Кузовний ремонт (Частина 1)

Після того як я вирішив що потрібно підварити стаканчик правогоамортизатора, а потім зачепився і розібрав всю машину випадково, побачене було в деяких місцях гірше ніж я припускав, думав ситуаціятрохи краще, ніж вона була насправді… першим глобальним для менепитанням виявилася ліва склянка передня, на відміну від нормальногоправого і вже посиленого, лівий ще з 2000 років був гнилим, дядькомій це знав тоді, але не замінив склянку, все-таки це несучачастина і дуже важлива, що впливає на налаштування та роботупередньої підвіски та поведінки автомобіля на дорозі, що з нимробити - було багато варіантів і розписувати всього не буду, зупинився я на заміні склянки без зрізу крила! поїхав на риноккупити нову склянку, пішов до дядька у якого багато чого вже брав, він в курсі на яку це машину і навіщо, тому від новоробства вінмене відмовляв однозначно, посилаючись на те, що за вагою вінвдвічі менший, все тонке та ще й криве до жаху, як потім станеверхній важіль і куди він дивитися — одному Богові відомо, бо ті, хто робить ці деталі, про це взагалі не думають… пошуки в інтернетіі на ринку результату не дали, але цього ж дивака був у наявностілівий бризковик
совдеповський у зборі, тобто зі склянкою та лонжероном лівим, вартість — 1000грн, якщо я відсвердлю склянку і поверну бризковик злонжем — поверне 250 грн… подітися не куди, вирішено братийого…
запросив кума допомогти мені розібратися з цією справою, тому що яніколи не відсвердлював деталі і робити це не чим власне, спасибійому - все зробив =)

бо праву сторону тоді вже вирішив посилити, гріх було ліву залишититак… значить посилюємо теж)

варити самостійно я не ризикнув, по-перше ні досвіду, по-другезварювання напівавтомат у мене гоУноУ і по-третє — коли це всеробити те? я сам з такими успіхами і до наступного року не виїдутоді, не кажучи вже про мої "наполеонівські плани")))
їздив дізнавався я до одного майстра за кухарку, робить він добре, але коли я приїхав з тією правою стаканчиком і він запропонувавпросто поки що як-небудь приварити його на місце, а конкретнукухарку відкласти на потім, та й потім у нього була глобальнапропозиція, яка мені нагадує анекдот про "відрубати хвост удову..."... По саму голову ...))) ", ну пропозиція відрізати мордаху помоторний щит і виварити з 2106 бризковики ... Так, я б це хотів, місця під капотом додалося б, але жаль грошима необхідними назакупівлю запчастин і саму роботу — я не маю… з цього заїхав ще всусіда дізнатися чи відповість, на що отримав позитивну відповідь, тільки треба почекати тиждень-півтора, ось вам і затримки зремонтом…
< /Почекавши своєї черги з батей заштовхали вручну машину донього, тут метрів 100 до нього, кузов голий, не важка в принципі, тільки колеса в різні боки і кардан який я не відкрутив - лупив покузову, а то норм))
у нього є відкидувач на місце бамперів, тобто машина обертається якхочеш, це дуже зручно! так що машину відразу на "крутив" і погналисмажити))) я до нього ходив по можливості, коли час був, займавсяпопутно чисткою, фарбуванням та обробкою. З підсилювачівпіддомкратників ... Вони змінювалися в 2000, тоді ж і частковопідлогу варився, не купувалися рем вставки, а просто приварилишматок 1.5мм листового заліза, до нього підсилювачі і саміпіддомкратники, тому "пішки" за кермом я як би ще не ходив ))) колизрубав залишки гнилих підсилювачів, виявилося сумно і з підлогою, він прогнив наскрізь, сам ще не сипався, але викруткою пробивйого... Довелося зсередини знімати вібру в цих місцях... Відпідсилювача пішов трохи і лівий лонж(((

стик лонжа і так мені раніше не подобався, а тепер стало ясно чомутак… права сторона так само, тільки лонж там на мою не зворушився, там не погнив він, не дійшло ще до нього…
підсилювач піддомкратника один я урвав СРСРівський, другий на жальне знайшовся, тому узяв новоділ більш-менш товщину…
лонжерон і днище знову залатали 1.5мм металом, все що було гниле -зрізалося нафіг, залишався тільки чистий метал без гнили, всіприховані порожнини ґрунтувалися перед зварюванням і покривалисямастикою, навіть на фото видно чорне і розмазане)) піддомкратникирідні я не хотів, мене напружує цей рідний домкрат-палиця, якийпідлогу багажника займає, та ще й на злам працює, він ламає навітьне гнилі машини з часом, так що я вирішив від нього відмовитися накористь піддомкратників за типом 2108=) чому "за типом" а не саме2108? та тому що продаються піддомкратники 2108 так само як і іншізапчастини, зроблені з фольги, а ці зроблені кимось десь подібно до2108, але вже з 2мм заліза) взяв у руку — маєш річ=))

якщо передні піддомкратники я придушив підкатним домкратом, то взадні ще навіть влазив рідний домкрат, вони ще рідні і не гнилизовсім, тому просто зрізали що заважало і приварили нові чашкинаші
/p>
тепер немає цих незрозумілих зайвих деталей, що стирчать знизу підпорогом, які псують вигляд збоку, ці філіжанки і не видно буде) зцього боку криміналу більше не було, і поки Саня порався цимидеталями, я турбінкою з йоржиком виручав іржу, збивав антикор девін погано тримався, рижики вичухував, потім увесь бік пройшовсявручну щіткою по металу щоб прибрати бруд і підготувати доподальшої обробки, адже на перекидачі це робити набагато простішеніж сидячи в ямі коли вся ця погань летить на тебе і за комір... Нуа поки я був відсутній один день, був на роботі, Саня встигпоміняти склянку без мене (на фото видно початок видалення), поміняв склянку, приварив той, що я підготував, прогрутував іпофарбував у прихованих порожнинах і переварив вище відбійник, ітак як по цій стороні більше не чого було робити, машинуперевернули, а я залишився без фоток нової склянки=(

перевернули і знову "наша пісня хороша, починай спочатку…"=) таксамо латочка на днище і новий підсилювач з піддомкратником

потім далі, чистили стик минулої вставки і щось не сподобалосяйому, взяв викрутку і давай колупати)))

>
колупав-колупав і колупав…)))
> всі місця де зачищалося до металу днище я фарбував спочаткукислотним грунтом з балону, потім звичайним сірим грунтом і потімще профарбував чорною фарбою, так як були підказки що грунтпропускає вологу і краще ще й пофарбувати, ну як би я так ізробив< br/>
фарбував пензликом і жирним шаром, намагався заливати будь-якіщілини всередину що б максимально покрити на скільки це буломожливо…
на фото ще не все звичайно зачищено, за підсумком вийшло що з цьогобоку майже половина днища під ногами зачищена до металу була, осьщо бачите руде — все чистилося…
ось так і відпочивала машинка))
>

поки був розкритий внутрішній поріг, було помічено що з правогобоку підсилювач не повністю змінювався, як зліва (зліва весьпідсилювач замінений на 1.5мм лист), а тільки 30 відсотків спередумашини, а далі підсилювач незайманий, ще у завоському фарбуванні іне іржавий навіть, але раз вже розкривали — де дістав, пройшовсяґрунтом…

коробочка за заднім піддомкратником згнила, її зробив з 1.5ммметалу просто і приварив на місце, задній піддомкратник тежновенький тепер, ну а решта місць зачищена, погрунтована іпофарбована., тому вварив край новий і смугою низ крила лівогозаднього вварений якомога нижче, що б менше тягнуло зварюваннямкрило… лонжерон багажника почистив щіткою і загрунтував солдатикбув ще не зворушений від заводу, проблем з ним не було, але знаючияке навантаження на ньому, я його колупав як тільки можна, і все жтаки в одному місці були підозрілі рижики, я наполіг що б їхусунули човник під бензобаком взагалі згнив нафіг, оброблено виднобуло погано, А бак знімався рідко, тому не відомо було що тамкоїться і як результат трималася вода ... Вона повністю видалена івварена нова разом з низом крила, в принципі на фото видно до кудивирізалося ...

на цьому поки все, далі буде…=)

якщо комусь більше подобається цілий жигуль, ніж гнилий, можна ілайкнути=)))