на естакаду і погнали…)
замінив наконечник, поліз міняти гумки стабілізатора і тут як убагатьох вийшло, хоча я щось і не думав що там уже хтось "ремонтував")
замінив гумки стаба на нові і поїхав до Stasik22міняти сайлентблоки на важелі…< br/>
в принципі і старі були не такі вже й погані, але раз вжерозібрали…
випресувалося і запресувалося без проблем, далі на розвал ікатаємось радіємо тиші та цілісності підвіски)
влітку типу будівництво, доводилося трохи і привантажити машинку, це максимальне навантаження що він у нас возив) в салон 10-11бордюрів дорожніх совдЕповських і в причепі 11 штук і так 4 рази іне зовсім поруч ...) один бордюр за відчуттями не менше 100кг =(
восени мені вже набридло бите заднє крило яке ніхто не робив іособливо те, що арка розкеєна і бруд летить під карту, почав шукатихто б зробив його, куди не їздив, кого б не спитав, навіть тут надрайві, і ремонтні які без фарбування ремонтують — всі сказали щотільки спотер, тільки зварювання, болгарка, інакше не витягнутий... А псувати цинк я поки не готовий, тому машина і неремонтувалася стільки часу взагалі ... В результаті я загнав її досусіда, він за допомогою молотка і пари дощок стукав крило і навітьребро вдалося проявити! хоча його там взагалі не залишилося було...1000грн і крило вистучено, арка внутрішня вистучена і склеєно всена шовний герметик...
але не доля, не зрослося ... Їздимо так далі ... Але хоч карту увантажному відсіку поставив на місце і бруд вже не летить нікуди... Потім восени вже було планове ТО, масло, фільтра повітря, масло, паливо…
поки лазив під машиною знайшов номер КПП, а то пам'ятаю бачивкартинку з передатними де по номеру можна глянути якась коробка, ітаки коротка вона досить навіть по тій табличці у грудні перехід назимові колеса після перевзуття поліз поміняти розмір покришок, томущо літо у мене 215\65, а зима 195\65, тому кожен сезон міняюзначення в ЕБУ... І тут помітив помилки в системі упорскування, вилізла проблема з ЄДР... Висіла червона помилка, але на приладкунічого не світилося, ну і так як система не важлива, можна обійтисябез неї, то залишив її рішення до найкращих часів…
ближче до НГ таки гірлянда на приборці з'явилася…
машина почала затягувати передачі, в автоматичному режиміперемикалася не нижче 2500 або 2700, не пам'ятаю вже, не сильнопомічав це так як я люблю сам часто вгору передачі клацати на 2000, все ж таки 2.5 мотора цілком вистачає для того що б без проблемїхати і не крутити його взагалі ... Пізніше знайшов причину чомупомилка по коробці вискакувала періодично - одна смуга на кінцівціпедалі гальма померла, і начебто і стопи горять і Кліп бачитьнатискання на гальмо - а робот не бачить її ...) з'ясувалосябанально - машина перестала починати їхати після відпускання педалігальма! вона рушала тільки коли на газ натискаєш… ну замінакінцевика вирішила проблему, дві хвилини і ніяких проблем більше, помилка по коробці більше не з'являлася, все прийшло до нормальноїроботи. Через кілька місяців я зрозумів що напис CHECK EMISSION, ключик і чек на приборці це не було пов'язано з кінцевиком гальма, але це вже зовсім інша історія ... =) як розповім напевно)
"ну і так як система не важлива, можна обійтися без неї, то залишивїї рішення до кращих часів…
ближче до НГ таки гірлянда на приладку з'явилася…
< /p>
машина почала затягувати передачі, в автоматичному режиміперемикалася не нижче 2500 або 2700, не пам'ятаю вже, не сильнопомічав це так як я люблю сам часто вгору передачі клацати на 2000, все-таки 2.5 мотора цілком вистачає для того, щоб без проблем їхатиі не крутити його взагалі ... Пізніше знайшов причину чому помилкапо коробці вискакувала періодично - одна смуга на кінцівці педалігальма померла, і начебто і стопи горять і Кліп бачить натисканняна гальмо - а робот не бачить її ...) з'ясувалося банально - машинаперестала починати їхати після відпускання педалі гальма! вонарушала тільки коли на газ натискаєш… ну заміна кінцевика вирішилапроблему, дві хвилини і ніяких проблем більше, помилка по коробцібільше не з'являлася, все прийшло до нормальної роботи. Черезкілька місяців я зрозумів що напис CHECK EMISSION, ключик і чек наприборці це не було пов'язано з кінцевиком гальма, але це вжезовсім інша історія ... =) як розповім напевно)
"ну і так як система не важлива, можна обійтися без неї, то залишивїї рішення до кращих часів…
ближче до НГ таки гірлянда на приладку з'явилася…
< /p>
машина почала затягувати передачі, в автоматичному режиміперемикалася не нижче 2500 або 2700, не пам'ятаю вже, не сильнопомічав це так як я люблю сам часто вгору передачі клацати на 2000, все-таки 2.5 мотора цілком вистачає для того, щоб без проблем їхатиі не крутити його взагалі ... Пізніше знайшов причину чому помилкапо коробці вискакувала періодично - одна смуга на кінцівці педалігальма померла, і начебто і стопи горять і Кліп бачить натисканняна гальмо - а робот не бачить її ...) з'ясувалося банально - машинаперестала починати їхати після відпускання педалі гальма! вонарушала тільки коли на газ натискаєш… ну заміна кінцевика вирішилапроблему, дві хвилини і ніяких проблем більше, помилка по коробцібільше не з'являлася, все прийшло до нормальної роботи. Черезкілька місяців я зрозумів що напис CHECK EMISSION, ключик і чек наприборці це не було пов'язано з кінцевиком гальма, але це вжезовсім інша історія ... =) як розповім напевно)
Коментарі8
Та вже, трудяга. Скинь табличку з передавальними мені самому цікаво яка у мене кпп.
а, ось знайшов ...
Оскільки зрозуміти у мене на кпп вибито6377. І 003436І така лейба
Чесно кажучи не знаю ... (РК6 - це ручна шестиступінчаста КПП, наприклад моя КПП РАО на мою в кліпі світиться, це робот, хоча вже і забув так ...)а ось цифри 377 повинні б сказати модель коробки, але я хз шо там, треба шукати…
витратомір?
по ошибке? нееееа) інша проблемка, менш важлива, витратомір це важлива причина сильно)
Будні бусовода)) Теж таке масло ллю)
та дааа=)ну так щоб взагалі нічого не робити такого не буває, ну трошки іноді треба і ремонтувати)