Проблеми з діодним мостом на ВАЗ 2107

Доброго всьому часу доби.
Десь пару тижнів тому, почали у мене виявлятися проблеми зелектрикою. Суть проблем полягає в тому, що при вимкненомузапаленні горить лампочка зарядки АКБ на панелі приладів, а такожлампочка тиску масла, і ще іноді смикається стрілка тахометра, буває, що показує показання близько 2500 оборотів і потім падає нануль, потім знову повертається на 2500. При піднятті ручного гальмастрілка тахометра падала на вихідне Якихось конструктивних змін упроводці не робив, проблема стала виявлятися плавно, і якщоспочатку лампочки (заряду АКБ та тиску олії) горіли в підлогурозжарення, то зараз вони горять у повне напруження.
< /p align="justify"> Також я помітив що зарядка не видаєбільше 12.6 вольт, дійшло до того що якщо включити хоча б ближнєсвітло, то на малих оборотах напруга в мережі було близько 11.3вольт, і внаслідок якщо довго увечері їхати зі світлом, то вранцімашинка просто не заводилася. І ось після другого разурозштовхування автомобіля по стоянці вирішено було термінововирішувати цю проблему. Він, облазивши і продзвонивши всі вузлидійшов висновку, що проблема з діодним мостом генератора. І осьдомовившись, я під'їхав наступного ранку до електрика. Був знятийгенератор і повністю розібраний, відразу кидалися в очі 2 діода, щолопнули.; )
Замінивши діодний міст на новий, і випробувавши генератор настенді, щоб переконатися в повній працездатності генератора, генератор був встановлений на штатне місце. Після першого пускубула видна різниця, спочатку напруга не виходила більше 12.7 вольт, ну покатавшись пару днів і підзарядивши акумулятор, напруга вбортовій мережі піднялася до 14.2-14.4 вольта, такої напруги вбортовій мережі у мене не було з моменту покупки автомобіля. Якнаслідок, добре заряджений акумулятор прямо пропорційно впливає напрацездатність машини. Машинка заводитися з півоберта, а такожробота на холостому ході помітніше покращилася, приємно бувздивований яскравішою роботою ближнього і далекого світла.
Дякую за увагу.