Усім відома проблема появи корозії під нижніми ущільнювачамидверей, а з'являється корозія із-за бруду яка потрапляє міжущільнювачем і порогом, бруд і пил працюють як наждачний папірпротираючи фарбу до металу, ну а далі волога робить своюсправу.Вирішено протидіяти цій проблемі до її появи, і в якостізброї був використаний вже відомий мені Dinitrol 77. Процедуруроблю не вперше, раніше проробляв її на Red Rubin, але цього разубільш масштабно.
< /p>
Знімаємо ущільнювачі, відмиваємо від забруднення і дивимося настан:
З лівого боку все відмінно, а ось з правого боку є іржа надекількох кріпленнях, і одне з них точно іржавіє біля основи, томувирішив відрізати його за допомогою алмазного диска та міні дриля, а решту просто зачистити.
Прибравши всю іржу на кількох кріпленнях вирішив очистити всікріплення, а то раптом іржа залишиться під фарбою і я їїзаконсервую, зачищаю за допомогою міні дриля та кола з дротом.Після очищення ґрунтую всі кріплення ґрунтом з цинком, і залишаюсохнути добу. На наступний день фарбую фарбою з олівця дляпідфарбування, і покриваю лаком з того ж набору, до речі передкожним шаром квадратик зі скотчу збільшую в розмірі, для того щобперекрити стики і не пустити вологу. Після дня сушіння знімаюскотч, і бачу таку картину:
Ну і нарешті настав час до обробки антикором, обклеюю скотчем місцяпід ущільнювачами і наношу двома шарами Dinitrol 77B, кожен шарсушив по 3 години.
>
Після зняття скотчу, виходить ось так:Матеріал нагадує твердийвіск, написано що один шар це 100мікрон, значить я поклав близько200мікрон, фото із встановленими гумками не зробив, бо поспішавзібрати машину, але можу запевнити, що антикора не видно.
Коментарі12
Фігня це все. Кислотний ґрунт потрібен. А після фарбування броня або на крайняк ізолента.
Плівку вважаю можна клеїти на новому авто, а тут вже підфарб, плівка рівномірно не ляже і корозія все одно продовжиться. Я виконав концервацію, скільки витримає плівка стільки і не буде іржі.
Грунтувати кислотником треба а не забірними грунтами і покривати не воском а рідкою прозорою гумою або клеїти захисну плівку. Мине рік і побачиш.
А навіщо кислотником якщо іржі немає? І зверху я пофарбував оригінальною фарбою і лаком, і тільки зверху вже антикор. фарбую внутрінку порога. І звичайно ж все це сам робити не буду.
Якщо відріжеш то шпатлювати не треба. А кислотник нейтралізує окислення цику
Зрозумів спасибі. Не знав, що цинк окислюється під фарбою.
Якщо до кінця не вичистив і окис був, то він продовжиться. Подивися на сколи. Якщо не підтампонити то буде міхура з окисом.
Я дуже сильно зачистив, думаю іржі не залишилося, плюс я перетворювачем іржі обробляв.
Варта фарба?
Після того, як зробив ці місця і пофарбував, я їх взагалі зняв. Як то кажуть ... хороша думка приходить після ... потрібно було ці гвоздики зрізати і пофарбувати. Було б як з 2010 року. Там цих ущільнювачів немає взагалі.
Тож думав зрізати, але не побачив нічого кримінального, ще поїздять років 5, потім наступний господар зріже якщо захоче. На авто з 2010 року вони залишилися, у мене машина 2011 року)
може від складання залежить. в друга німець.