Підтягуємо сидіння.

Коли купував свою машину, звернув увагу на провалену переднюпасажирську сидічку, спинка ж збереглася в хорошому стані. Заваленосидіння було в бік дверей. - лопнули пружини, колишній власникпідмостив туди щось, щоб трохи жорсткіше було, але один фіг воназалишалася завалена на правий бік.На пасажирському місці меніїздити не доводиться, але про цю проблему я ніколи не забував.> Було багато різних роздумів на тему заміни сидінь на щось більшпристойне.Спершу були думки встановити передні шкіряні сидухи відкабана W 140 з підкачуванням та іншими приблудами, як їх спочаткуне було, потім ніби знайшов синього кольору, та продаванийзагубився Потім багато думав про Recaro, щоб на повномуелектроприводі, як у заряджених 123-х, тієї, на сьогодні далекоїепохи, ціна була відповідна, і трохи кусалася, по 300-400 євро заштуку. Про Recaro, нехай хоча б без електрики, один фігкористуватися налаштуванням сидінь доводиться вкрай рідко. Радилитак само купити на якийсь час поки не знайду ті, що хочу, сидухивід W 124 — ну вони не зовсім ті, та й грошей коштують, особливоякщо розуміти, що вони на якийсь час.
Загалом, так я потихеньку підходив до того, що треба щось робити зцим сидінням — бо соромно мені було, коли хтось сідає на неї, авона провалюється зі скрипом і тріском обламаних пружин івдаряється об каркас сидіння, як якийсь трухлявий диван насмітнику, та й задня частина мала сліди невмілої спроби ремонту.Верх сидіння весь цілий, і шкір.Зам і тканина, тканина правдавигоріла трошки, але для таких років це нісенітниця. Кілька тижнівтому мені довелося розбирати на гайки копійку (хай вибачать менефанати ВАЗів), від неї я залишив собі задні сидіння, з прицілом зних вийняти пружини, і посилити ними пружинну частину храмовоїмерсівської сидухи.
Накладаємо на зламану частину, скажімо так шину, кріпимо дужкамивід донорської ВАЗівської сидухи. Гвинтова пружина давнорозвалилася на кілька частин і успішно замінена на ВАЗівську. Видзнизу. > Виймаємо залишки спіральної передньої пружини та кріпимозаміну. На поламані плоскі пружини накладаємо типу шину, всекріпимо кріпленням з донорського сидіння.
Сидіння у мене з кокосу, деякі її називають лобковим волоссямякихось незайманих, стан так собі, була думка замінити нажигулівський пінний матеріал сидіння Але вирішив залишити ріднийкокос. Далі натягуємо шкір.Зам на каркас сидіння і тут, опачки - акріплення-то, таво, розвалився. Кріплення складається зі смугпресованого картону пришитих до країв обшивки сидіння, вирішенозамінити таким же, тим більше, що лист такого матеріалу раніше бувзавбачливо залишений у запас. Далі чисто механічна повільнаробота:вирізаємо, свердлимо, пришиваємо, натягуємо, і в результатімаємо оригінальне сидіння, майже в первозданній красі. Прикріпитиоббивку з таким кріпленням нормально неможливо. Шиємо, черезвідсутність такої швейної машини, щоб пробивала пресований картон, пришиваємо по заздалегідь просвердленим отворам з кроком 6 мм.Готово. Не нове, але цілком пристойне. Ще рано на звалище, поживеще. Ось така сидушка вийшла, на мій погляд цілком пристойно, як дляпершого разу. У подальших планах реконструкція водійської сидухи, їй дісталося набагато більше пасажирської, хоч вона і неперекошена, але індустріальні звуки присутні при посадці, тканинавже протерлася і швидше за все зважусь на повну перешивку оболонкисидіння, а там подивимося.
До речі ВАЗівські спіральні пружини трохи жорсткіші за ріднімерсовські, а плоскі тонші, але в парі з оригінальними, нехай іполаманими працюють відмінно
Всім дякую за увагу.
Всім СВІТУ, ДОБРУ та УДАЧІ!