Як вирішити проблему трясіння мотора і не зняти з себе останні штани ... (Частина 3)

Давно я не писав у свій БЖ, все відкладав на потім, а коли машинавже поїхала, то часу стало ще менше. 2 місяці простою - скучивсильно, ганяв, як вперше.
Взагалі історія підходить до завершення.Сегодня розповім як дозібрав все.
Взагалі одного прекрасного дня доїхав нарешті всі необхіднізапчастини, і вже були гроші на руках, щоб їх забрати і я відразу жпобіг у гараж все збирати.
вирішив трохи відреставрувати бампер
Нові оригінальні ніздрі від 750
Ну і помчала збірка.Так ями в гаражі немає, то найнеприємніше іскладніше це було поставити нижні патрубки, які йдуть відтеплообмінника коробки, а в іншому нічого складного.
А ось найзанудніше і найнеприємніше заняття було - це освіжитиізоляцію на джгутах проводки.За роки експлуатації ізолятора ітермоусадка перетворилися на пластик. Добре, що хоч самі дротизалишилися живими та м'якими. Я вирішив усе це розпотрошити іперемотати свіжою ізолентою, щоб це було красиво та свіжо.
Було так. В принципі так було практично скрізь, тому навіть незробив фоток Стало так. Це джгут у районі компресоракондиціонера.
Особливо здивував нещасний проводок до компресора, тепер віннадійно захищений по всій довжині. Штатна сигналка
Взагалі накинув ремені, Благо робив фотки як все було, тому що ніякне міг зрозуміти як ремінь генератора повинен лягти. Далі радіатор, усі патрубки, дифузор. Перекинув крильчатку на нову вискомуфту.Поставив на місце.
Напевно найдорожча запчастина, з тих, що я купив. Оригінальнавіскомуфта БМВ виявилася Hella (Mahle)
На цьому сьогодні закінчимо. Як виявилося, немає фоток готовогозібраного результату. Як усе відніму — буде остання частина цієїепопеї, фіналочка!