Усім доброго часу доби!
Вирішив розповісти про своє авто і про доробки нинішніх імайбутніх, може комусь допоможе або когось відлякає! Бо грошей іпраці вкладено чимало, і відчуваю це лише початок.
Авто вибиралося тільки кросовер і тільки турбо і тільки ручка, люблю я рукою смикати, і ногами перебирати.
<
Рік літав повільно, і потім помчала, на сьогоднішній день списокдоробок простий і убогий для такої породи авто, але кроки роблятьсявперед, і з'являється хоч і малий, але результат.
І так почнемо.
Я перерахую всі доробки та постараюся їх докладніше описати убортовому журналі, з коментарями.
ПІДВІСКА
1. Що не подобалося у фориці це скрипучий кузов, встановленірозпірки по колу (перед верх, перед низ підрамник, задня верхнязахована аля атомик) + планується задня нижня.
2. Також змінилися повністю всі амортизатори зі пружинами напідвіску СТІ для форестера турбо 08+ (вона йде із заводу налімітовану версію ТС форестер)
3. Замінено стабілізатори на Куско перед і зад + поліуретан. Машинапоїхала набагато краще, що в поворотах, що на трасі на великихшвидкостях при маневрах, всі доробки загалом пов'язали конструкцію.підвіски і дали добрий результат, своїх грошей коштує. Коліснідиски стоять РОТА 17/7, 5/ЕТ48 /p>
ГОРМОЗ
1. Це знають всі власники турбо форесторів, та WRX що гальм немає! Спочатку поставив перед фірми JBT 330/32/4поршня зад сток, гальмахороші, але не сподобалося, що проблема з розхідниками, дискигальмівні тільки ЖБТ + колодки тільки ЖБТ або аналог феродо але знацінкою в 100 $ + від тих що йде на брембо від сті потім поставивзад брембо від СТІ 2011 все стало болт він, без переробок начебтовсе клас і гальмує, але тут на зло я побачив на Польському аукціоні (алегро) у продажу гальма, перед зад Brembo від STI Spec C золотікрасиві за смішні гроші. Супорта в ідеалі можна сказати нові +рідні нові колодки, поляк хотів 700 $ я не втримався і через 3-4дні я тримав у руках новий комплект від спек ц 2012 року. + Купивгальмівні диски перед Тарокс і зад стік від СТІ 2011, і так моявійна з гальмами була закінчена, + доповнив весь цей комплектармованими гальмівними шлангами HKS. Тепер у мене маса варіантів порозхідниках як і гальмівних дисків від 100 $ - 1000 $ так іколодок. Сміливо можна сказати, що машина гальмує, і немає страхуна трасі при екстремальному гальмуванні в нуль, гальма - цеобов'язково потрібна річ на таких авто. І так катаюся до цього дня, гальмувати стало краще, дорогу тримає на голову вище ніж сток (стікі тюн підвіска це як день і ніч) Але не вистачає чогось ще, це 300+ к.С. І 450+Nm і на даний момент залишилася тільки турбіна.
І так що стоїть або лежить, чекає.
— даунпайп Invidia без каталізатора
— випускний колектор рівнодлінний твінскрольний від легаси БЛ-5
— 1, 5 скрольний ап пайп від турбо-рейсу (привезли друзі зМоскви)
/>
— форсунки Injector Dynamics 1000
— паливний насос DeatschWerks DW65c
— Трьох портовий соленоїд Грим/спід
— датчики, ковдри, бинти, впускні патрубки на турбіну. - повний 3двихлоп invidia q300 середина і задні глушники, даунпайп стік зкатами, на цьому все.
Чекаю
Все дуже скромно, Кінугава TD05 -18g 7см
Правильна настройка ЕБУ
Хороша олія (redline 5w50)
Високооктановий бензин (а-98+)
