Після нещодавньої заміни задніх амортизаторів з'явилися якісьбрязкі звуки ззаду, частину з них вдалося знайти (брякали гальмівніколодки), а ось один звук так і залишився. Оглянувши ще раз заднюпідвіску на ямі я помітив що сайлентблоки балки потріскалися, томуя вирішив їх замінити в надії що справа в них.
1./>
2. LEMFOERDER № 35936 01
3. FEBI № 30604
Оригіналу у своїх постачальників за наявності не знайшов, булитільки FEBI і LEMFOERDER, потримавши в руках обидва сайленблокизупинився на FEBI, у них більш жорстка гума, вони важчі івиготовлені в Німеччині.
Заміну виконував без ями, шляхом зняття задньої балки, тому що удіда в гаражі ями немає.
Піднімаємо автомобіль, встановлюємо підпорки та знімаємоколеса.
Знімаємо трос ручника, відкручуємо амортизатори, знімаємо пружини, відкручуємо кронштейни, що тримають гальмівні трубки і проводидатчиків ABS, відкручуємо гальмівні трубки і глушимо отвори пвхтрубкою, маркером обводимо кронштейни кріплення задньої балки докузова і відкручуємо. Стрічкових блоків
> Стан старих сайлентблоків
Стан старих сайлентблоків
Стан старих сайлентблоків
Нові сайлентблоки запресував за допомогою зйомника, який бувлюб'язно зроблений моїм батьком, на моє замовлення)))
Запресовані сайлентблоки
Запресовані сайлентблоки
Зібрав все назад, кронштейни балки виставив за раніше обведенимконтуром і обтиснув 90Hm+30градусів, амортизатори стискав зпідставленим домкратом, нижній болт амортизатора обтиснув 110Hm, аверхній 90Hm. Прокачав гальма, встановив колеса та опустивавтомобіль. Від руки затиснув болти сайлентблоків і вирушив удорогу 300 метрів до татової роботи, заїхав на яму, відпустив болтисайлентблоків, кілька разів хитнув авто та обтиснув обидвасайлентблоки 90Hm+60градусів. На жаль сторонній звук нікуди неподівся, але авто явно стало їхати краще (сайлентблоки ж нові), такя себе заспокоюю))) За фактом старі були ще в робочому стані, алераз балка вже знята то вирішив міняти. Тепер потрібно з'їздити нарозвал-сходження та перевірити співвісність передньої осі.
Коментарі20
привіт, підкажи робив сход розвал, пішла співвісність після заміни?
Дружище, а шайби нові ставив чи старі норми, не принципово?
Про які шайби йдеться?
Сайлентблок задньої балки, там же шайби ще сирять
Шайб там немає ніяких, є тільки гумово-пластиковий грязьовий захист.
І в комплекті з новими сайлентблоками немає?
Вони йдуть у комплекті!
Спс велике!
Ну, як сайлентблоки поживають? Скільки вже пройшли кілометрів?
94 тисячі зараз, все чудово.
Так що в результаті стукало, якщо не супорт і сайлент?
Я так і не знайшов справжню причину, частину звуків прибрав, але один залишився. Звук з'явився після заміни задніх амортизаторів, я думав, що справа в тому, що підвіска стала жорсткішою, але зараз у цьому не впевнений. Знайшлося вже кілька людей з сх...
Добрий день. Скажіть, якої довжини була шпилька і якої міцності?
Шпилька сантиметрів 50 була, але така довга не потрібна, потрібно орієнтуватися на три довжини сайлентблоків. Міцність не знаю, тато робив, але за фактом зусилля не дуже велике там. Тільки зараз побачив коментар.
Ось тепер поверни рідні амортизатори назад і стукіт ззаду пропаде!
Пропаде, але тільки тому, що вони вже дуже слабкі стали, і задня частина авто гойдається плавно. У мене до тебе питання, ти після заміни сайлентблоків сход-розвал робив? не регулювали і не знаю як це робити, інші кажуть що балку не регулюють, а лише ...
Все правильно вони говорять її регулювати не треба! Змінював я собі кілька разів сайлентблоки і завжди просто відзначав як вона кріпилася до кузова і прикручував на старе місце і все чудово!
Я теж так робив (відзначав), але все ж таки хочеться що б вона рівно стояла.
Це нічого не змінить взагалі)))
Раніше Febi упаковувала оригінал у свої коробки