> Вирішив поміняти свічки, тим більше планував цезробити.Поставив іридієві LaserLine LPG1 NGK1496.Мовляв спеціальнопід газ і таке інше.
Старі свічки
Не допомогло… А тряска все посилювалася - особливо коли машинадобре прогрівалася.До 90 градусів.Тоді тупо на кожному світлофорізупинявся і машину починало ковбасити.
Коли ставив свічки ще перевірив на наявність підсмоктуванняповітря. У районі КВКГ.
Відклав затію лізти туди наступними вихідними. Але в один день-їхавз роботи і оберти почали плавати вже не тільки коли стоїш і рушаєшз місця. А й тупо на 2500–3000. Тоді я вже злякався і прям того ждня вирішив — усе вистачить, знімаю тут все нахрен і робитиму те, що давно задумав. А задумав я видалити КВКГ, поставити заглушку імаслоуловлювач. Ну і паралельно помити колектор, поміняти всіпрокладки там, почистити форсунки. Взагалі поліз я все це знімати іпід офігел трохи. Я розумію, що люди засолюють собі мотор і більше, але в себе я не очікував побачити навіть такого. У впуску булонормально олії і звичайно бумеру не подобалося те, що його годувалине чистою паливно-повітряною сумішшю, а з домішками олії та ще й зневрахованим повітрям. Порвало прокладку, яка ущільнює підключеннявакуумного підсилювача гальм до корпусу КВКГ. Від туди ісмоктало.
Ну а далі понеслася душа БМВіста по купинах - куди не глянь всехочеться поставити вже нове. А коли розумієш, що краще, якщо заліз, то вже робити тут все що потрібно. То тут що далі в ліс — то злішівовки. Коротше захотілося мені відразу і холодний термостат, іпатрубки охолодження поміняти, і радіатор туди ж ... А там ще йтермос на коробку. Взагалі, чим більше я розбирав - тим довшеставав список необхідних запчастин. А прайс ставав все більш ібільш непристойним. А потім я згадав про ще одну проблемку ... Щевзимку у мене почали сильно потіти патрубки ГУРу, які дорозширювального діжку. Ремонтувався на сервісі - поміняли бачок (старий настільки пересох, що хрумтів як стиглий кавун) і обжалиновими хомутами старі патрубки. Олія перестала пропадати по літруна тиждень, але все одно по патрубках через час почалопідтікати, потіти і взагалі найнеприємніше - все млинець липке і вмаслі. Ненавиджу млинець! З часом у маслі вже була вся ліва сторона (вентилятор щось нормально там все роздмухує). Захист у маслі, піддон у маслі. Жах та й годі. Коротше до списку замовленнядодалися ще три патрубки ГУРу, тому що я близько 6 години повзалина колінах і раком навколо двигуна, щоб помити всі ці відкладення.І просто залити це заново свіжою олією – нікуди не годиться. Томутечі треба усувати. Ще для профілактики зняв генератор, і яквиявилося не дарма — підшипники вже почали видавати сторонні звуки.Відвіз у ремонт — поміняв підшипники та регулятор напруги. Ну і щетрохи папугаю вас фотографіями радіатора. Я особисто був у шоці, якце під прикриттям радіатора кондера, здебільшого накопичилосястільки лайна. Очевидно, цим питанням ніхто не займався. Радіаторвирішив брати новий, як і тупо всі патрубки охолодження (нупринаймні ті, що по передку, грубку не чіпаю). Хтось скажемарнування грошей — стан ще дуже живий, але думаю новий явно нічогоне зіпсує.
Радіатор кондера. Досить чистий а за ним все поросло ... Власнезамовляю практично все оригінал. Тільки радіатор Behr (оригінал ажнадто кусається) і датчик температури охолоджуючої рідини - Hella.Решта всі оригінали, всі прокладки, всі патрубки, обидватермостати. Навіть хомути, що на патрубках високого тиску будутьоригінал))
Тепер залишається чекати поки все це прикотиться, бо деякі позиціївзагалі чекатимуть аж до 25 липня. Головне до цього часу не забутивсі зібрати назад) Всі запчастини складав за типами в різні ящики (впуск окремо, охолодження окремо, електрика окремо) та ще й великіелементи і все що їх стосується (болти та інше) - в один пакетик.Щоб не плуталося і не загубилося. Чесно – дуже цікаво крутитимашину, доставляє кайф щось ставити нове, так скажемо – давати новежиття. У процесі з'являються нові ідеї та побажання, що ще хочетьсязробити з двигуном. Але про це пізніше… у наступних частинах моєїрозповіді.
Дякую всім, хто дочитав до кінця! Нехай серця всіх БМВ б'ютьсярівно! "ще для профілактики зняв генератор, і як виявилося не дарма— підшипники вже почали видавати сторонні звуки. Відвіз у ремонт —поміняв підшипники та регулятор напруги. Ну і ще трохи папугаю васфотографіями радіатора. Я особисто був у шоці, як це під прикриттямрадіатора кондера, здебільшого накопичилося стільки лайна.Очевидно, цим питанням ніхто не займався. Радіатор вирішив братиновий, як і тупо всі патрубки охолодження (ну принаймні ті, що попередку, грубку не чіпаю). Хтось скаже марнування грошей — стан щедуже живий, але думаю новий явно нічого не зіпсує.
Радіатор кондера. Досить чистий а за ним все поросло ... Власнезамовляю практично все оригінал. Тільки радіатор Behr (оригінал ажнадто кусається) і датчик температури охолоджуючої рідини - Hella.Решта всі оригінали, всі прокладки, всі патрубки, обидватермостати. Навіть хомути, що на патрубках високого тиску будутьоригінал))
Тепер залишається чекати поки все це прикотиться, бо деякі позиціївзагалі чекатимуть аж до 25 липня. Головне до цього часу не забутивсі зібрати назад) Всі запчастини складав за типами в різні ящики (впуск окремо, охолодження окремо, електрика окремо) та ще й великіелементи і все що їх стосується (болти та інше) - в один пакетик.Щоб не плуталося і не загубилося. Чесно – дуже цікаво крутитимашину, доставляє кайф щось ставити нове, так скажемо – давати новежиття. У процесі з'являються нові ідеї та побажання, що ще хочетьсязробити з двигуном. Але про це пізніше… у наступних частинах моєїрозповіді.
Дякую всім, хто дочитав до кінця! Нехай серця всіх БМВ б'ютьсярівно! "ще для профілактики зняв генератор, і як виявилося не дарма— підшипники вже почали видавати сторонні звуки. Відвіз у ремонт —поміняв підшипники та регулятор напруги. Ну і ще трохи папугаю васфотографіями радіатора. Я особисто був у шоці, як це під прикриттямрадіатора кондера, здебільшого накопичилося стільки лайна.Очевидно, цим питанням ніхто не займався. Радіатор вирішив братиновий, як і тупо всі патрубки охолодження (ну принаймні ті, що попередку, грубку не чіпаю). Хтось скаже марнування грошей — стан щедуже живий, але думаю новий явно нічого не зіпсує.
Радіатор кондера. Досить чистий а за ним все поросло ... Власнезамовляю практично все оригінал. Тільки радіатор Behr (оригінал ажнадто кусається) і датчик температури охолоджуючої рідини - Hella.Решта всі оригінали, всі прокладки, всі патрубки, обидватермостати. Навіть хомути, що на патрубках високого тиску будутьоригінал))
Тепер залишається чекати поки все це прикотиться, бо деякі позиціївзагалі чекатимуть аж до 25 липня. Головне до цього часу не забутивсі зібрати назад) Всі запчастини складав за типами в різні ящики (впуск окремо, охолодження окремо, електрика окремо) та ще й великіелементи і все що їх стосується (болти та інше) - в один пакетик.Щоб не плуталося і не загубилося. Чесно – дуже цікаво крутитимашину, доставляє кайф щось ставити нове, так скажемо – давати новежиття. У процесі з'являються нові ідеї та побажання, що ще хочетьсязробити з двигуном. Але про це пізніше… у наступних частинах моєїрозповіді.
Дякую всім, хто дочитав до кінця! Нехай серця всіх БМВ б'ютьсярівно! "що на патрубках високого тиску будуть оригінал))
Тепер залишається чекати поки все це прикотиться, бо деякі позиціївзагалі чекатимуть аж до 25 липня. Головне до цього часу не забутивсі зібрати назад) Всі запчастини складав за типами в різні ящики (впуск окремо, охолодження окремо, електрика окремо) та ще й великіелементи і все що їх стосується (болти та інше) - в один пакетик.Щоб не плуталося і не загубилося. Чесно – дуже цікаво крутитимашину, доставляє кайф щось ставити нове, так скажемо – давати новежиття. У процесі з'являються нові ідеї та побажання, що ще хочетьсязробити з двигуном. Але про це пізніше… у наступних частинах моєїрозповіді.
Дякую всім, хто дочитав до кінця! Нехай серця всіх БМВ б'ютьсярівно! "що на патрубках високого тиску будуть оригінал))
Тепер залишається чекати поки все це прикотиться, бо деякі позиціївзагалі чекатимуть аж до 25 липня. Головне до цього часу не забутивсі зібрати назад) Всі запчастини складав за типами в різні ящики (впуск окремо, охолодження окремо, електрика окремо) та ще й великіелементи і все що їх стосується (болти та інше) - в один пакетик.Щоб не плуталося і не загубилося. Чесно – дуже цікаво крутитимашину, доставляє кайф щось ставити нове, так скажемо – давати новежиття. У процесі з'являються нові ідеї та побажання, що ще хочетьсязробити з двигуном. Але про це пізніше… у наступних частинах моєїрозповіді.
Дякую всім, хто дочитав до кінця! Нехай серця всіх БМВ б'ютьсярівно!
Коментарі4
А що радіатор вирішив змінити?
Коли почав мити розширювальний бачок - то від туди полилося стільки сміття, що я зрозумів радіатор засран не тільки зовні, а й усередині. Тож нехай на системі охолодження вже буде все новим. Якось так)
Радіатор печі тоді теж треба міняти
Відмінний піст!