Підготовка до сезону 2020

Хоча машина і була куплена для того, щоб їздити на ній ралі, це необмежує її застосування як машина для тренувань, поки трековамашина не зібрана.
Особливої ​​підготовки не знадобилося, поставили підвіску іколеса, налаштували кути і вперед.
3 суботи поспіль виїжджаємо на Чайку щоб потренуватися., Що машинаважче ніж була трекова машина поки у неї не було каркаса, але вданому випадку все це не критично, тому що наше основне завдання -підготовка пілота. До підготовки машини до ралі... Є вже плани на 2сезони вперед.Наразі основним чого не вистачає для виїзду єпідвіска та колеса які дозволяють їздити по нерівним покриттям.Іїздити швидко.Звичайно, можна дуже багато чого іншого зробити змашиною і багато чого буде зроблено, але досвід потрібен людині длятого, щоб його використовувати і рухатися вперед. На основі нашогодосвіду можна зробити висновок, що машини типу EP3 готові спорту змінімальним втручанням, а саме:технічно справний вихіднийавтомобіль; каркас та інше обладнання безпеки; br/>
— підвіска;
— колеса;
— ЗІП;
Це той набір який дозволяє почати тренуватися і виступати назмаганнях.
/>
Список того що можна зробити з машиною нескінченний. Як і немаємежі досконалості майстерності екіпажу. Обмежений лише бюджет. Іось на основі досвіду — краще витрачати його на тренування, ніж напобудову складних і вічно розібраних довгобудів. Машина намдісталася без нормального повітряного фільтра, це вирішено буловиправити з допомогою коробки та фільтра Mugen. Є думка, що це ненайкращий і не продуктивний кит для EP3, але давайте пам'ятати щомашина їздитиме ралі, тому брати повітря за решіткою радіатора іфільтрувати його фільтром великої площі — це саме те, що нампотрібно.
< /p>
Сам кит у досить хорошому стані, залишається дочекатися деяких OEMдеталей, помити та просочити фільтр і можна буде встановлювати. Єдумка, що в цю коробку стає один з панельних фільтрів від K& N.Потрібно буде спробувати, тому що він у 3 рази дешевшеоригінального Mugen фільтра.
Підвіска в ралі це предмет окремої розмови. Тому що їхати хочетьсяшвидко, а дороги дуже нерівні. На EP3 підвіску роблять Raiger, Ohlins, Proflex, Samsonas і таке інше. З асортиментом проблемнемає, проблема тільки з прайсом та доступністю всіх цих підвісок.Благо обслужити у Києві можна будь-яку і з цим проблемнемає.Виявилося, що не тільки обслужити, а й зробити :)Поспілкувавшись до раліста Геннадія Єфімового, який виступає наEP3, було з'ясовано, що можна зробити аналог підвіски Reiger. Ценасправді гібрид. Бо частина деталей оригінальні, а частинавиробляються в Києві.

У підвіски 3 регулювання:швидкий стиск, повільний стиск тавідбій.

>

Так само є можливість налаштувати розвал у певних межах.

Вже вдалося приміряти задні стійки на трековому цивіку івизначитися з розміщенням резервуарів. Вони будуть кріпитися порядз лонжеронами, причому всі регулювання будуть доступні із салону.трекова машина.