Завершення епопеї із запаскою.

Предісторія.
Помучившись з монтажем колеса із зимового комплекту в кронштейнвирішив укомплектувати запаску окремо.
Намагався підбирати "заводський варіант" під заводський Кронштейн95129300 Кронштейн брав тут./p>
Типорозміри по заводу.
На розбірках трапляються "вузькі" докатки по 1200-1900 грн. Таку нехотілося, тому що кронштейн брався під повноцінне колесо. Вузька бу ньому. Бовталася і обмежувала б максимальну швидкість авто.
Відвідуючи авторинок поцікавився в рядах з гумою чи зможутьзібрати.Сказали що можуть, замовив — зібрали. DIA70.3 — 700 грн
Гуму БУ не знайшли, поставили нову.225/70R16 — 1000 грн.
Забрав, відбалансував, почав міняти.
Колесо із зимового комплекту 235/60R17 влазило в кронштейн, але не дозволяло накинути гак доти, доки не спустив тиск до 1 атм.Але у такому вигляді не хотілося його возити т.К. Побоювався, щогума відформується під кронштейн. 235/60R17 залазило насилу, щобзачепити гак доводилося піддомкратити кронштейн і болт з гакомстояв з невеликим перекосом назад. Нова запаска стала "голимируками" без домкрата, лише злегка допоміг викруткою підчепити гак.Я розумію задум цього кроштейна "під повноцінне колесо" так. Возишзапаску R16, пробив - міняєш, а спущені R17-19 повинні тудипоміщатися. Правда всі ці операції краще проводити на туристичномукилимку, не ложа на землю не уявляю як це зробити. . Як кращезупинити корозію, щоб не прогресувала? Почистити щіткою, перетворювачем іржі та з балона фарбою?