Після понад 4-х років з моменту встановлення ГБО з'явилися першіпроблеми, які вирішив комплексно усунути з деяким покращеннямконфігурації.
> Разом, було зроблено:
1) заміна редуктора з Alaska на Shark 1200 з врізкою в паралельпічці замість обігріву від дроселя (старий редуктор хріново тримавтиск і до того ж після 110 тис. Км пробігу став труїти газ уколектор, що призводило до утрудненого запуску мотора вранці)
2) заміна форсунок з Hana на Barracuda у вигляді смерті вже другийза рахунком форсунки після торішнього попадалова із заправками наWOG (чистка, на жаль, не допомогла)
/>
3) заміна мідної магістралі на пластикову
4) заміна газових і тосольних шлангів щоб позбутися запахів іантифризних сопель.
5) заміна датчика кисню (він же лямбда -зонд)
Ось такий зовнішній вигляд установки після проведених робіт:
За витратою говорити ще рано, але загалом машина поїхала дужеприємно — без провалів у всьому діапазоні оборотів, без спробзатихнути під скидання газу та інших негативних моментів, які менепереслідували наприкінці життя попередніх компонентів ГБО.
< Датчик кисню був куплений універсальний Denso DOX-0125, оскільки зі старим уже періодично запалювався чек з відповідноюпомилкою
Запчастини на фото:DOX0125
Коментарі5
Все правильно, виробники ГБО взагалі не рекомендують обігрів редуктора від дроселя, тільки паралельно до печі.
Що ти скажеш з приводу прогріву редуктора? Швидше прогрівався від обігріву дроселя, чи зараз від печі?
Зараз став прогріватися швидше, приблизно на 2 хвилини раніше за тих же температурних умов. Взимку вже остаточно стане зрозуміло, наскільки краще такий обігрів
Все правильно зробив! Аляска, HANA та мідні магістралі вже не в моді )І Denso DOX-1000 з роз'ємом болт-він.
Так, за 4 роки на ринку з'явилося більше варіантів комплектуючих, а у мене вже більше досвіду та розуміння того, що хотілося поміняти в системі.