметру вкулак і різьблення 11x1.25 в кронштейн. Після порошковогофарбування кулаків потрібно було очистити привалочну поверхню длявух стояків. Порошкова фарба під впливом температури і тиску болтівдеформується і болти виявляються розкрученими. Оптимальновикористовувати цинкові покриття для того, щоб не мати подібнихпроблем і багатьох інших. Але це вже історія про інший автомобіль:)
Широкі колеса + негативний розвал + OEM виворот = контакт зланжеронами.
Рішення тут досить просте - обмежити виворіт. Так, у EP3 його і такнемає і радіус розвороту спочатку дивує. Але завжди можнакраще!
Для нормального позиціонування рульових тяг таки довелосявикористовувати кронштейн з перенесенням їх кріплення.
> Коробка почала сопливить при перших виїздах. Причин може бутикілька:масло сочиться через сапун (червона кришечка крім пробкивиконує так само роль сапуна) і з цим нічого не вдієш, а такожчерез різьблення гвинта регулювання барабана послідовного виборупередач.
< Різьблення ущільнив стрічкою фум — будемо спостерігати. Лопнуввін чи то від удару, чи ще від чогось.
За компанію були встановлені подушки глушника J's racing.
Машина здебільшого готова до сезону. Залишається вибрати гуму, поміняти акумулятор, налаштувати сходження. У планах такожналаштування підвіски за допомогою ваг для покращення балансу.
Особливих планів щодо доопрацювань немає. Єдине, що хочетьсязакінчити - охолодження передніх гальм і установку Airbox від Mugenзамість AEM CAI. Певні рухи в цьому напрямку вже ведуться.
Stay tuned!
" вони ідеально підходять по діаметру в кулак і різьблення 11x1.25в кронштейн. Після порошкового фарбування кулаків потрібно булоочистити привалочну поверхню для вух стійок. Порошкова фарба підвпливом температури і тиску болтів деформується і болти виявляютьсярозкрученими. Оптимально використовувати цинкові покриття для того, щоб не мати подібних проблем і багатьох інших. Але це вже історіяпро інший автомобіль :)
Широкі колеса + негативний розвал + OEM виворот = контакт зланжеронами.
Рішення тут досить просте - обмежити виворіт. Так, у EP3 його і такнемає і радіус розвороту спочатку дивує. Але завжди можнакраще!
Для нормального позиціонування рульових тяг таки довелосявикористовувати кронштейн з перенесенням їх кріплення.
> Коробка почала сопливить при перших виїздах. Причин може бутикілька:масло сочиться через сапун (червона кришечка крім пробкивиконує так само роль сапуна) і з цим нічого не вдієш, а такожчерез різьблення гвинта регулювання барабана послідовного виборупередач.
< Різьблення ущільнив стрічкою фум — будемо спостерігати. Лопнуввін чи то від удару, чи ще від чогось.
За компанію були встановлені подушки глушника J's racing.
Машина здебільшого готова до сезону. Залишається вибрати гуму, поміняти акумулятор, налаштувати сходження. У планах такожналаштування підвіски за допомогою ваг для покращення балансу.
Особливих планів щодо доопрацювань немає. Єдине, що хочетьсязакінчити - охолодження передніх гальм і установку Airbox від Mugenзамість AEM CAI. Певні рухи в цьому напрямку вже ведуться.
Stay tuned!
" вони ідеально підходять по діаметру в кулак і різьблення 11x1.25в кронштейн. Після порошкового фарбування кулаків потрібно булоочистити привалочну поверхню для вух стійок. Порошкова фарба підвпливом температури і тиску болтів деформується і болти виявляютьсярозкрученими. Оптимально використовувати цинкові покриття для того, щоб не мати подібних проблем і багатьох інших. Але це вже історіяпро інший автомобіль :)
Широкі колеса + негативний розвал + OEM виворот = контакт зланжеронами.
Рішення тут досить просте - обмежити виворіт. Так, у EP3 його і такнемає і радіус розвороту спочатку дивує. Але завжди можнакраще!
Для нормального позиціонування рульових тяг таки довелосявикористовувати кронштейн з перенесенням їх кріплення.
> Коробка почала сопливить при перших виїздах. Причин може бутикілька:масло сочиться через сапун (червона кришечка крім пробкивиконує так само роль сапуна) і з цим нічого не вдієш, а такожчерез різьблення гвинта регулювання барабана послідовного виборупередач.
< Різьблення ущільнив стрічкою фум — будемо спостерігати. Лопнуввін чи то від удару, чи ще від чогось.
За компанію були встановлені подушки глушника J's racing.
Машина здебільшого готова до сезону. Залишається вибрати гуму, поміняти акумулятор, налаштувати сходження. У планах такожналаштування підвіски за допомогою ваг для покращення балансу.
Особливих планів щодо доопрацювань немає. Єдине, що хочетьсязакінчити - охолодження передніх гальм і установку Airbox від Mugenзамість AEM CAI. Певні рухи в цьому напрямку вже ведуться.
Stay tuned!
" Але завжди можна краще!
Для нормального позиціонування рульових тяг таки довелосявикористовувати кронштейн з перенесенням їх кріплення.
> Коробка почала сопливить при перших виїздах. Причин може бутикілька:масло сочиться через сапун (червона кришечка крім пробкивиконує так само роль сапуна) і з цим нічого не вдієш, а такожчерез різьблення гвинта регулювання барабана послідовного виборупередач.
< Різьблення ущільнив стрічкою фум — будемо спостерігати. Лопнуввін чи то від удару, чи ще від чогось.
За компанію були встановлені подушки глушника J's racing.
Машина здебільшого готова до сезону. Залишається вибрати гуму, поміняти акумулятор, налаштувати сходження. У планах такожналаштування підвіски за допомогою ваг для покращення балансу.
Особливих планів щодо доопрацювань немає. Єдине, що хочетьсязакінчити - охолодження передніх гальм і установку Airbox від Mugenзамість AEM CAI. Певні рухи в цьому напрямку вже ведуться.
Stay tuned!
" Але завжди можна краще!
Для нормального позиціонування рульових тяг таки довелосявикористовувати кронштейн з перенесенням їх кріплення.
> Коробка почала сопливить при перших виїздах. Причин може бутикілька:масло сочиться через сапун (червона кришечка крім пробкивиконує так само роль сапуна) і з цим нічого не вдієш, а такожчерез різьблення гвинта регулювання барабана послідовного виборупередач.
< Різьблення ущільнив стрічкою фум — будемо спостерігати. Лопнуввін чи то від удару, чи ще від чогось.
За компанію були встановлені подушки глушника J's racing.
Машина здебільшого готова до сезону. Залишається вибрати гуму, поміняти акумулятор, налаштувати сходження. У планах такожналаштування підвіски за допомогою ваг для покращення балансу.
Особливих планів щодо доопрацювань немає. Єдине, що хочетьсязакінчити - охолодження передніх гальм і установку Airbox від Mugenзамість AEM CAI. Певні рухи в цьому напрямку вже ведуться.
Stay tuned!
Коментарі6
А чому замість саї мюген короб?
Підкрилків немає і не хочу їх ставити, від цього фільтр засранний постійно, а коли дощ то все зовсім сумно. А от на цивільній машині CAI і підкрилки і начебто норм їздить.
Дядьку, ну тут дивишся і око просто радіє 🙏
Однак багато нового дізнався)
Намагаюся щось описувати )
Чекаємо ще