Заміна рідного ДМРВ на плівковий (продовження)

Нещодавно я писав про свої зусилля подружити новий ДМРВ з ріднимЕБУ. Перша, скажімо так, спроба не принесла позитивного результату.У другій спробі ми з Vanko6226 почали налаштовувати свідченняконвертера через програму Arduino. Спочатку трошки збагатили суміш, але як виявилося вона і так була збагаченою.Почали збідняти, причому сильно.З 1 вольта на ХХ опустили до 0, 64-0, 66 і холостийвирівнявся.

припустив, що у мене занижена напруга (на ДМРВ йде менше 5 вольт.)Я заміряв і здивувався сам – 5, 06.

Чомусь і сам думав, що буде менше.
Тоді Vanko6226 дав чітку вказівку — заміряти свідчення рідного ДМРВіз кроком у 500 об.
Часто, а вірніше у всьому російськомовному інтернеті я натикався наось таку таблицю:
<
об./хв напруга, В
1000 1, 04
1250 1, 16
1500 1, 24
1750 1, 34
2000 1, 38
2250 1, 4
2500 1, 57
2750 1, 62
3000 1, 78
3250 1, 86
3500 1, 96
3750 2, 09
4000 2, 18

Однак, як я вже не раз переконувався, вона (принаймні в моємувипадку) не відповідає дійсності (і власне не дивно, бо дані, швидше за все), від ДМРВ Audi).
І так, замір рідного ДМРВ показав наступний вольтаж:
ХХ (на холодну) – 1, 1 – 1, 15 ст.
<
ХХ (на гарячу) – 0, 55 – 0, 6 ст. (по суті, вдвічі менше ніж нахолодну)
1000 об. - 0, 8
1500 - 1, 2
2000 - 1, 6
2500 - 1, 9
3000 - 2, 2
3500 - 2, 5
4000 - 2, 8
4500 - 3
5000 - 3, 4
Чомусь після 5500 мотор дуже не хотів далі крутитися. Якось я не нанейтралці його крутив, а десь на автомагістралі. До відсічки якрутити не став, і так «старенького» шкода було. Після цього явзявся заміряти вольтаж з нового ДМРВ. Робив це не мультиметром, ачерез всю ту ж саму програму Ардуїно. (на всякий випадок, порадивперевірити чи збігаються свідчення в програмі арудино зісвідченнями мультеметра (на зразок збіг)
ХХ — (30-32 – це свідчення в першому рядку моніторингу порту. Я незнаю що це, але мабуть щось пов'язане з об'ємом повітря новогоДМРВ) - 0, 64-066
1000 про. - (35) 0, 7 ст.
1500 - (58-59) 1, 09-1, 15
2000 - (63-64) 1, 21-1, 23 ст.
2500 - (88-89) 1, 76-1, 78 ст.
3000 - (102-103) 2, 03-2, 07 ст.
3500 - (118-119) 2, 36-2, 38
4000 - (137-138) 2, 73-2, 75 ст.
> 4500 - (148-149) 2, 91-2, 93
5000 - (166-167) 3, 24-3, 26 ст.
5500 - (185- 186) 3, 59-3, 61 ст.
6000 - не розкрутив.
Вище ніж 5600 оберти не росли, а мотор трясло так, що здавалосяось-ось поршня через глушник виваляться. При цьому перший стовпець186 а вольтаж 3, 61 (так, як і на 5500 об). Ці виміри мені далисявеликою ціною. Від реву мотора, заматерилися сусіди, завили собаки, розплакалися діти, завили сирени… загалом дурдом))))) Алеповернемося до теми. Vanko6226, отримавши вищевикладені дані, сказав, що переробить «прошивку», і, незабаром, відправитьмені.
Через два дні, я вже сидів у машині і «заливав» нові дані вконвертер.
Глибокого і повноцінного тест-драйву влаштувати не вдалося, алетрошки проїхавшись, відзначив непогану роботу двигуна. Бналаштувати ідеально, а так як її немає, то запропонував її трошкизбагатити. Потестувавши трошки ночами авто, я набрався зухвалості, і трохи збіднив суміш в районі 2000 об. (волтаж став 1, 53). Потім, трохи, збагатив після 3000 про. Мені сподобалося як поїхала машина.У проміжку між 4000 та 5000 про. Двигун ожив.

Підбиваючи підсумок, зазначу, що результат мені поки подобається, анадалі може і ще «підшаманю»)))

< br> а мотор трясло так, що здавалося ось-ось поршня черезглушник виваляться. При цьому перший стовпець 186 а вольтаж 3, 61 (так, як і на 5500 об). Ці виміри мені далися великою ціною. Відреву мотора, заматерилися сусіди, завили собаки, розплакалися діти, завили сирени… загалом дурдом))))) Але повернемося до теми.Vanko6226, отримавши вищевикладені дані, сказав, що переробить«прошивку», і, незабаром, відправить мені.
Через два дні, я вже сидів у машині і «заливав» нові дані вконвертер.
Глибокого і повноцінного тест-драйву влаштувати не вдалося, алетрошки проїхавшись, відзначив непогану роботу двигуна. Бналаштувати ідеально, а так як її немає, то запропонував її трошкизбагатити. Потестувавши трошки ночами авто, я набрався зухвалості, і трохи збіднив суміш в районі 2000 об. (волтаж став 1, 53). Потім, трохи, збагатив після 3000 про. Мені сподобалося як поїхала машина.У проміжку між 4000 та 5000 про. Двигун ожив.

Підбиваючи підсумок, зазначу, що результат мені поки подобається, анадалі може і ще «підшаманю»)))

< br> а мотор трясло так, що здавалося ось-ось поршня черезглушник виваляться. При цьому перший стовпець 186 а вольтаж 3, 61 (так, як і на 5500 об). Ці виміри мені далися великою ціною. Відреву мотора, заматерилися сусіди, завили собаки, розплакалися діти, завили сирени… загалом дурдом))))) Але повернемося до теми.Vanko6226, отримавши вищевикладені дані, сказав, що переробить«прошивку», і, незабаром, відправить мені.
Через два дні, я вже сидів у машині і «заливав» нові дані вконвертер.
Глибокого і повноцінного тест-драйву влаштувати не вдалося, алетрошки проїхавшись, відзначив непогану роботу двигуна. Бналаштувати ідеально, а так як її немає, то запропонував її трошкизбагатити. Потестувавши трошки ночами авто, я набрався зухвалості, і трохи збіднив суміш в районі 2000 об. (волтаж став 1, 53). Потім, трохи, збагатив після 3000 про. Мені сподобалося як поїхала машина.У проміжку між 4000 та 5000 про. Двигун ожив.

Підбиваючи підсумок, зазначу, що результат мені поки подобається, анадалі може і ще «підшаманю»)))

< br>