Обслуговування карбюратора «ОЗОН» 2107-1107010

Вирішив я, за наявності вільного часу, обслужити демонтованийраніше карбюратор «ОЗОН» 2107-1107010, попутно щоб повністюознайомитися і зрозуміти принцип роботи карбюратора Карбюратор буву дуже не хорошому технічному стані, був дуже забруднений, а такожбули присутні елементи герметика на вузлах карбюратора., і там, швидше за все, було проблематично з ремкопмлектами на карбюратор, тому всі гуми ущільнювачів на всіх гвинтах якості були зимитованігерметиком, якщо я навіть не помиляюся нитками або чимось схожимобмотаним на гвинті і обмазаним герметиком, і все це добровкручувалося штатне місце.
Перед початком робіт одразу після демонтажу.
Перед початком робіт одразу після демонтажу.
Перед початком робіт одразу після демонтажу.
Перед початком робіт одразу після демонтажу.
Перед початком робіт одразу після демонтажу.
Перед початком робіт одразу після демонтажу.
Перед початком робіт одразу після демонтажу.
Перед початком робіт одразу після демонтажу.
Перед початком робіт одразу після демонтажу. У процесі розбираннякарбюратора. У процесі розбирання карбюратора. У процесі розбираннякарбюратора. У процесі обслуговування карбюратор були вивалені такінедоліки, які згодом були виправлені. Одним з головних недоліківбуло погане спрацьовування другої камери, причиною тому була забитабрудом та пилом механічна система відкривання другої камери, механіка була промита, почищена та змащена графітовим мастилом, згодом ця проблема зникла! Наступним недоліком був кривий фланецькарбюратора. Який був вирівняний на пресі і трішки «притертий» длявиходу на нуль, цю операцію проводив досвідчений моторист, томуякість виконаної роботи чудова! Після вирівнювання фланцякарбюратора.

Карбюратор був розібраний і повністю вимитий в ацетоні. Булокуплено новий вузол гвинта «кількості», замінено новий фільтр. Булиперевірені всі діафрагми на працездатність та герметичність.Прискорювальний насос працює справно. Голковий клапан бувперевірений на працездатність, внаслідок чого заміна його не маласенсу через його стовідсоткову роботу. Вказаним у технічнійдокументації до цього карбюратора.

Поплавок був виставлений згідно з зазорами
З недоліків, які я вирішив не усувати:залишилася невеликадеформація верхньої частини карбюратора, до якої кріпитьсяповітряний фільтр, вирівнювати не бачу сенсу через того що на ТТХкарбюратора це не позначається, а корпус повітряного фільтравідмінно сідати і за наявності обов'язкової гуми ущільнювачаповітря не підсмоктує.
невелика деформація верхньої частини карбюратора

Скажу ще, що знайти якісний ремкомплект для карбюратора, дужеважко, тому я був максимально налаштований для того, щоб роботавсіх рідних вузлів карбюратора була максимально відновлена. Наданий момент карбюратор вирішив продати. Тому новий карбюратор менеповністю влаштовує. А постійно лазити до двигуна і «перекидати»карбюратори з метою експерименту немає часу, ані найменшогобажання. Як казав мій колишній начальник «Не лазь без причини втехніку, і вона тебе не підведе» Обслужений карбюратор. Обслуженийкарбюратор. Обслужений карбюратор.
З витрат:були куплені прокладки, гуми ущільнювачів, фільтр, вузолгвинта «кількості» (тому як старий розвалився на очах, під часрозбирання)

Нові запчастини.

Дякую за увагу! Усім добра!