Як вирішити проблему трясіння мотора і не зняти з себе останні штани ... (Частина 4. Фінал)

Доброго часу доби, всім хто стежить чи просто випадково потрапивсюди. В мені хотів бачити максимально оригінальні запчастини наавто, особливо щодо важливих елементів на мій погляд. -за чого всепочалося - прокладки впуску.Я зрозумів що чекати їх доведетьсяблизько місяця, тому що їх везли з-за кордону.Ну і тут понеслося, ачого б не розібрати те, а чому не зробити відразу і це? І пішлопоїхало - Давай міняти всі патрубки охолодження, радіатор, вискомуфту. Давай усунем зариганість мотора маслом. Не дарма ж яйого сиджу і відмиваю зараз, поки робити нічого? Давай головнесвітло зробимо нормальним - поставимо лінзи нові і скла. А то якосьнепогано з новими поворотниками такі убогі фари поряд. Щоб усепридбати.
Так що поки приходило все по дрібниці і я збирав усе потроху, точасу було сила-силенна — і щоб усе зняти, і щоб БП писати. Але колиприйшло вже все до купи, то процес пішов так швидко (адже хотілосяякнайшвидше завести), що про фотки почав забувати. Тому маємо те, що маємо.

Тож результат!

коли люди заглядають під капот — запитують Маслоуловлювач. Теперпро чистоту впуску можна не турбуватися До речі хотів запитати —хто знає що взагалі має стояти на цьому кріпленні, на яке я йоговстановив. З моменту покупки машини там нічого немає. Замістьмембрани КВКГ тепер заглушка. Вакуумні магістралі силікону. Синійколір взагалі в тему)) Вже після обкатки вирішив поміняти насосомивача, було якесь неподобство, все в оксидах. Тепер усечистенько. Та й розібрався з Вентилятором кондиціонера. Спочаткувін був зламаний і не підлягав відновленню, купив новий, а вінопинився на доресті під 4 піна. Але так як справа йшла до зими, товирішив на нього забити, тачка ніколи не грілася вище за 101градус. Це при включеному кондиціонері (він до речі навіть безкарлсона холодив норм) і зі стандартним гарячим термостатом.
Купив мотор б.У., поставив у свій старий корпус, все запрацювало.Тепер кондею морозить сильніше і швидше починає холодити. Потрібноще поміняти фріон і бомба.
новий насос інтенсивного миття
дод. Вентилятор знову на своєму місці
Ну і результат - зниження робочої температури, рівні неодружені, хороший відгук на педаль газу, крутий підрив на 4 тис. Об. (ранішетакого не було).
температура тепер майже завжди така 86-87. Найбільше, що бачив це95. Але це рідкість. Пікселі не всі ожили, але тепер все читається! До купи поставив хром кільця в приборку. Проведення тепер має такийвигляд, все м'яке і свіже. Але на фото все красиво, тому що заразвсе красиво. А скільки було нервів доки вона поїхала ... Завеласявона з першої спроби до речі, покрутити звичайно довелося стартеромдовше звичайного, але вона завелася! І це не могло не тішити. Аледвигун трясло, менше на багато, але все ще трясло. Думав може требащоб адаптація пройшла або помилки по скидати ... Після першогозапуску ще не вистачало деяких запчастин, в основному позовнішності і вискомуфти і впускного патрубка (тобто з гофрою додроселя). І я натупив і не зняв клем з акумулятора, пішов чекатизапчастини. Повернувся через тиждень, все до збирав, а напруги тоні, висадився аккум, я його намагалася зарядити, але вийшло слабо, прикурили від іншої тачки, але проблема — як тільки знімали крабик— машина глухла. Грішили на генератор, мовляв, не дає зарядку. Алевін тільки з ремонту, не може бути що там щось не так. Тожвирішили, що акум здох на стільки, що навіть масу нормальну недавав. Погнав новий купувати, купив бош, поставив завелася УРА! всезібрав, долив усі рідини, куди треба було. Все перевірив та поїхавкататися. Мотор як трясло так і залишилося, менше ніж доперебирання, але все ж таки. Вирішив поїхати на діагностику. І тамз'ясувалося найцікавіше – генератор не дає зарядку і я їду назаряді акумулятора чисто. Адже в сервісі мені перевіряли генераторпісля ремонту і він був справний. Також діагностика показалапропуски запалення в 4 та 8 циліндрах. Т.К. Свічки нові, і що нагазі, що на бензині робота не змінювалася — значить котушка. Ішвидше за все лише на 4-му циліндрі, т.К. На 8м пропуски буливдвічі рідше і сказали, що це може бути відлуння четвертого, мовляву паралелі працюють.
Поїхав я засмучений на стояночку ставити машину знову до кращихчасів. Т.К. Весь кеш було витрачено, а тут попадос із геною. Почавдізнаватися що й готувався до заміни гени вже. І тут я згадав однуріч і мене просто осінило! Адже я розбирав клему керуючу нагенераторі, і коли розбирав я не запам'ятав куди якийсь провід ізібрав як пам'ятав. Так ось я вирішив просто поміняти ці два дротина клемі місцями. І еврика! Гена почав давати зарядку. Як я бувтоді щасливий, ви не уявляєте. Я так боявся, що все це не зможунормально зібрати, щоб ніде не текло, не сопливило, і нормальнопрацювало. А воно працювало! Ну і ще до купи порившись у засіках -я виявив у себе оригінальну запасну котушку, і підкинувши її на 4-йциліндр - мотор почав працювати рівно! У цей момент я зрадів щесильніше. І ми поїхали кататися, поки не спалили весь газ і лампа набензині не спалахнула. Тільки тоді я заспокоївся. До речі, за часпісля збирання вже накатал близько 2 тис. Км. Політ нормальний.
Почали вилазити інші проблеми, але вони ніяк не пов'язані з моїмремонтом. Про це в інший раз.

Трохи про зовнішній вигляд…

нові дроти фари
Думав зробити френч цибулю, але потім передумав, розтонував івзагалі прибрав рефлектор з далекого світла. Морда просто гармата! Ціни на кліпси для нього взагалі не порадували, але що вдієш — новітак нові! Коротше підсумок — витрачено близько 2 тис. Доларів. Алерезультатом я задоволений!
Усім хто дочитав Дякую! Всім рівних доріг та повних баків!