Регулювання клапанів та інше обслуговування машини.

Доброго всьому часу доби.
На вихідних у мене з'явився вільний час, і я вирішив провести йогоз користю. У машинці давно була проблема з підтіканням тосолу з-під головки, в принципі тосол не сильно підтікав і тому мене данапроблема не сильно хвилювала.Ну, ось у якийсь момент сталопідтікати масло з-під кришки головки, і це вже стало більшсерйозною проблемою для мене, тому що, маслечко стало іноді сильнопідтікати, і як мінімум залишати великі масляні плями підмашиною.Так ось попутно було вирішено поміняти прокладку на кришціголовки для виключення підтікання маслечка, підтягнути поможливості головку для виключення підтікання тосолу, і такожвідрегулювати клапана. Тому що сам, я ще не наважуюсь на подібніроботи, та інструменту немає для регулювання клапанів), і під'їхавна машині до обумовленого часу, ми приступили до роботи, покидвигун почав остигати, я почав потроху готувати двигун до подальшоїроботи, після зняття всього навісного що заважало б зняттю кришкиголовки я викрутив свічки, і надалі до роботи приступив дядько, вінзняв акуратно кришку, картина звичайно не дуже приємна, крім тогощо прокладка була сильно втомлена і місцями пошкоджена, було такожбагато герметика, який як такий не грав свою функцію ущільнення, тому що він взагалі не тримався на поверхні і кришки іпрокладки.

Кришка після зняття. Згодом було виправлено дядьком за допомогоюрихтування. Надалі, при остиганні двигуна мені було вручено баночказ гасом і ганчірочкою, і дана команда, щоб все блищало, ніж я ізайнявся, мити почав з корпусу розподільного валу і закінчив нижнійчастині двигуна, куди тільки зміг дістати.
У процесі розбирання. Попутно була невелика ревізія в сапун, тамвсе виявилося відносно чистим. Надалі я став чистити кришку головкивід залишків герметика, який дрібними частинами дуже не хотіввимиватися і вичищатися, ну я таки переміг цю боротьбу.
У процесі миття двигуна.

Дякую за увагу.